れきてつさんのブログ

国内で初めて時速300㌔営業運転を実現したJR西日本の500系新幹線。今年３月22日でデビュー25周年を迎えます。「のぞみ」運用の撤退から十数年。未来を先取りしたフォルムで根強い人気を誇るベテランは現在、各駅...

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EF30形は1960（昭和35）年、関門トンネル専用に開発された交直両用の電気機関車で、海底下を走るため錆びにくいステンレスの車体になっていました。国鉄末期の87年まで活躍し、東京ー九州間の寝台特急ではわずか...

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ぽかぽかな春の陽気に誘われて、JR山陽本線へEF65の試運転を見に行きました。沿線はちょっと前までの寒さがうそのように華やいでいました。EF65 1126がやって来ました。山陽本線の西端区間で見かける電気機関車は...

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夕刻の東京駅ホームに並ぶ寝台特急「さくら」と「はやぶさ」。ヘッドマークを付けた電気機関車EF65に群がるカメラ少年たち。週刊誌記者が乗ったはやぶさのA寝台個室は切符の入手が難しく、ほぼ満員の食堂車ではウ...

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上野ー金沢間を上越線経由で結んだ寝台特急「北陸」は1975（昭和50）年に登場。走行距離517.5㌔はブルートレインで一番の短距離ランナーでした。上野駅に到着した「北陸」。牽引機は国鉄時代最新鋭だったEF64 100...

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本州の西端に位置するJR下関駅。鉄道ファンに親しまれた九州ブルートレインの機関車交換シーンはすっかり過去のものとなりましたが、今も40年選手となった多くの国鉄形車両が行き交います。山陽本線の主役は２扉...

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新型コロナウイルスの感染状況が落ち着いていた2022年の正月、海を越えてUSAに行きました。現地に着くと英語の看板が歓迎してくれます。日本人ゆかりの街なのでしょうか…神社の鳥居を思わせる形をしています。渡...

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国鉄末期の1986（昭和61）年、郵便・荷物列車の廃止に伴い、荷物電車クモニ143形、クモユニ147形から生まれた123系電車。全国的にはマイナーな形式ですがJR西日本に５両が残り、主に宇部線と小野田線で活躍してい...

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関門・北九州エリアの貨物列車は門司機関区のEH500形がメインで充当されていますが、北九州貨物ターミナルを午後出発する1091レでは、国鉄時代から長く主力だったED76形が見られます。鹿児島本線スペースワールド...

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断続的に続く北九州市街地、のんびりとした遠賀川周辺の田園風景…JR鹿児島本線の沿線には多くのシーンがありますが、起点の門司港から約35㌔、海老津駅（福岡県岡垣町）を出ると北九州・福岡両都市圏の境界、城山...

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JR九州が導入した架線式蓄電池電車、BEC819系。大容量の蓄電池を搭載し、電化区間で充電した電力を使って非電化区間を走ります。2016年に登場し、筑豊本線（若松線）などで活躍しています。北九州工業地帯の洞海...

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国鉄形電気機関車が残る九州地区の貨物列車ですが、後継機、EF510300番台の登場で、いよいよ引退へのカウントダウンが始まりました。私も先日、EF81を見る機会に恵まれましたが、こんどはED76の撮影をめざし友人...

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国鉄通勤形電車の代表格で約3500両が製造された103系。広島地区では1990年代から20年以上活躍しました。先頭車は低運転台のクハ103形のみでしたが、のちに高運転台車が２両加わりました。福知山線脱線事故などに...

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JR山陰本線は京都駅から幡生駅（山口県下関市）まで日本海沿岸を通る全長約673㌔の路線。国鉄時代には特急「まつかぜ」（京都－博多）などの長距離列車もありましたが、現在は各地域ごとに分断されていて「偉大な...

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1992年の夏、JR小郡駅（現新山口駅）で写真を撮っていると、下関運転所のEF65 1000番台（PF）の重連がやって来ました。突然現れたEF65 1125と1129の重連。写真を見ると、パンタグラフは計３基上がっていたようで...

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九州地区の貨物列車では旧国鉄以来の電気機関車ED76とEF81が長年活躍してきましたが、最近になって後継機EF510 300番台が登場するなど動きが出てきました。きのう所用で北九州を訪れた帰り、タイミングよく？貨物...

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