日田彦山線BRTは「ひこぼしライン」に、JR九州

JR九州は11月30日、日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン、福岡県・大分県）の7駅に設置する待合ブースのデザインを決めたと発表した。 BRTひこぼしラインには計37駅が設けられるが、今回発表されたのは添田・彦山・...

鉄道プレスネットさんのブログ

北九州モノレールの終点、企救丘駅から暑い中歩いて、日田彦山線の志井公園駅へ、自動券売機で小倉までの切符を買って、13:49発の小倉行に乗ります。切通しの中に作った1面1線の新しい駅で、モノレール開業と同時...

qj7000さんのブログ

　９月２３日改正後初めての「ＳＵＧＯＣＡ大回り」の話題を前回よりご紹介しておりますが、その前回では乗車駅の博多駅から始まりまして、「大回り」スタート駅の南福岡駅から日田駅までの模様をご紹介しており...

田川後藤寺から日田彦山線小倉行に乗って、旅の最後を楽しんどります。採銅所で田川後藤寺行の反対列車と交換。採銅所はその名の通り、この付近で銅が採取されていたからだそうな。呼野には現ホームの下に、スイ...

JR九州主催「旧線路内を歩く秋のウォーキング」。いよいよ、日田彦山線の野田トンネル内へ入る。バラスト、枕木、レール・・・　全て撤去された状態だった。歩きやすかったのだが、それらを踏みしめて行きたかっ...

最長連続きっぷのルートには３つのバス区間が含まれています。一つ目はここの根室本線新得→東鹿越間、二つ目は気仙沼ＢＲＴ区間、三つ目は日田彦山線の夜明→添田間です。 　ということで、快晴の新得駅です。 　...

　これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、平成２９年に発生しました「九州北部豪雨」におきまして、ＪＲ日田彦山線は添田駅～夜明駅間が不通となっておりまして、現在ＪＲ代行バスが大分県日田市にあ...

　これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、直方車両センターが運行しております日田彦山線・後藤寺線・筑豊線（「原田線」）では平成３０年より幕式行先を表示するようになっておりまして、翌平成３１...

鉄道閑散線区の代替交通の選択肢として、ＢＲＴ（バス高速輸送システム）が挙げられるようになりました。東日本大震災の被災区間復旧で、ＪＲ東日本が気仙沼線と大船渡線の一部に導入して実効性が認められ、注目...

久津媛を訪ねて　1　／　青春18令和4年春紀行　4日目 8月終わりのある日、小倉から日田彦山線に乗って添田へ。 添田駅。ここまで乗ってきた　40系気動車の添田着の列車。 ここから代行バスに乗り換えます。 日田...

旧・宝珠山村の中心市街地に位置し、また東峰村役場にも近接しています。 旧駅舎は、日田彦山線不通の原因となった2019（平成27）年７月の豪雨による土砂崩れで倒壊したため、新たに駅舎が建設されました。復旧方...

バーターさんのブログ

日田彦山線BRT化による夜明駅の三番ホームが廃止に。先月末臨時列車が走り最後の入線が行われこれからはレールの撤去が行われる予定。撤去される前に寄ってみた。二番ホームには小倉方面の乗換案内三番ホームへの...

２０１３年５月８日に鹿児島本線小倉駅で写した写真です。よく似ていますが左は気動車、右は電車です。左＝キハ１４７－１８５、右＝クハ４１１－５２０キハ１４７-１８５小倉発日田行きはもう見られませんクハ４...

添田から日田彦山線代行バスに乗っております。県道52号線には道路脇が崩落している箇所がありました。12時19分、彦山から約36分もかかって筑前岩屋に到着。筑前岩屋駅のホームは土砂で一部が崩壊。駅構内も案の...

レイアウトのプランが決まると、メインの駅をどうするか？といったことを考えますよね。　現在は完成品からペーパーキットまで、実に様々な駅舎が発売されており、「いったいどれにしたら･･･。」と大いに悩みまし...

2015KOUさんのブログ