れきてつさんのブログ

国鉄末期の1986（昭和61）年、郵便・荷物列車の廃止に伴い、荷物電車クモニ143形、クモユニ147形から生まれた123系電車。全国的にはマイナーな形式ですがJR西日本に５両が残り、主に宇部線と小野田線で活躍してい...

れきてつさんのブログ

関門・北九州エリアの貨物列車は門司機関区のEH500形がメインで充当されていますが、北九州貨物ターミナルを午後出発する1091レでは、国鉄時代から長く主力だったED76形が見られます。鹿児島本線スペースワールド...

れきてつさんのブログ

断続的に続く北九州市街地、のんびりとした遠賀川周辺の田園風景…JR鹿児島本線の沿線には多くのシーンがありますが、起点の門司港から約35㌔、海老津駅（福岡県岡垣町）を出ると北九州・福岡両都市圏の境界、城山...

れきてつさんのブログ

JR九州が導入した架線式蓄電池電車、BEC819系。大容量の蓄電池を搭載し、電化区間で充電した電力を使って非電化区間を走ります。2016年に登場し、筑豊本線（若松線）などで活躍しています。北九州工業地帯の洞海...

れきてつさんのブログ

国鉄形電気機関車が残る九州地区の貨物列車ですが、後継機、EF510300番台の登場で、いよいよ引退へのカウントダウンが始まりました。私も先日、EF81を見る機会に恵まれましたが、こんどはED76の撮影をめざし友人...

れきてつさんのブログ

国鉄通勤形電車の代表格で約3500両が製造された103系。広島地区では1990年代から20年以上活躍しました。先頭車は低運転台のクハ103形のみでしたが、のちに高運転台車が２両加わりました。福知山線脱線事故などに...

れきてつさんのブログ

JR山陰本線は京都駅から幡生駅（山口県下関市）まで日本海沿岸を通る全長約673㌔の路線。国鉄時代には特急「まつかぜ」（京都－博多）などの長距離列車もありましたが、現在は各地域ごとに分断されていて「偉大な...

れきてつさんのブログ

1992年の夏、JR小郡駅（現新山口駅）で写真を撮っていると、下関運転所のEF65 1000番台（PF）の重連がやって来ました。突然現れたEF65 1125と1129の重連。写真を見ると、パンタグラフは計３基上がっていたようで...

れきてつさんのブログ

九州地区の貨物列車では旧国鉄以来の電気機関車ED76とEF81が長年活躍してきましたが、最近になって後継機EF510 300番台が登場するなど動きが出てきました。きのう所用で北九州を訪れた帰り、タイミングよく？貨物...

れきてつさんのブログ