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>しまってっちゃんさん レス遅くなりまして申し訳ございません。ちょっと前までわんさかいた国鉄型も随分と減ってしまいましたね。381系は「やくも」用に引き続きまとまった数が配備されておりますが、置き換えが正式にアナウンスされていますね。最後に一本ぐらいでも標準色に戻してくれたらいいのですがねぇ。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月3日(祝)
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>国鉄381系黒潮さん レス遅くなりまして申し訳ございません。新津ですが、サテライトまであるんですね(笑) いやぁ楽しみがどんどん増えていきます。関西方面は保存車関係もそれ相当に充実しておりますので、現役の鉄道にプラスアルファでお楽しみいただけるかと。下手ですけれども、京都鉄道博物館は常設のものに加えて特別展でやってくるエキストラも必見ですので、スケジュールをチェックの上でぜひ行かれてみては?
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月3日(祝)
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>しまってっちゃんさん こんばんは。西日本の各停用の電車としてはエポックな存在ですので、1両くらいは保存されるかもしれませんね(笑) 485系ですが、「電気釜」のクハ200番台であればストックがいくらかありますが、ボンネットの100番台はネガ時代に少々…といったところでしょうか?今残っている車両の中でまだ比較的原型に近いといえば、ジパング用の中間車でしょうか?
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月2日(土)
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>しまってっちゃんさん お世話になっております。いわゆる量産先行車ということになろうかと!まぁ転用なしで引退の可能性も存分にありますがね。485系は私も本格的に記録をはじめたのが遅すぎて、あまり縁がありませんでした。今は東日本のジョイフルトレインだけですね。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月2日(土)
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>国鉄381系黒潮さん おはようございます。新津鉄道資料館の情報、ありがとうございます。気になったので公式サイトを見てみましたが、なるほど、これは見ごたえがありそうです!
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月2日(土)
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>国鉄381系黒潮さん こんばんは!リニア鉄道館はJR東海の歴史の集大成といったところで大変見ごたえがあります。現存はここだけという車両もありますので必見です。ここでもC57が見られますよ。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月1日(金)
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>クハ5050の40番代さん こんばんは。ご挨拶ありがとうございます。こちらこそ今後ともよろしくお願いいたします。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月1日(金)
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>しまってっちゃんさん こんにちは。確かミレニアムの企画で485系、475系と共に国鉄時代の装いに戻されたものやったかと。F1に限らず、4ドアの207系自体の転出先が限られてきてしまいそうな気がします(汗) ですが、トップだけが固定編成なんで余計に制約があるんちゃうかな?と(笑)
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月1日(金)
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>国鉄381系黒潮さん どうもです。この車両は名古屋のリニア鉄道館の収蔵です。オハ35は静態であればまだ複数おりますが、ほとんどが切妻の戦後タイプですからね!武骨なD51も味があるのですが、C57は優美でいいですよね。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月1日(金)
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>CS20さん おはようございます。MLながらは私も今ではさすがに体力が…ですね。夜行バスも乗るなら最低でも3列タイプですね。ただご家庭持ちとなると、少しでも早くってなるのはごもっとも。まあ私は時間もお金もないんで、万年「自主自粛」してますが(苦笑)
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月1日(金)
