このニュースに関連するブログ記事(新着順) / 1~15件を表示しています
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トミックス(TOMIX)さん、2024年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。★<98573>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット★<98574>JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットA★<98575>JR N...
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既に公開済み労組資料により、JR東日本の首都圏エリアを走る車両について2024年度の車両改造予定の概要が明らかになっています。今回記事では、公開済みの改造計画について、JR東日本※2:首都圏本部を限定し車両別...
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公開済みの労組資料において、東京総合車両センターの2024年度の定期検査・改造工事の概要が明らかになりました。中央線グリーン車導入・普通車導入に伴う車両改造工事、中央快速線ホームドア導入に伴う車両改造...
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首都圏のJR・公民鉄では次期信号保安装置として無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。全3回の本連載では、2023年の動きを総括することで、在来線向け無線式列車制御システムをめぐる現状を整...
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首都圏のJR・公民鉄では次期信号保安装置として無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。全3回の本連載では、2023年の動きを総括することで、在来線向け無線式列車制御システムをめぐる現状を整...
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首都圏のJR・公民鉄では次期保安装置として無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。全3回の本連載では、2023年の動きを総括することで、首都圏における在来線向け無線式列車制御システムをめぐ...
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こんにちは!おととしまで毎年書いていたJR東日本首都圏車両の今年の動きを2年ぶりに書きたいと思います。首都圏の対象範囲は、JR東日本の首都圏本部の範囲とし、この区域で起こった今年の車両動向をまとめていき...
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2023年12月9日に、京浜東北線E233系サイ143編成へ、ATACSのアンテナが取り付けられると思われる工事に入ったことが確認されています。同編成は11月30日より運用目撃情報がありませんでした。1号車と10号車が切り...
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日本電設工業の2024年3月期第2四半期決算説明会資料によると、鉄道電気工事及び情報通信工事として、京浜東北線川口駅・大宮駅間のATACS装置新設などの施工が開始されたようです。同線区へのATACS導入に関しては...
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2023年11月26日に、根岸線50周年ヘッドマークを10月末まで取り付けていた京浜東北線E233系サイ150編成へ、ATACSのアンテナが取り付けられていることが確認されています。同編成は11月11日より運用目撃情報があり...
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本日付けで公開された、2023年3月のダイヤ改正に関する複数の労組資料において、次のダイヤ改正を含め山手線の日中時間帯の削減や増便についてJR東日本側が言及しました。【2023年ダイヤ改正】資料によれば、山手...
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50年ぶりの山手線一周からと 紹介すると 如何にも 山手線に乗って来たと思われますが 実は、山手線一周前面展望のYouTube動画からの話からだ。山手線は、東京都心にある34.5キロメートルの環状環状線で、他の...
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こんにちは!今回は妄想記事になります。今回は何を妄想するのかと言いますと、E233系0番台T71編成が209系500番台ケヨ34編成を置き換えるという噂が本当なのかということについてです。T71編成は中央線で活躍して...
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本日、7月より運用を離脱していた京浜東北線E233系1000番台のサイ159編成が運用に復帰し、ATACSアンテナとワンマン運転用CCTVモニタが設置されたことが確認されました。この編成は、今年4月にさいたま車両センタ...
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JR東日本の新卒採用・インターンシップ採用のサイトにおいて、2028年〜2031年頃に山手線・京浜東北線に導入・使用開始予定の「ATACS」(無線式列車制御システム)について、フルモデルチェンジされた仕様のATACSが...