このニュースに関連するブログ記事(新着順) / 16~30件を表示しています
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205系は、20m4扉ステンレス車体、回生ブレーキ付き界磁添加励磁制御を採用した新世代型の軽量・省エネ車両で、国鉄時代の1985(昭和60)年に登場しました。山手線の103系置換用に導入後、順次首都圏各線にも導入...
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オアヤです。 今回は中古で板キットを入手したので備忘録的に記事にしました。今回入手したのはグリーンマックスエコノミーキットシリーズNo406-1 JR205系(後期型)増結用中間車3両セット 定価:¥1760実売:¥170...
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国鉄205系電車の来歴 製造年:1985
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こんばんはかいじ117号です。入線日記267KATO 437 クハ201KATO 438 クモハ200KATO 439 モハ200KATO 440 モハ201(M付)KATO 441 モハ201(Mなし)編成図クハ201-19 モハ201-25 モハ200-15 モハ201-15 ...
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千葉と東京を結ぶ黄色い電車は、中央線?それとも総武線?
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山手線で初の「営業列車の自動運転」実施へ
- 2022年5月12日(木)
JR東日本は2022年5月10日(火)、山手線にATO(自動列車運転装置)を導入すべく、乗客を乗せた列車で自動運転の実証運転を行うと発表しました。試験時期はことし10月頃から2か月程度です。 ATOは線路周辺の機器...
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JR東日本、10月に山手線の営業列車で自動運転の実証運転を実施
- 2022年5月11日(水)
「 山手線の自動運転、今度は乗客を乗せて…省エネ運転も視野に 10月頃から2か月程度 」by レスポンス現在JR東日本が開発中の自動運転は山手線のE235系を使用して営業列車以外で実証試験がおこなわれていました...
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こんにちは、こんばんは。今までpvが25とかだったのに一昨日から急に増えて、100超えて驚きまくっている柴トマです。さて、前回の続きです。とその前になにか書き忘れていることがあったな・・・そうです。205...
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2022年2月22日、東京総合車両センター所属のE235系トウ17編成がATO走行試験のため山手線を3周しました。今回の試運転の目的は、実際の営業列車と同様に前後に列車が走行している環境で加速・惰行・減速などの自動...
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JR東日本は、主要環状路線である山手線においてATO(自動列車運転装置)の試験を昼間時間帯に行うと発表しました。   2018年度から終電後(夜間)で […]The post 山手線、昼間にATO試験を実施へ appea...
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2月05日→205系の日です。1979年に誕生した201系は高価な大容量半導体を用いた電機子チョッパ制御を採用したが故に財政難の国鉄では大量投入とはならず、201系よりコスパの良い省エネ車両を投入することになり、19...
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E231系電車(E231けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の直流一般形電車。概要老朽化および陳腐化が進んだ首都圏の通勤車両(103系、201系、205系ならびに301系)および近郊形車両(113系ならびに115系...
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1979年2月、「省エネ」電車として201系900番台(先行試作編成)が登場しま...
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首都圏各線で、ワンマン運転準備を加速 車両の入れ替えも
- 2021年12月7日(火)
JR東日本は7日、首都圏における輸送システムの変革として、ATACS(無線式列車制御システム)導入とATO(自動列車運転装置)高性能化で輸送安定性を向上させ、利用者の需要とニーズに応じた柔軟な運行を実現するととも...
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山手線を撮影できるポイントは、本当に少なくなりました。これは、渋谷駅の湘南新宿ラインホームからの撮影です。E235系、山手線は全てこれになっていますが、10号車でしたでしょうか、E231を転用改造したようで...