このニュースに関連するブログ記事(新着順) / 31~45件を表示しています
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2009年にデビューした相鉄の11000系。E233系をベースに設計されており、製造当初は2015年に開業予定であったJR直通線への乗り入れを視野に入れた電車でした。 ですが、工事の遅れによって2019年11月に開業した [&...
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(出典 山手線、無人列車化計画 自動運転導入で人手不足解消へ 鉄道業界にも ...)自動化される。 東武鉄道と東日本旅客鉄道(以下、JR東日本)は5月24日、ドライバレス運転や保安装置の仕様の共通化などの検討...
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山手線で初の「営業列車の自動運転」実施へ
- 2022年5月12日(木)
JR東日本は2022年5月10日(火)、山手線にATO(自動列車運転装置)を導入すべく、乗客を乗せた列車で自動運転の実証運転を行うと発表しました。試験時期はことし10月頃から2か月程度です。 ATOは線路周辺の機器...
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山手線にE231系500番台が投入されることによる205系の転配、いわゆる「大転...
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209系の日!ということで。何の写真を使おうか迷ったけど、今年は大宮駅地下ホームで捉えたMUE-Trainの写真を。209系のMUE-Train。管理人の一番の推し車両ということで当ブログで取り扱い頻度高めの試験車両。京...
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コロナの影響でコストカットをせざるを得ないJR東日本置き換え対象だった路線はどうなるのか?2024~25年度でE131系を投入し、優先度の高い線区へ投入E235系を投入する計画自体は残っている?車齢的に適している...
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こんばんはかいじ117号です。入線日記256KATO 10-1195 E233系7000番台 埼京線 6両基本セットKATO 10-1196 E233系7000番台 埼京線 4両増結セット編成図川越・大宮⇦ クハE232-7002 モハE232-7202 モハE233...
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JR東日本は2022年3月のダイヤ改正にて、首都圏で朝ラッシュを中心とする列車本数削減を行うことが示されており、車両運用への影響が注目されます。特に1形式1本の京葉線209系500番台や、中央線快速電車で2編成が...
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JR東日本が首都圏エリアの輸送システム変革について発表しました。具体的には従来のATSやATCといった信号保安装置に代わって既に埼京線や仙石線で導入されている無線を活用した移動通信式保安装置のATACS、常磐緩...
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【京浜東北線E235系中止か?】JR東日本から発表された公式資料が...
- 2021年12月10日(金)
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山手線など首都圏各線のワンマン化計画発表
- 2021年12月8日(水)
山手線など首都圏各路線におけるワンマン化等の計画が発表されました。今回のワンマン化等は既に埼京線や常磐緩行線で実用化されているATACSとATOを駆使する形となっており、山手線全線と京浜東北線の大宮~東神...
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首都圏各線で、ワンマン運転準備を加速 車両の入れ替えも
- 2021年12月7日(火)
JR東日本は7日、首都圏における輸送システムの変革として、ATACS(無線式列車制御システム)導入とATO(自動列車運転装置)高性能化で輸送安定性を向上させ、利用者の需要とニーズに応じた柔軟な運行を実現するととも...
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2021年12月7日、JR東日本は「首都圏の輸送システムの変革」の一環の施策として、首都圏の主要線区の6路線(山手線、京浜東北線・根岸線、横浜線、南武線、常磐線各駅停車)などに、ATO導入・ワンマン運転準備工事...
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山手線・南武線等でワンマン運転準備(令和7~12年導入)
- 2021年12月7日(火)
本日、 2025~2030年頃の導入に向けて山手線、京浜東北・根岸線、常磐緩行線、南武線、横浜線などでワンマン運転準備(車両改造や駅設備工事)を行い、一部はATOを導入する事が発表されました。この内、常磐線各駅停...
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山手線・京浜東北線一部区間にATACS導入(令和10~13年)
- 2021年12月7日(火)
本日、2028~2031年頃を目標に、山手線・京浜東北線(大宮~東神奈川)を対象にATACSを導入・ATOを高性能化する事が発表されました。将来のドライバレス運転(GoA3)の実現を目指した開発を進める為、これらが先行して...