この車両いつまで走る？　鉄道コム選定、大手私鉄車両の「記録推奨度」～京成・京急編～

大手私鉄では、最新型車両からベテラン車両まで、バリエーションゆたかな車両たちが活躍しています。ですが、鉄道車両に限りませんが、これらはいつかは引退する運命にあります。

鉄道車両の寿命は、通常では30～40年前後と言われていますが、その年齢に差し掛かりつつある車両が、見渡すとあちこちに存在しています。加えて、製造から15～20年が経過すれば、車体更新などで見た目が大きく変わることも。リニューアルによる内装の変化はもちろん、外観にも手が加えられることがあります。

そこで鉄道コムは、大手私鉄の鉄道車両たちの今後の展開を、「記録推奨度」とあわせ、編集部が占う形でデビュー順にご紹介。引退が近づいている車両はもちろん、比較的新しい形式でも、増結や更新などの変化がありそうなものなどを勘案し、5段階でご案内します。

なお、この記事は決して「引退が近い！」と煽るわけではありません。しかし、鉄道車両が引退する直前になると多くのファンが集まり、そしてトラブルが発生することが多く見られる近年では、普段からの記録が重要です。「もしかすると……」という不安が杞憂に終われば良いですが、形あるものはいつかは消えてしまいます。直前になって後悔するよりも、気になる車両は（もちろん最新型車両でも）今のうちから記録してみませんか？

京成電鉄の3100形は、2019年にデビューした、京成電鉄では最新型の車両です。それまで「アクセス特急」で使われていた3050形（3000形7次車）を置き換えるために導入され、2024年5月現在は8両編成7本が在籍しています。

最新型車両である3100形は、今すぐに何かしらの変化があるとは考えにくい状況。しばらくは現在のまま活躍する姿が見られそうです。

AE形は、2010年の成田スカイアクセス線開業にあわせてデビューしました。都心と成田空港を結ぶ「スカイライナー」などで使われており、成田スカイアクセス線の印旛日本医大～空港第二ビル間では、在来線では国内最速となる、時速160キロで運転されています。

デビューから15年未満と、まだまだ若いAE形。2009年～2010年に製造された編成のほか、「スカイライナー」増発のために2019年に製造された1本が存在し、2024年5月現在は、8両編成9本の陣容です。