「北海道」に関する鉄道未来ニュース

東武鉄道は10日、蒸気機関車C11形207号機を鬼怒川線下今市～鬼怒川温泉間で運転すると発表した。2017年度をめどに運転を始める予定。

JR北海道は10日、留萌本線の留萌～増毛間（16.7キロ）について、2016年度中に廃止する意向を沿線自治体に伝えたと発表した。

JR北海道は17日、北海道新幹線開業後に対応した地上設備、運行管理システムへの切り換えの事前テストを、2016年1月1日に行うと発表した。同日は津軽海峡線を通過する全列車を運休させる。

国土交通省は30日、JR北海道とJR四国による安全投資及び修繕計画の実施に当たり、鉄道建設・運輸施設整備支援機構を通じて、追加の支援措置を実施すると発表した。無利子による貸付助成により支援する。

JR北海道は10日、電気式駆動システムを採り入れた新型の一般気動車を新造すると発表した。新型気動車の投入により、キハ40形を置き換える。

JR北海道は3日、海峡線津軽今別駅での列車停車を2015年8月10日以降、当面の間とりやめると発表した。

JR北海道は12日、函館本線の函館～新函館北斗間を結ぶアクセス列車の名称を「はこだてライナー」に決定したと発表した。

JR北海道は12日、札幌駅を発着する特急列車のうち、「オホーツク」と「スーパー宗谷」の全列車で、客室乗務員による車内サービスを終了すると発表した。「北斗」、「スーパー北斗」、「スーパーおおぞら」についても一部列車で取りやめる。終了日は、2015年3月31日。

国土交通省は14日、政府・与党の申し合わせとして、今後の整備新幹線の取扱いについて発表した。

JRグループの旅客各社は5日、年末年始の利用状況を発表した。日本海側を中心とした大雪の影響で、一部の列車に運休や遅延が生じたものの、各社ともおおむね前年を上回った。

北海道道南地域並行在来線準備会社は24日、北海道新幹線開業に伴い、五稜郭～木古内間を運営する第三セクターの会社名を、「道南いさりび鉄道」（どうなんいさりびてつどう）に決定したと発表した。

JRグループは19日、2015年春のダイヤ改正の概要を発表した。

JR北海道は20日、函館本線の函館～新函館北斗間を結ぶアクセス列車用の車両として、733系1000代を新造すると発表した。落成予定時期は、2015年秋。

JR北海道は12日、江差線の急カーブ区間において追加の安全対策を行うと発表した。関係自治体からの要望を受けて実施する。

国土交通省と外務省は28日、JR東日本、JR東海、JR西日本の3社が世界貿易機関（WTO）の政府調達協定の対象から外れたと発表した。3社の除外について異議を唱えていた欧州連合（EU）が同日、異議を撤回したため。

JR北海道は28日、札幌～帯広間を走る特急列車「スーパーとかち」での車内販売やグリーン車の車内サービスを終了すると発表した。終了日は、2015年1月1日。

JR北海道は24日、有効期間が2か月と4か月の通学定期券の発売を2015年3月31日で終了すると発表した。また、異なる路線にある2つの近隣駅の両方で乗降可能とする磁気式定期券と普通回数券での特例も、同日発売分限りとすることを明らかにした。

北海道道南地域並行在来線準備会社は、江差線五稜郭～木古内間を運営する第三セクターの会社名を、2014年10月1日から公募する。

JR北海道は10日、新型特急気動車キハ285系の開発を中止すると発表した。2014年9月末に落成予定の同車両の試作車について、在来線用総合検測車への転用を検討することも明らかにした。

JRグループ旅客会社は18日、お盆期間中の主要路線の利用状況を発表した。台風11号や大雨の影響で、在来線を中心に前年を下回る路線が多くなった。

北海道とJR北海道は28日、江差線（五稜郭～木古内間）の第三セクター鉄道会社の安全運行体制について、追加事項を盛り込んだ基本合意を書面で締結した。2014年4月30日に締結した基本合意に次ぐもので、三セク開業後の事故補償などが加わった。

JR北海道は9日、散水列車の運転を取りやめることを発表した。

JR北海道は4日、ダイヤ改正を2014年8月30日に行い、特急「スーパーとかち」と快速「エアポート」の最高時速を130キロから120キロに減速すると発表した。

JR北海道は11日、北海道新幹線に設ける3駅のうち、2駅の正式駅名を決定した。仮称駅名となっていた「奥津軽」は「奥津軽いまべつ」駅に、同「新函館」は「新函館北斗」駅とする。

JR北海道は14日、通勤形車両733系30両を増備し、快速「エアポート」や札幌圏の快速・普通列車に導入すると発表した。2014年7月以降、秋までに順次投入する。