soseki1985さんのブログ

元急行用冷房付車両として導入された、近鉄2610系のうち、初期に導入されB更新を早い段階で受けたX14編成の車内デザインをご紹介します。 概要 合計17編成が製造された2610系。初期の6本は前面方向幕無し、クーラ...

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概要 令和4年現在も残る、京成最後の赤色系モケットです。 非常に深みのあるえんじ色の無地です。京成3700形まではこのモケットが採用されてきましたが、現在は3600形のみに残っています。座席袖は非常にシンプル...

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1993年に登場した新京成電鉄のオールステンレスボディ車両、8900形電車の車内デザインをご紹介します。 概要 6連3本が存在するステンレス車両で、93年、96年に製造されました。オリジナリティが非常に強い車両で...

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2008年より運行を開始した元西武新101系の譲渡車、伊豆箱根鉄道駿豆線の1300系電車について車内デザインをご紹介します。 概要 駿豆線に導入された西武線からの譲渡車です。駿豆線は西武線からの中古車をたびたび...

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キハ47形車両をベースに、播但線非電化区間向けに単行改造を受けて誕生した、JR西日本キハ41形2000番台の車内デザインをご紹介します。 概要 JR西日本では比較的事例の多い、切妻運転台増設事例のひとつで、国鉄...

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概要 1989年の初登場から30年以上が経過しましたが未だ名城線・名港線の主力として活躍し、さらにはATOやワンマン運転まで追加されている2000系の座席です。 座面がバケットタイプのロングシートで、7人掛けは途...

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2010年の成田スカイアクセス線開業時に導入された、京成3000形７次車、そのうちアクセス特急仕様で残る車両の車内デザインをご紹介します。 概要 3000形のアクセス特急向け車両として誕生した７次車。3050番台を...

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1976年に誕生した名鉄を代表する通勤型車両6000系電車のうち、広見線・蒲郡線ワンマンに対応する３次車の車内デザインをご紹介します。 概要 大きな固定窓を有する初期型の6000系のうち、2両編成の一部が車内運賃...

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2005年に久しぶりの4扉通勤型車両の新形式として導入されたステンレス車両、JR西日本京阪神地区の321系電車の車内デザインをご紹介します。 概要 外観は207系のDNAを引き継いだデザインながら、車内については大...

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2021年から運行されている、京急1000形の4両編成にあたる1800番台のうちデュアルシートを装備しているLe Ciel（ルシエル）のロングシート時の車内デザインをご紹介します。 概要 長期にわたって製造されている10 ...

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概要 1985年に初登場した伊豆急行の2100形「リゾート２１」。現在も残っている車両は2種類のラッピングが施されていますが、こちらはIzukyu KINME Trainとよばれる金目鯛をモチーフにした車両の内装です。[&#8230...

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1999年に登場し、20年以上を超えて増備が続いている遠鉄2000形電車のうち、2021年に増備された車両の車内デザインをご紹介します。 概要 1999年から8編成が増備されていますが、その8編成目はなんと2021年製。 [&...

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旧型車両の置き換え用に2016年から導入されているステンレス製3両編成車、神鉄6500系の車内デザインをご紹介します。 概要 6000系に続き製造された川崎重工efACEボディのステンレス車両。3両編成バージョンで、外...

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はじめに 鉄道車両の寿命は一般的に30~40年とされることが多く、鉄道会社によって短寿命で新型に置き換えるケースもあれば、古い車両をリニューアルし長く使うこともあります。コストや省エネなどさまざまな思惑...

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2005年、愛・地球博の開催に合わせて誕生した磁気浮上式鉄道、リニモの100形車両の車内デザインをご紹介します。 概要 非常に貴重な、磁気浮上式のリニアモーターカーです。日常的に乗れる車両としては現時点で唯...

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2009年に誕生した、近鉄標準軌各線向けの汎用特急型車両、22600系Aceの車内デザインをご紹介します。 概要 久々の新形式となった近鉄の汎用特急。南大阪線系統をのぞく各線で、他の特急車と連結されている車両で...

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1988年より日比谷線直通、および現在の池上線・多摩川線向けに登場した、東急1000系電車の車内デザインをご紹介します。 概要 9000系をベースに、3ドア18メートル級車体で登場した車両です。すでに日比谷線からは...

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概要 今回ご紹介する座席モケットは相鉄8000系。そのうちYNBカラー化されていない車両のものになります。登場当初は異なるモケットでしたが10000系登場後にこの座席に順次変更されました。 全体はマゼンタ系の鮮...

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1973年から85年まで製造された、静岡鉄道で活躍するステンレス通勤型車両、1000形電車の車内デザインをご紹介します。 概要 大きな窓の前面デザインと、東急7200系に酷似した側面を持つステンレス車両が1000形。7...

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西船橋と東葉勝田台を結ぶ東葉高速鉄道が初の自社発注車として、2004年に導入した2000系電車の車内デザインをご紹介します。 概要 当初、営団5000系の中古車両を導入し開業した東葉高速鉄道ですが、設備更新の絡...

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