日田彦山線BRTは「ひこぼしライン」に、JR九州

JR九州と言えばD&S列車、そんな風に連想してしまいますがいかがでしょう。 観光列車王国とも呼ばれる九州では、乗るだけで面白い列車が各地で走っています。 やって来ましたのは西日本を代表する温泉 ...The ...

Pass-caseさんのブログ

JR九州は、このほど、去る平成29年7月以来、豪雨禍罹災のため不通になったままの日田彦山線・添田～夜明間(約40キロ)の復旧について、線路を撤去し、BRT化を決定。事実上、バス輸送に転換することになりました。...

前回の記事で反映出来なかったですが、JR九州は一昨日、日田彦山線の添田〜日田間に転換・開設されるBRTを「ひこぼしライン」にすると発表しました。2023年夏に開業予定で、添田〜彦山間を一般道、彦山〜宝珠山間...

JR九州は2022年5月27日（金）、2017年の豪雨で被災しバス代行が続き、BRTでの復旧が進められていた日田彦山線の添田～夜明～日田間について、2023年夏にBRTとして再開業することを発表しました。　BRT区間の愛称...

日田彦山線の長期不通区間のBRTでの復旧が正式発表されました。2017年7月の九州北部豪雨で添田～夜明間が甚大な被害を受けて5年もの長期にわたって不通となり、今日に至るまでバスによる代行輸送が続けられている...

ＪＲ九州は２０１７年の豪雨で被災しバス代行が続き、ＢＲＴでの復旧が進められていた日田彦山線の添田駅～夜明駅の間について、来年の２０２３年夏にＢＲＴとして再開業することを発表しました。ＢＲＴ区間の愛...

不通になってBRT転換が決まった日田彦山線ですが、来年夏に「BRTひこぼしライン」の名称で運行開始するそうです。正式名称は日田彦山線BRTだそうですが。ひこぼしと名付けるような何か由来はあったのかな、と思っ...

最後の駅、今山駅です。典型的な無人駅で、駅舎なし。BRT化はされないので、まだ線路が残っています。今にも列車が来そうな雰囲気ですがこの駅もツツジがホームに綺麗に咲いていました

大鶴駅です。思った以上に立派な駅です。宝珠山駅と当駅の間の橋が損傷していますので宝珠山駅からはBRTは国道を走りますなので、BRTの工事は行われていませんが線路はすでに剥がされていました駅名標は残ってる...

宝珠山駅です。ホーム上に県境があり1/3が大分県、2/3が福岡県です。名前は宝珠山駅ですが手前の大行司駅が村の中心になります。この駅から隣の大鶴駅の間の橋脚が損傷していることからBRTはこの駅まででここから...

大行司駅です。この駅は、豪雨で直接被災した駅です。で、再建されていますなので、やけに綺麗です。日田彦山線自体が廃線に向かってるのに駅は作り直したんですねWikiから拝借しましたが昔の駅舎に忠実に再建し...

日田彦山線のハイライトの筑前岩屋駅ー大行司駅です。まず、筑前岩屋駅の南方の線路の土手ですが見事なツツジです。ここを俯瞰でキハ４７の写真を撮っている方がいて素晴らしいです写真も撮りたかったし列車にも...

爆発踏切跡を後に次の駅、筑前岩屋駅に行きます。彦山駅と筑前岩屋駅の間には釈迦岳トンネル(4379m)があります。このトンネルは彦山と岩屋を最短距離で結ぶので当初からこのトンネルをBRTにする計画でした。現在...

日田彦山線　彦山駅の南方、約１Kmのところに「爆発踏切」があります。正式名、爆発踏切です。なぜに爆発かというと第二次世界大戦後に、旧日本軍が日田彦山線旧二又トンネル内に隠していた火薬を占領軍のGHQの指...

日田彦山線の線名にもなってる彦山駅です。この路線は、日田駅まで行かず、夜明駅まで、ですが日田彦山線です。はい代表駅の彦山駅ですが廃線の準備、BRT化の準備のため立派な駅舎は取り壊されて、すでに消滅しま...