このニュースに関連するブログ記事(新着順) / 121~135件を表示しています
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2024年1月21日に、豊田車両センター所属のE233系0番台T24編成がグリーン車2両(サロE233-2+サロE232-2)を組み込み、中央線で試運転を行いました。
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前回紹介したE231系1000番台更新車、これにつられて現行仕様のE233系3000番台も買ってしまったので紹介します。E233系3000番台は高崎車ロット持ってるから国府津初期車みつけたら買うかくらいの感覚だったんです...
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日時: 2024年7月31日 終日 トミックスの完成品Nゲージ車両、JR 209-1000系電車(中央線)増結セットです。 JR東日本商品化許諾済 【 2024年7月 】発売予定 ポイント POINT1 先頭部はホーム検知装置の付いた姿...
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日時: 2024年7月31日 終日 トミックスの完成品Nゲージ車両、JR 209-1000系電車(中央線)基本セットです。 JR東日本商品化許諾済 【 2024年7月 】発売予定 ポイント POINT1 先頭部はホーム検知装置の付いた姿...
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早いもので新年の仕事始めから1週間が経ち最初の週末です。まだ年末に纏めて届いたアイテムの紹介が終わっていないので引き続き年末発売の車両を紹介していきます。今回紹介するのはKATOより発売されたE257系5000...
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不意の再会
- 2024年1月13日(土)
#4029今日は予約投稿にしておこう。先日(12月24日)、中央線快速で八王子へ向かってた。中央線のグリーン車増結に向けて工場から続々とグリーン車が運ばれてる。豊田の車両センターにグリーン車が溜まってるだ...
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中央快速線等グリーン車導入に伴い、JR青梅線東青梅駅付近で去る5月13日線路切換工事を施工。翌14日より従来の島式ホームから1面1線、つまりは棒線化(単線化)して同駅発着列車は上下同一ホームでの運用。これ...
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残念ながら、昨年2023年に引退した車両をまとめました。2023年は、ダイヤ改正で多くの種別が整理されたうえ、あちこちで長年の顔だった車両が引退した印象があります。ただコロナ禍明けということもあり、臨時列...
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まもなく新幹線の最終列車が出る、夜の東京駅に来ています。   これから向かうのは静岡駅、今夜中に帰っておきたいところです。   しかし、22:12発こだま813号が出てしまったら、 ...The post 【東京→...
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PHOTO:1月7日の廃車置場の様子です。 1月7日、午前9時20分頃の廃車置場観察です。 今日は長野の自宅から東京の単身赴任先に戻るため、飯山線の快速[雪のおいこっと]の車内からの観察です(長野...
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JR東日本は2024年1月3日より、羽田空港での火災の影響による飛行機減便により東北・北海道新幹線「はやて」と北陸新幹線「はくたか」上り各1本ずつ運行が実施されています。 2021年度の年末年始輸送以来となる都...
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赤羽駅を11:11に発車した湘南新宿ライン快速平塚行は山手貨物線に入って山手線と並走。内回りE255系を大塚駅で追い越す。まもなく池袋駅。池袋駅で2分遅れの埼京線快速新木場行が先発。すぐ後を追って...
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京葉線快速はどのような形がよいのか、共感と異論を交えつつ望ましい方向性を探りますマイナビニュース、2023年12月31日付け、「JR京葉線、通勤快速など各駅停車化で不満続出 - 本当に『改悪』か」を拝見しました...
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京葉線 JR東日本は通勤快速を特急化したかったか?
- 2024年1月2日(火)
東京-蘇我間、通勤快速37分、特急46分の所要時間ギャップと他路線での特急化事情?2023年12月16日付け、拙「2024年春ダイヤ改正 京葉線快速を日中以外全廃するJR東日本の意図を読む」の関連編です。JR東日本が...