架線式蓄電池電車を新造へ、JR九州

磐越西線の郡山～喜多方間は電化されていますが、ＪＲ東はその内の喜多方～会津若松間の電化設備を近く廃止すると発表しました。当然喜多方市などは乗り換えの手間が増えて利便性が悪くなると反対していますが、...

　ＪＲ九州のキハ３１形気動車は、国鉄分割民営化の直前であります昭和６１年に登場しておりまして、以来ＪＲ後も製造を続けまして、最終的には２３両が製造された気動車でもあります（うち１両がくまがわ鉄道に...

現在、秋田滞在中のEF81-136です。こんばんは。仕事の合間の待機日だった今日、滞在しているホテルのルームメーキングの間に外出しようとしていたのですが．．．昨日はよく晴れてたのに今日はあいにくの天気．．...

JR東日本（ほぼ同形式のJR北海道を含む）に続いてJR西日本も一般形気動車の新型が出ました。電気式ですのでエンジンで発電してモータを回します。電気式自体は昔からありましたが、改めて採用された理由は「電車...

さて、城下町会津若松へのアクセスとしても使われている磐越西線は、通勤通学といった生活路線だけでなく、SL列車「ばんえつ物語号」、フルーティアふくしま、豪華列車「四季島」が走る事から観光路線としても知...

（ととめ）現在、小山・国府津車両センターへのE131系の投入が行われており、205系の淘汰が進んでいます。首都圏では、小山・国府津区に加え、鎌倉車両センター中原支所にも205系（1000番台・1100番台）が残って...

Kumoyuni45さんのブログ

 磐越西線の喜多方～会津若松間を非電力化することをJR東日本が計画しているようで（福島民放）定期列車だとほとんどが気動車のこの区間。確かに以前JRが言ってた非電力化するにはもってこいのような区間にも思え...

TIB超特快さんのブログ

新白河ローカルの現状 2018年の黒磯駅構内完全直流化に合わせて東北本線は新たに新白河駅で系統が分断されることになりました。これに伴い現在黒磯から新白河間では交直流電車が必要となり、勝田車両センターのE5...

てつトリさんのブログ

皆様こんばんは。ブログおよびホームページ管理人の神＠北見です。今日は帰りが遅くなってしまい模型弄りをする気力も無いので、最近の鉄道界をみて思うことを書いて終わりにしたいと思います。国鉄時代の旅客車...

kami@kitamiさんのブログ

2021年6月25日に正式発表された、JR西日本の電気式気動車DEC700形。 28日には量産先行車と見られるDEC700-1が川崎重工業兵庫工場を出場し、幡生操車場＝下関総合車両所へ向けて甲種輸送(貨物列車としての輸送 [&#...

ときぱてさんのブログ

川崎重工業兵庫工場で227系平面顔・単行の車両が目撃され、その計画がファンの間で知られ始めていたDEC700形。 2021年6月25日にプレスリリースが出され、車両の詳細が明らかになりました。 各社がキハ40系列淘汰...

ときぱてさんのブログ

(前回記事の続き)(ななつ星 in 九州 @長崎駅)★過去記事↓↓↓博多駅「ななつ星 in 九州」＆ 夜の鹿児島【九州鉄道紀行①】『博多駅「ななつ星 in 九州」＆ 夜の鹿児島【九州鉄道紀行①】』(JR九州 「ななつ星 in 九州...

２０２０年１月１日。福北ゆたか線こと筑豊本線新飯塚駅にて。キハ40はここで田川後藤寺へ折り返し。ここからはDENCHAことBEC819系電車に乗り換える。電車でありながら蓄電池で非電化区間にも乗り入れる。知らな...

行きたいよ 日本一の 頂へ「どこかへ行きたい」と自宅で動画サイトを巡回している鉄オタの皆さんに朗報です。福岡を拠点に活躍しているアイドルグループ「HKT48」が5月5日に公開した「君とどこかへ行きたい」のMV...

鮮魚特急・ボックス席さんのブログ

　若松～原田間を結びます筑豊線は、現在それぞれの通称が付けられておりまして、折尾～若松間を「若松線」、（黒崎・）折尾～桂川（・博多）間を「福北ゆたか線」、桂川～原田間を「原田線」と、それぞれの通称...