「営業係数」に関するブログ

芸備線について書きました。営業係数等の話で矢面に上がる備後落合～東城ですが庄原市内に高校4つあるのに通学客が殆どいません。それはダイヤがあまりにも不便だからです。鉄道を良くする事は鉄道だけでなく学校...

これまでに紹介した対策を実施した場合、京都市内交通における市営バスと民営バスの役割分担は明確になりますが、鉄道は都心部だけでも依然として京都市交通局・阪急・京阪の3つの事業者が混在することになります...

中川車庫前10:02～六番町(幹神宮2熱田区役所行き)NH-233号車(中川営業所　ナンバー2608)というわけでこの幹神宮2系統に乗車。今度は東へ向かいます。車両は大体3時間半ぶりの日野車です。俺の皮算用では日野車も...

というワケで楠・如意・浄心とすでに3か所の営業所を回ってきましたが、ここからは名古屋駅より西の方に行きたいので一旦本日初の地下鉄に乗ります。というワケで浄心から地下鉄鶴舞線に乗ることに。浄心8:23～伏...

京都市交通局による「民業圧迫」の最大の被害者は、京阪の京津線です。かつての京津線の営業区間は京津三条―浜大津11.1kmでしたが、1997年10月11日、京都市営地下鉄東西線の開通に合わせ、西側の京津三条―御陵間...

電化設備、行き止まり区間、観光需要低下、万座・鹿沢口－大前の末端区間の特性等から？JR東日本が３月22日に、吾妻線長野原草津口－大前の区間について、交通体系に関する協議を群馬県、長野原町、嬬恋村の３自...

「やはり」という印象は避けられません。朝日新聞社が、2023年３月22日19時00分付で「JR東、吾妻線沿線自治体に協議申し入れ　終点付近区間の存廃議論へ」（https://www.asahi.com/articles/ASS3Q5KN9S3QUHNB001....

北海道中に約2,300kmもの路線網を持つJR北海道。日々地域輸送を担っていますが、過疎化が進み利用者が減り赤字続きのとなっています。このため国土交通省からの監督命令で1,094億円もの資金をもらえることになり...

時刻表の達人さんのブログ

職場で多くの人達から苦情があり、ついには職場を永久追放になってしまったゴーヒー(あだ名)、現在は他の日雇い現場で働いているらしく「分かるか？オレはブロックされてんだよ！」と皆にしつこく語りかけている...

前回の続き…2022年7月15日～17日、三連休は2泊3日の日程で関東地方へ。東京近郊を中心とした乗り鉄・降り鉄を楽しみました。梅雨明け前後のタイミングでしたが、関東地方は晴天に恵まれて、雨男の称号を返上した...

前回の続き…2022年7月15日～17日、三連休は2泊3日の日程で関東地方へ。東京近郊を中心とした乗り鉄・降り鉄を楽しみました。梅雨明け前後のタイミングでしたが、関東地方は晴天に恵まれて、雨男の称号を返上した...

こんにちは。 八王子～拝島片道大回り切符の旅・3回目です。前回は大糸線の南小谷までやってきました。私はここから先（白馬から先）には鉄道では初めて向かいます。 noritetsu46.hatenablog.com 姫川の渓流をデ...

hacchi46さんのブログ

五所川原で津軽鉄道のストーブ列車を満喫して青森から在来線を乗り継ぐこと6時間336kmの乗車を経て到着した山形県新庄駅近くのホテル。『3泊4日東北乗り鉄＋１【2日目～津軽鉄道ストーブ列車】』天候に左右され、...

前回からのシリーズものということではないけど。　すべて72系で運用されていた仙石線だが、確か当時の営業係数は200台だったと記憶している。大赤字の国鉄にあってまずまずの成績と言っていいだろう。仙台のベッ...

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久留里発13時53分の列車は、終点上総亀山駅に向け進んでいきます。やってきたのはまさかの2両編成。単行とばかり思いこんでいましたが、これは驚きです。車内もそれなりの乗客はいて、これまた予想外。とはいえ単...

姉ヶ崎発11時30分の君津行きに乗り、木更津駅到着は11時48分。予定では当駅発13時01分の列車で上総亀山駅まで乗り通すつもりでしたが、1本前の久留里行き(12時06分発)に間に合ったので、これに乗り、まずは久留里...

千葉発9時23分の君津行きに乗り、9時37分到着の八幡宿駅で下車します。このカラーリングを見ると、『あぁ千葉に来たな』と実感しますね。目的の久留里線は、途中久留里駅までの列車こそそれなりの本数があるもの...

草薙駅を定刻の5時7分に発車し、ほのかな酒臭さを帯びた列車は、終点沼津駅を目指し進んでいきます。次の清水駅からまとまった乗車があって以降は、しばらくは動きがないのはいつものこと。それでも富士駅、吉原...

今回は2008年3月16日、廃止を目前に控えた三木鉄道を訪問したときの写真となります。み三木鉄道は総延長6.6kmと非常に短い路線で、途中に行き違い施設はなく1閉塞。そんな路線はもともと遡ること1916年、播州鉄道...