れきてつさんのブログ

人と自家用車を一緒に運ぶ画期的な列車として国鉄末期からJR初期にかけて約10年間、東京と北九州を結んだ「カートレイン九州」。ブルートレインで活躍した20系客車とワキ10000形貨車が連なる異色の列車でしたが、...

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下関総合車両所運用検修センター所属の電気機関車EF65 1131。保安装置ATS-P非搭載で関西エリアに入線しない分、下関周辺ではよく見かける印象ですが、１月30日、その姿は下関総合車両所本所（下関市幡生宮の下町...

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下関貨物駅の入換機DB500-1の検査に伴い代役を務めていた岡山機関区のDE10 3508ですが、戻ってきたDB500と入れ替わり１月30日に下関を離れました。幡生操車場で発車を待つEF210-13号機けん引の貨物列車1074レ。次...

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1975（昭和50）年以来48年にわたって走り続け、１月25日に最後の１編成が引退した東急8500系。「私鉄の103系」ともいえる日常感で、1990年代には沿線開発が進んだ田園都市線の主力として40編成400両もの大所帯で...

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JR西日本下関総合車両所で保管され、１月20日時点で車内作業などの動きが見られた旧型国電クモハ11117。１週間後の27日午前に再び現地を訪れてみると、同車は健在で留置場所は変わっていないようでした。車両所北...

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かつてブルートレインでも活躍した電気機関車EF65 1000番台（PF）。JR西日本下関総合車両所運用検修センターには10両が残り、現在は山陽本線の工臨などで使われています。その中で1126号機は前回の全般検査から５...

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JR下関駅の広大な引き込み線の南端に位置する下関貨物駅。すぐ先に関門海峡が迫るまさに本州の端っこですが、2022年10月に東北地方の元ラッセル式除雪機関車DE10 3508が岡山機関区から「出張」してきて、入換作業...

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JR西日本下関総合車両所（山口県下関市）に長年留置されているクモハ11117。1927（昭和２）年に製造され、鉄道省（後の国鉄）初の鋼製電車モハ30形の生き残りとして貴重な存在ですが、この数日「作業中」の旗と階...

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100円ショップ「セリア」から続々登場した鉄道デザインのブリックコンテナ。私も10種類程度を買って小物入れとして使っていましたが、これらを載せられる貨車コキ106形のオブジェも昨年商品化されました。既に購...

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九州の代表的な気動車急行だった「くまがわ」。国鉄からJRに移行した頃は博多駅から鹿児島本線、肥薩線を経由して、湯前線（現くま川鉄道）の湯前駅（熊本県湯前町）まで走っていました。快速→急行→普通と種別が...

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東海道・山陽本線の西端にある幡生操車場（山口県下関市）。下り貨物列車のけん引を終えた直流電気機関車が、次の上り運用に備えて休んでいます。現在はEF210形ばかりですが、2003年頃はEF65一般形、EF66 0番台、...

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国鉄通勤形電車の象徴だった103系。長く首都圏や関西圏で親しまれていましたが、地方でも活躍例がありました。山口県内のJR山陽本線下関地区でも短期間、営業運転に就いていました。1993年の元旦、当時下関運転所...

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JR西日本で活躍を続ける元ブルートレインけん引機のEF65 1000番台（PF形）。保安装置ATS-Pを搭載しない1130号機は最近、山陽本線での乗務員訓練でよく走っていますが、先日は寝ぐらの下関総合車両所運用検修セン...

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戦後を代表する電気機関車EF58 150に戦前からの伝統の展望車マイテ49 2。いずれも今は京都鉄道博物館に収蔵されている貴重な車両です。1987年のJR西日本発足時からはイベント列車などで活躍しましたが、同年末に...

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JR九州の303系は同社が初めて開発した直通通勤形電車で、2000年から活躍を始めました。６両編成３本がJR筑肥線〜福岡市営地下鉄空港線の直通列車に使用されていて、両線を走る電車の中では最も少数派の形式です。...

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1985年から24年の長きにわたって東海道・山陽路のブルートレインで活躍した下関運転所（下関車両管理室）のEF66形電気機関車。外観は時代によって多少変化が見られましたが、53号機は前面の誘導員用の手すりが青1...

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福岡市営地下鉄空港線に乗り入れるJR九州の305系は、九州地区では珍しい直流通勤形電車の最新版です。2015年にデビューし、筑肥線からの直通運転用だった103系1500番台を置き換えました。現在は６両編成６本が福...

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約3500両が製造された国鉄通勤形電車の顔103系。後継形式への置き換えで残りが少なくなる中、九州では「末弟」といえる1500番台がJR筑肥線のローカル輸送で活躍を続けています。登場から40年、今の様子を訪ねてみ...

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東海道・山陽本線を下って九州に入った貨物列車1091レは、まだ陽が高い午後３時台に北九州貨物ターミナル駅を出発します。ED76形など国鉄形電気機関車が活躍する列車で、北九州地区では撮影しやすい時間帯を走り...

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「佐賀・長崎の荷物を東京へ。春は玉葱の香りが漂います！」「走行距離2134.4キロ、運転時間42時間55分の日本最長列車！」「北海道でとれた新鮮野菜を運んでいます」こんな興味深い一文が並んだのはJR貨物九州支...

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