駅ラブさんのブログ
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下徳富駅は終点の一つ手前の駅にある駅です。 棒線駅ながら大きめの駅舎を有しています。 貨物ホームらしき跡もあり、かつては栄えていたのかもしれません。   駅舎前には花壇があり、きれいに整備されてい...
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学園都市線の終点新十津川駅は札沼線(学園都市線)の終点となる駅です。 戦前はここから留萌本線の石狩沼田駅まで結ばれていました。 終着駅ながら1面1線の棒線駅でした。末期は一部時間帯のみ切符の発売があり...
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留萌本線最果ての地増毛駅は海に近い所にあった留萌本線の始発・終着駅です。 単式ホームのみながら、駅舎もある駅です。 構内は広く、車止めと相まって、のどかな雰囲気でした。   ホームは2両分ほどの長...
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日本一の夕日の町留萌駅は留萌本線の中間駅でしたが、 2016年に留萌~増毛間の廃止に伴い終着駅になっています。 ホームはかつて2面3線でしたが、2面2線になり、末期は単式ホームになっていました。   ...
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車掌車改造の駅舎大和田駅は宗谷本線にありがちな車掌車改造の駅舎を持つ駅です。 かつては交換駅だったのか、島式ホームのような風合いがあります。 ホームは若干カーブしています。   駅舎は塗りなおされ...
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藤山駅は住宅もまばらな地帯に位置する無人駅です。 小ぶりな駅舎を持ちます。 ホームはもちろん、1面1線の棒線駅です。   壁際にベンチがあるだけです。   窓口の跡はありません。   駅ノー [&...
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車掌車改造の駅舎幌糠駅は宗谷本線によくある車掌車改造の駅舎を持つ駅です。 広い駅前にこれだけがあります。 ホームはもちろん1面1線の棒線駅です。   この駅舎を通らずともホームには入れます。  ...
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秘境駅の交換駅峠下駅は留萌本線中間駅で唯一の列車交換が可能な駅です。 周囲に人家はないにもかかわらず、駅舎と2面2線のホームを持ちます。   大きなJRマークが目立ちます。   窓口の跡は板で埋め...
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明日萌駅恵比島駅は車掌車改造の簡易駅舎を持つ無人駅です。 隣に、NHKの朝ドラ『すずらん』のロケセットとして「明日萌駅」の駅舎があります。 ホームは1面1線の棒線駅です。   明日萌駅の駅舎の方が本物...
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朝礼台式ホーム真布駅は朝礼台式ホームのみの無人駅です。 小さな待合室があります。 周囲は田畑と道路のみで、人家はありません。   踏切脇からスロープを上ってホームに入ります。   古びた待合室で...
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中間駅唯一の有人駅 石狩沼田駅は大きめの駅舎を持つ駅です。 中間駅で唯一の簡易委託駅で、有人駅となっています。 現在は留萌本線の終着駅となっています。   中は待合スペースになっています。 ベンチの...
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待合室倒壊の恐れあり北秩父別駅は普通列車ですら一部が通過する寂しい駅です。 朝礼台式のホームと待合室のみの駅です。 しかし待合室は倒壊の恐れがあるため、立ち入れないという管理状態です。   踏切脇...
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秩父別駅は標準的な大きさの駅舎を持つ無人駅です。 ホームは1面1線の棒線駅で、必要最小限の部分以外は閉鎖されています。 こちらもカボチャがお出迎えしてくれます。   この駅は入り口にカボチャが飾ら...
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かぼちゃがお出迎え北一已駅は変わった読みの駅で、「きたいちやん」といいます。 1面1線の棒線駅ながら駅舎を有しています。 かぼちゃが置いてあり、駅利用者を出迎えます。   駅舎を経由せずともホーム...
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有人駅から無人駅に津軽新城駅はかつて有人駅でしたが、現在は無人駅になっています。 新幹線~青森駅接続の区間列車が津軽新城駅~青森駅で運転される関係で 折り返し列車が設定されています。   訪問当時...
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カーブの途中にある駅鶴ヶ坂駅は人家の少ない地帯にある駅です。 駅はカーブの途中にあるため、ホームは大きくカーブしています。 小さな駅舎のみの無人駅です。   新しそうな駅舎です。   中は待合室...
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大釈迦駅は小ぶりな駅舎のみの無人駅です。 ホームは2面3線という標準的な構成ですが、 工事用車両の置かれている線路がもう一線あります。   中は待合スペースになっています。   ホームは2面3線...
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あぴねす浪岡駅は青森市浪岡交流施設である「あぴねす」と合築になっている駅です。 特急も停車し、乗降客は多めです。 ホームは2面3線の国鉄型配線です。   横に長い駅舎です。   駅は業務委託駅と...
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ぽっぽら北常盤駅は藤崎町のコミュニティ施設と合築の駅舎を持つ駅です。 駅舎では切符の発売をしており簡易委託駅となっています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。   コミュニティプラザは...
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五能線の始発・終着駅川部駅は五能線の始発・終着駅となる駅です。 弘前駅から来た列車は進行方向が変わります。 ホームは2面3線ですが、いわゆる国鉄型配線とは異なっています。   駅前の様子   訪...
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9000系の置き換えに向け、車両の設計を開始。2024年度の東武鉄道鉄道事業設備投資計画で発表。
7月13日に南海の観光列車「はじまりの『めでたいでんしゃ』」がデビューへ。2000系を改造。
銀座線1000系特別仕様車で実施。車内照明の色味変更や「予備灯」点灯でレトロ感を演出。
2000系1本を対象に、1961年まで使用のデザインでラッピング。ただし先頭部のみ。
鉄道写真は、車両が写っている写真だけではありません。列車以外の鉄道写真の撮り方を、カメラマンの助川さんが解説します。
新緑がまぶしい季節となりました。5月のプラン立てには、鉄道コムのイベント情報をどうぞ。