ニュースの検索結果(新しく公開された順)/ 26~50件を表示しています
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JR西日本は23日、奈良線六地蔵駅の改良工事における駅設備などの概要が決定したと発表した。
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南海電気鉄道と京三製作所は16日、和歌山港線にて自動運転の実証実験を実施すると発表した。
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近畿日本鉄道は23日、けいはんな線・大阪メトロ中央線と奈良線の直通列車運転に向け、「可動式第三軌条用集電装置」の試作品を開発したと発表した。
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東武鉄道は25日、新型特急車両「N100系」のインテリアおよびシートバリエーションを発表した。
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JR東海は9日、在来線車両の状態監視システム「DIANA」(ディアーナ)の運用を開始すると発表した。
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JR東日本は8日、ドライバレス運転の実現に向け、2022年度中にカメラと画像処理装置の走行試験を実施すると発表した。
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JRグループなどは17日、2022年春のダイヤ改正の概要を発表した。
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JR西日本は17日、車いす利用者の乗降支援用として開発を進めている「可動スロープ」の現地検証を実施すると発表した。
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JR北海道は15日、2022年春に実施するダイヤ改正の概要について発表した。
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山陽電気鉄道は、AIを用いた「人特化型踏切障害物検知システム」を導入すると発表した。
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JR東日本とあいおいニッセイ同和損保は15日、移動距離や手段に応じてポイントを付与するサービスの実証実験を実施すると発表した。
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JRグループなどは13日、2021年春のダイヤ改正の概要を発表した。
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JR東海は9日、東海道新幹線において新型スプリンクラーを試行すると発表した。
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JR北海道は9日、2021年春のダイヤ改正における列車本数などの削減について、具体的内容を発表した。
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JR西日本は18日、鉄道沿線設備の各種情報を収集・蓄積・分析する、鉄道に適したシステムを、日本信号と共同開発したと発表した。
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JR東海は18日、QRコードを利用した在来線用ホーム可動柵開閉システムの実証試験を実施すると発表した。
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JR九州は6日、踏切の故障時における復旧時間短縮に向けた実証実験を実施すると発表した。
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東武鉄道は6日、動態復元に向け作業を進める蒸気機関車について、車両番号を「C11 123号機」とすると発表した。
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JR北海道は14日、札沼線あいの里公園~石狩太美間に設置する新駅の概要を発表した。
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JR東日本は6日、東北新幹線盛岡~新青森間の速度向上に向けた計画の概要を発表した。
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JR東海は24日、東海道新幹線において、新型の「警報トロリ線摩耗検知システム」を導入すると発表した。
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JR東日本は3日、GNSS(全地球航法衛星システム)や携帯無線通信網(4G・LTE回線)を活用した、ローカル線向けの新たな列車制御システムの開発を進めていると発表した。
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京浜急行電鉄は4日、放置物を人工知能(AI)で自動検知するシステムを導入すると発表した。
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JR東海は15日、在来線の踏切における安全性向上を図るため、高性能型の障害物検知装置や、踏切用ATS装置、踏切用逸脱防止ストッパを導入すると発表した。
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JR西日本は13日、JR神戸線芦屋駅のリニューアルについて、駅舎、駅設備の概要を決定したと発表した。