このニュースに関連するブログ記事(新着順) / 61~75件を表示しています
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JR東日本が首都圏エリアの輸送システム変革について発表しました。具体的には従来のATSやATCといった信号保安装置に代わって既に埼京線や仙石線で導入されている無線を活用した移動通信式保安装置のATACS、常磐緩...
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【京浜東北線E235系中止か?】JR東日本から発表された公式資料が...
- 2021年12月10日(金)
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山手線など首都圏各線のワンマン化計画発表
- 2021年12月8日(水)
山手線など首都圏各路線におけるワンマン化等の計画が発表されました。今回のワンマン化等は既に埼京線や常磐緩行線で実用化されているATACSとATOを駆使する形となっており、山手線全線と京浜東北線の大宮~東神...
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興味深いニュースが発表されました。JR東日本は7日、山手線など首都圏の主要路線で2025~30年ごろのワンマン運転導入を目指すと発表しました。山手線と京浜東北線では自動列車運転装置(ATO)を取り入れ、将来的...
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ドライバレス運転について
- 2021年12月8日(水)
25~30年にワンマン運転へ JR東日本、首都圏の複数路線(共同通信) - Yahoo!ニュース JR東日本は7日、山手線など首都圏の主要路線で2025~30年ごろのワンマン運転導入を目指すと発表した。山手線と京浜東北線...
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首都圏各線で、ワンマン運転準備を加速 車両の入れ替えも
- 2021年12月7日(火)
JR東日本は7日、首都圏における輸送システムの変革として、ATACS(無線式列車制御システム)導入とATO(自動列車運転装置)高性能化で輸送安定性を向上させ、利用者の需要とニーズに応じた柔軟な運行を実現するととも...
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2021年12月7日、JR東日本は「首都圏の輸送システムの変革」の一環の施策として、首都圏の主要線区の6路線(山手線、京浜東北線・根岸線、横浜線、南武線、常磐線各駅停車)などに、ATO導入・ワンマン運転準備工事...
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山手線・南武線等でワンマン運転準備(令和7~12年導入)
- 2021年12月7日(火)
本日、 2025~2030年頃の導入に向けて山手線、京浜東北・根岸線、常磐緩行線、南武線、横浜線などでワンマン運転準備(車両改造や駅設備工事)を行い、一部はATOを導入する事が発表されました。この内、常磐線各駅停...
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山手線・京浜東北線一部区間にATACS導入(令和10~13年)
- 2021年12月7日(火)
本日、2028~2031年頃を目標に、山手線・京浜東北線(大宮~東神奈川)を対象にATACSを導入・ATOを高性能化する事が発表されました。将来のドライバレス運転(GoA3)の実現を目指した開発を進める為、これらが先行して...
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神戸市営地下鉄西神・山手線・北神線の谷上~西神中央間で運用されている3000形は、1993年6月より営業運転を開始。6両編成×6本の36両が導入され運転をしていましたが、比較的車歴は若いものの順次6000形に置き換...
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鉄道のイロハ(4)--鉄道の信号と標識
- 2021年7月22日(祝)
今日は久しぶりに鉄道のイロハ,鉄道の閉塞システムと信号,少しの標識などについて書きます。僕は鉄道工学の専門家ではないので,子供の頃から積み上げてきた知識などを元に書きます。これらを知っていると,線...
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相模鉄道では、これまでJR線直通用の12000系・東急線直通用の20000系の導入が進められてきました。 2021年度には新形式となる21000系が8両4編成導入されることが事業計画で示されていましたが、トップナンバーと ...
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今年(2021年)も3月第2土曜日の13日にJRグループの全国ダイヤ改正が行われました。今回のダイヤ改正は,コロナ禍に伴う最終列車の繰上げや減便など異例のことが多いダイヤ改正でしたが,地味な話ではありますが...
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写真:wikipediaより 209系は京浜東北線や南武線で初期に活躍していました。京浜東北線では6ドア車も組み込まれ、製造当初からそんなに長く使わないことを想定してか、「走るんです」と呼ばれたりしていました。 ...
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209系や205系が主流の時代、武蔵野線には103系が走っていました。高運転台と標準があり、全部オレンジ色の車体でした。元々は貨物線だったので、首都圏を走っていてもあまり馴染みのない路線です。強風の影響で止...