norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　小学校５年生の社会角の学習では、日本の産業について学習をします。その学習では、多くの場合「実物を見て学ぶ」ということで、工場見学を設定し...

norichika683さんのブログ

《前回からの続き》　さて、在日米軍瑞穂専用線と在日米海軍田浦油送施設専用線を担当せよと命じられたとき、それとともに渡された配線略図は非常に古いものでした。いったい、何年頃に原本が書かれたのかわかり...

norichika683さんのブログ

《前回からの続き》blog.railroad-traveler.info  　瑞穂線の分岐駅が、それまでの入江駅から東高島に変更されてから3年後の1958年になると、瑞穂線とその終着駅である瑞穂駅は廃止となってしまいました。恐らく...

norichika683さんのブログ

〈前回からの続き〉blog.railroad-traveler.info 　横浜にある接収された施設の一つとして、横浜港に面したいくつかある埠頭の中で、瑞穂埠頭が米軍によって接収されたのでした。この理由としてあくまで推測です...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます　少し前、今年の初め頃のことですが、在日アメリカ軍基地の一部を、日本への返還が報じられました。 www.kanaloco.jp 　在日アメリカ軍基地というと、...

norichika683さんのブログ

〈前回からの続き〉blog.railroad-traveler.info  　国鉄バスをルーツに持つJRのバス。実のところ、首都圏の都市部に生まれ育った筆者にとっては、あまり縁のない存在でした。ドライブや旅行などで東名高速道路を...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　鉄道は高頻度、大量輸送を得意とする交通機関であることは、多くの方がご存知のことと思います。特に距離が伸びれば伸びるほど、そして輸送量が増...

norichika683さんのブログ

〈前回からの続き〉 　しかしながら、AU75を使用して冷房化改造を施そうとすると、一つの問題にあたります。それは、集中式であるが故に、AU75自体が非常に重量のあるものだったと言うことです。改造を受ける車両...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　筆者がいまの仕事に就いたのは2004年のこと。JR貨物を退職してから19年ほど経ってからのことですが、鉄道マン時代は封印していた鉄道を趣味の対象...

norichika683さんのブログ

〈前回からの続き〉blog.railroad-traveler.info 　16両の車籍復活組のEF65は、ほとんどが廃車前と変わらぬ姿で運用されたので、筆者も貨物会社に在籍した当時、あまり気にすることなく間近で目にしたものでした...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　これまで、何度となく「幸運」を手にした鉄道車両を紹介してまいりました。中でも、国鉄時代に製造されながら、分割民営化を目前にした1986年頃に...

norichika683さんのブログ

 《前回の続きから》blog.railroad-traveler.info 　国鉄の貨物輸送高速化の切り札として登場した10000系高速貨車は、有蓋車ワキ10000、コンテナ車コキ10000、冷蔵車レサ10000で構成されました。空気ばねを採用し...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　すっかりとご無沙汰してしまいました。年度末繁忙期で本業に追われ、結局お休みをさせていただいてしまいました。いつも楽しみにお読みいただいて...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　最近、にわかに工事臨時列車（工臨）が注目を浴びているようです。昔は運ぶ貨物にあわせた物資別適合貨車と呼ばれる多種多様な貨車で組成された専...

norichika683さんのブログ

 〈前回からの続き〉  blog.railroad-traveler.info 　もうひとつ写っている列車の「わかしお」は、この当時は東京から総武本線を経由し、千葉から外房線経由で安房鴨川まで運転される列車でした。 　「わかしお...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがようございます。　東京駅のホームは今も昔も数多くあり、首都東京の中心となる鉄道駅であることは変わりません。かつて国鉄時代は、まさに全国各地にある駅の「最高...

norichika683さんのブログ

〈前回からの続き〉blog.railroad-traveler.info 　クモユニ147は、1983年に101系から改造されて登場した郵便荷物車でした。101系からの改造とはいっても、郵便荷物車となることから車体は種車のものをそのまま使...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　新型コロナウイルス感染拡大で、鉄道の旅客輸送の需要が低下し、多くの鉄道事業者が2020年度の輸送量を過去例を見ない低さを記録し、その影響でほ...

norichika683さんのブログ

 　いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　新型コロナウイルスの感染拡大で、鉄道に関連した様々イベントが中止あるいはオンライン開催されるなど、実車を間近で見て触れる機会がなくなっ...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　「SM分離」という言葉をご存じの方は、おそらく筆者と同じかそれ以上の年代の諸兄かと思われます。　その昔、横須賀線の列車は東海道本線と同じ線...

norichika683さんのブログ