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銚子駅に到着したデハ301。パンタグラフがビューゲルでした。多くの乗客げ下車し終わると扉が閉められました。ビューゲルの向きと行先表示板が変えられ、折り返しの準備を終えて一休み。反対側を見ると行先表示板...

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特急いしかりの後を継いだ特急ライラックに対して、のちに速達列車を特急ホワイトアローとして設定。いしかりの速達列車の後継者という感じでしょうか。781系で運転開始しましたが、5年足らずでスーパーを冠して7...

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三江線には江津から乗車しました。江津の三江線ホーム駅名標です。江津発三次行、三次折り返しの浜原行。三次でのサボの差し替えを省略した形でした。ミラーに映る乗車列車は魚のイラストが描かれたキハ40石見簗...

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上越新幹線開業時に急行から格上げされた特急のひとつ。谷川と白根がL特急を名乗っていたのに対し、あかぎだけは本数が少なくL特急ではありませんでした。L特急マークのない特急あかぎ新幹線の上野開業に合わせて...

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特急かもめとみどりは博多から肥前山口の間を併結して運転しているイメージでした。確かにこの時の9日前までは全列車が併結運転されていたのですが、8日前のダイヤ改正から日中の5往復がそれぞれ単独運転となって...

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徳島からキハ20の3両編成の普通列車で牟岐線を下りました。真夏の非冷房車だったので窓全開で車窓を楽しみながら終点の海部に到着しました。当時は片面１線の終着駅終端部分には車止めがあり、その先にはトンネル...

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出張で帯広から乗車しました。対向列車の車両故障の影響で帯広に1時間半遅れで到着、札幌に到着したときには夜中の1時を回っていました。翌日、占冠付近を走行するスーパーおおぞらを撮影。当時（2012年3月）は石...

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子供の頃、東京モノレールの主力だったのがこの500形。たまに羽田空港に飛行機を見に行くときに乗る程度でした。他に600･700形も走っていて、丸っこい500形よりは平べったい600・700形の方がインパクトがあって好...

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関東在住で乗りつぶしに精を出していた時には、私鉄に興味がなかったことから、関西の私鉄とは縁があまりありませんでした。最大の私鉄である近鉄との縁も薄いまま今日に至っています。近鉄との初めての出会いは...

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名松線の乗車列車はキハ58とキハ47の2両編成。平日午後の乗車でしたが、終点近くの山間の駅（どの駅だったか不明）まで結構乗客がいたのが意外で印象に残っています。終点伊勢奥津に到着伊勢奥津駅名標構内伊勢奥...

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スーパー白鳥で使われていた789系の転属で特急ライラックが復活し活躍しているところですが、自分の中では特急ライラックというと781系時代の印象が強いですね。北海道ワイド周遊券の旅の中で函館本線と千歳線を...

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初めてのブルートレイン（特急）への乗車は、博多から東京への寝台特急さくらでした。B寝台の上段を確保しました。博多を最後に出発する東京行のブルートレインということで、さくらを選択したと思われます。『ED...

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初めて九州に上陸したのは国鉄時代。乗車するさくらを待つ間に、博多駅を発着する東京行ブルートレインを見送りました。トップバッターは、博多駅が始発駅のあさかぜ1号で、ED76-1019に牽引され入線してきました...

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初めて鶴見線を訪れたのは、120円（当時）の一筆書き乗車の中。当時クモハ12は大川支線だけでの運転でしたので、武蔵白石駅で眺めるに止まりました。武蔵白石の大川支線ホームに停車中のクモハ12の大川側のアップ...

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上野の到着した112M急行あづまこの時にはあづまの単独運行となっていましたが、数年前には急行ばんだいと併結されていました。磐越西線安子ヶ島駅付近を走るばんだいスイッチバック駅の中山宿を通過するばんだい

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103M急行まつしま3号・ざおう１号前のまつしま後ろのざおう

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湘南茅ヶ崎に住んで都内に通勤していた頃、通勤の足として毎日のように利用していた湘南ライナーについては、以下の記事で思い出を振り返りました。『湘南ライナーの思い出』かつて湘南の茅ヶ崎に住んでいたとき...

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平成元年1月15日に青春18きっぷで大糸線に乗車。余談ですが、この切符は昭和64年1月3日に購入したもので、昭和から平成を越えた切符でした。新宿から上諏訪行の夜行に乗って、上諏訪から松本に乗り継ぎ、松本から...

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国電とは国鉄の大都市圏の近距離電車のことですが、自分の中では勝手に103系と101系で運転されていた以下の5路線の電車のことだと思っていました。以下国電に対する完全な主観です。国電の中の国電　103系山手線...

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えちごトキめき鉄道で国鉄急行色に塗り替えられ活躍中の413系。初めて出会ったときには登場時の赤い車体から新色の白い車体への塗り替えの過渡期でした。原色の413系3両編成新色のクハ455+413系

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