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>CS20さん 永らく上京はしていませんが、関東方面へは学生時代はムーンライトでそれ以降は夜バスとずっと安さ重視でした。が、最近はもし遠出するにしても、ゆったり行くなら船、時間重視なら飛行機というのが一番賢いかなという気がしています。アルミカーですが、初期車とニューアルミカーでは全く?別物ですね(笑)
- 稲田川頁一さん
- 2020年4月30日(木)
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>CS20さん 私も学生時代は大回り切符、何度か買いました。大阪から東海道線、上越線、北陸線経由で米原まで…とかやりましたね。さてさて山電は同じ系列でも微妙な差異がありまして、お写真のツートン復刻でも中間のT車だけ車高が違ってそれに伴って塗分けのラインも残り3両より高い…というなかなかの凸凹美を見せております。もっとも今はそのT車を抜いて暫定?で3連になっていますが。
- 稲田川頁一さん
- 2020年4月30日(木)
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>国鉄381系黒潮さん SLですが、静態保存であれば結構あっちこっちで見ますね。SLやまぐち号の旧客ですが恐らく当時保留車となっていた車両のうち、状態が良く雰囲気が大きく崩れていない車両をチョイスして使用していたのではないかと。12系への置き換え後も当面置いておくという程度の扱いのまま残ってきたものと思われます。しかし戦前型の丸屋根車であっただけになんとか補修して活用できなかったのか…と悔やます。
- 稲田川頁一さん
- 2020年4月30日(木)
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>しまってっちゃんさん 閑話休題、アーバンネットワークの各停も最近は3ドアがメジャーになっておりまして、4ドア車はいわゆるC電としての活躍を終えても他線区に移動するかは微妙な気がします。順次設置されていくホームドアの絡みもありますし。もし仮に「異端」のF1編成を落としたいというなら、和田岬線専属にするのはあり得ないとは言えませんね。長々と失礼しました。
- 稲田川頁一さん
- 2020年4月30日(木)
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>しまってっちゃんさん お世話になっております。九州の415系も随分と勢力を縮小させているようですね。10年ほど前にたまたま国鉄時代の塗装に復刻されている編成に出くわしました。
- 稲田川頁一さん
- 2020年4月30日(木)
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>CS20さん こんばんは。旧国鉄対私鉄の組み合わせは全国にちらほらありますが、私鉄同士となるとなかなかありませんね。殊に京阪神間は旧国鉄は土俵にすら上がれずで私鉄同士の切磋琢磨がすごかった。それが今のサービスの土台になっていると思います。さておき、それぞれに良さと言いますか、特色がありますので乗り比べは楽しいですね!山電はアルミカーの最終型と初期型が同一編成に入っていたりして興味が尽きませんね。
- 稲田川頁一さん
- 2020年4月30日(木)
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>国鉄381系黒潮さん いつもありがとうございます。やまぐち号のは旧客風の新造客車ですが、懐かしい内外装に今どきの設備というよくできたものなっているようです。先代の12系改が就役するまでは本物の旧客を使用していたみたいですがね。ちなみにそれらは退役後も梅小路や宮原で保管されていましたが、一昔前にあっけなく解体されてしまいました。つくづく勿体ない。人吉のハチロクは私も一度だけ見ましたが、感動でした!
- 稲田川頁一さん
- 2020年4月30日(木)
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>国鉄381系黒潮さん こんにちは。客車列車ですが、残念ながら日常で乗る機会はもうないでしょうから、各地で走っているイベント列車頼みですかねぇ。東武の他にも東西にオリジナルに近い12系はいますし、旧客も大井川はじめ何ヵ所かで頑張っていますから、私もほとぼりが覚めたら一度は行きたい思っています。
- 稲田川頁一さん
- 2020年4月30日(木)
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>しまってっちゃんさん こんにちは。国鉄型ばかりと揶揄されていた広島地区なんかはきれいさっぱりおらんくなってまいましたんで、「本気」を出されるとあっという間ですね(汗) F1編成は…そうです。松井山手で分割、併合があった頃は運用が固定されていましたが、今はランダムでなかなか捕まえるのは大変です。 まぁあくまでも「噂」レベルなんで、真に受けすぎるのはどうかと思いますが、何事も今のうち、です!
- 稲田川頁一さん
- 2020年4月30日(木)
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>CS20さん いつもご丁寧にありがとうございます。阪神間でもそれぞれMAXでJRが130キロ、阪急が115キロ、阪神が105キロ(各停は95キロ)ですが、一番「遅い」阪神に遜色を感じるか言うたらそんなことはないですけどね!(笑) お写真は山電の「ニセアルミカー」ですね!逆に塗装されたアルミカーもおりますから、侮れません。ウィルスが落ち着かれましたら是非に!
- 稲田川頁一さん
- 2020年4月30日(木)