モケイテツさんのブログ

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・ 初期車と窓の数が異なる増備車を製品化 ・ 先頭車同士の連結用パーツも標準で付属

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3150形は1963年に製造された片開き3扉車で、「赤電」初の中間車が含まれているのが特徴です。1983年以降に更新工事および冷房化改造を受け、外観・内装共に大きく変化しています。先頭台車にモーターを搭載してい...

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千葉急行3150形は京成3150形のリース車両です。リース後は独自のカラーリングに変更され活躍しました。先頭台車にモーターを搭載しているため、京急線内まで乗り入れが可能であり千葉急行線をはじめ京成線、都営...

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小田急1000形は1988年に小田急初のステンレス車体やVVVF制御を採用し登場した車両で、4両～10両までバラエティに富んだ編成があり、現在も主力車両として活躍しています。小田急各線の急行から各駅停車まで幅広く...

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小田急1000形は、1988年に初のステンレス車体やVVVF制御を採用し登場した車両で、小田原線をはじめ江ノ島線・多摩線へと幅広く運用されており、かつては地下鉄乗入れの直通運転にも充当されていました。4両～10両...

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名鉄1700系は1999年に登場した1600系をルーツとしており、2008年の特急車体系の見直しに伴い1600系のﾓ1700形とｻ1650形の2両を分割し、これにｸ1600形の機器を一部流用するなどして新造された2300...

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京成3400形は、初代AE車がAE100形と交代した際、その初代AE車の走行機器類を再利用し、これに3700形に準じた外観の鋼製車体を組合わせて登場した車両です。種車である初代AE車と同じ40両が製造されました。3700...

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小田急1000形は1988年に初のステンレス車体やVVVF制御を採用し登場した車両で、小田原線をはじめ江ノ島線・多摩線へと幅広く運用されており、かつては地下鉄乗入れの直通運転にも充当されていました。4両・6両・8...

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ワム380000は、最もポピュラーな2軸有蓋貨車となったワム80000の改造・派生形式で、既存車両(ワム280000～)の走行部をコロ軸受改造することによって、ころがり抵抗を軽減させた車両です。従来のとび色2号から鮮や...

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ワム90000形は、昭和28年(1953)から製造された国鉄を代表するポピュラーな有蓋貨車で、戦前から製造されていたワム23000形有蓋貨車の走行装置を2段リンク化改造した車両と、ワム90000形として新製された車両とに...

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ホキ2200は、昭和41年（1966）に小麦や飼料などの輸送用に開発されたホッパ車です。車体は楕円形の断面を持ち、車両限界いっぱいまで拡張された構造を持つ。内部は固定された仕切によって二分され、上部に積込口...

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ワム80000は、パレット積み用に昭和35年(1961)から製造された最もポピュラーな2軸有蓋貨車です。ワム380000は、最もポピュラーな2軸有蓋貨車となったワム80000の改造・派生形式で、既存車両（ワム280000...

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113系は直流区間の近郊形電車として1963年登場しました。非冷房の初期車も改造で冷房車になりますが、方向幕が同時に設置されないケースが関西地区では多く存在しました。京阪神地区で運用された113系は湘南色を...

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209-2100系は房総地区で運用されてた113・211系の置き換えを目的に2009年より運転を開始した通勤電車です。全車両が他線区で運用されていた車両からの転用改造となっており先頭車のセミクロスシート化や中間車に...

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583系は昼行・夜行兼用の特急電車として登場した581系を交流50/60Hz・直流の3電源対応とした形式で、クハネ581形を組み込んだ編成は主に山陽本線を中心に活躍しました。

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12系3000番代は急行列車「だいせん」「ちくま」の座席車に使用される12系0番代に対して座席のリクライニングシートへの換装やスハフ12形へのトレインマーク表示器の設置、14系客車と同等の電気系統への改造を行っ...

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キハ80系は1960年に登場した初の特急形ディーゼルカーで、翌年登場したキハ82は貫通形の前頭部を持つ先頭車でした。名古屋を起点に高山方面は「ひだ」、紀伊勝浦方面は「南紀」で運用され、「南紀」はキハ80系最...

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