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>しまってっちゃんさん レスが遅くなりまして申し訳ございません。Aシートの連結列車についてはその旨の案内表示が出るとは、地元ですが知りませんでした(汗) しかし団体 団体列車は面白いですね。この頃は駅の表示だけではなく、車両の案内表示も各国の言語に対応しておりまして隔世の感がいたします。案内表示は単純な方がわかりやすい気はしますがねぇ!
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月8日(金)
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>しまってっちゃんさん こんばんは。いつもお世話になっております。ご時世としては初期にデビューしたLED式の案内表示装置が最新式のへと置き換えられるという事態になっておりますので、フラップ式や幕式を知らなという方が見えても何ら不思議ではありませんね。さらに古くは行燈式もありましたが、さすがにこちらの実動のものはとんとご無沙汰です。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月7日(木)
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>国鉄381系黒潮さん こんばんは。画像投稿が可能になれば見る側も出す側も…世界が広がると思いますよ!楽しみにさせていただいております。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月6日(祝)
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>しまってっちゃんさん こんばんは。またまた失礼いたしました。河内長野駅が正解です。あとおっしゃっている南海難波も見ごたえがありますね。お茶汚しですが、フラップ式のさらに前は幕式が一般的でしたね。阪急梅田なども今のラガールビジョンが入る前は発車して間のなく一斉に回りだす表示機が印象的でした。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月6日(祝)
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>国鉄381系黒潮さん なるほど。恐らくノーマルのjpg.ファイルでしたらエラーになるとしたら、重すぎるくらいしか考えにくいですね。バックアップだけしっかり取ってから画像編集のフリーソフトで圧縮を試されてはいかがでしょう?
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月6日(祝)
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>国鉄381系黒潮さん 空港でも確かに採用されてましたね!飛行機に乗ることはないんで、実物は見たことがないですけれども。 お悩みの画像投稿ですが、スマートフォンから直接されるおつもりでしょうか?私もそれで以前に失敗しました。どうやら画像のサイズの問題みたいですね。余談ながらこのコーナーのシステム自体ガラケー時代のまま更新されてないんでしょうね。一枚しか出されへんし画像の拡大は無理やし…ちょっと残念
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月6日(祝)
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>しまってっちゃんさん お気遣いありがとうございます。平日はご容赦いただくとして、休日に至るまでレスできないのは単なるズボラやからですけどね(苦笑) 四国はバスも発達してますから、各々サービスに関しては切磋琢磨してますね。 大阪駅、コーポレートマークメインの今風のサインに更新されております。 パタパタの情報ありがとうございます。南大阪線のどっかの駅で間もなくお別れ言うてニュースになってましたね。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月6日(祝)
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>国鉄381系黒潮さん おはようございます。「パタパタ」…フラップ式と呼ばれるやつですね!今のLED/LCD式が普及する前までは当たり前にありすぎたためか意外と記録できていませんでした(汗) ターミナル駅では列車が入れ替わるたびにすべての表示機がそれこそ文字通り「パタパタ」と稼働するので見ていて圧巻でしたね。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月6日(祝)
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>しまってっちゃんさん おはようございます。レスが遅くなりまして申し訳ございません。四国はローカル線区であってもまだ何らかの列車が設定されていて、ド派手に間引かれているといったことはあまりない印象ですね。新快速のネオンですが、そうです!駅の東西の壁面にありましたね。一時期改修工事で見えなくなっており、もうあかんかと思っていた時に再登場しました。ただそれも長続きせずに間もなく今のものへ更新…と。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月6日(祝)
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>国鉄381系黒潮さん こんにちは。レスありがとうございます。 鉄道の基地の出入口というと思いの外に狭いところが多いのですが、器用に入っていく様は感動です。 大阪駅の新快速のネオン、残念ながら5年強前に代替わりで役目を終えております(涙)
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月5日(祝)
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新快速のサインといえば私の中ではいまだにコレ…というとお若い方は???かも。かつては三ノ宮にも同じデザインのネオンサインがありました。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月5日(祝)
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>しまってっちゃんさん 確か8600系はエアサスを加減してボディを傾ける方式やったはずなんで、381系のコロ式のものとの性能比較をしていたのかもしれませんね。 四国も車社会なので苦労はされていると思いますが、特急でしっかり網羅されていますので利用はしやすい印象を受けます。ただ四国も広いですのでJRだけではなく、第三セクターも駆使して宿毛や甲浦まで制覇しようとするとかなりの手間暇がかかりますね。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月5日(祝)
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>しまってっちゃんさん おはようございます。「くろしお」が振り子式ではなかったですので、「やくも」も強いては導入しないかもしれませんね。四国のお得な切符、おっしゃっているのは誕生月に使える「バースディパス」でしょうか?三日間で乗り放題は鉄ちゃんとしてもありがたいのですが、島内の見どころを回るにも十分ですので観光にももってこいです。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月5日(祝)
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>国鉄381系黒潮さん こんばんは。逐一トレーラーに積み替えて陸送しなければいけないというのも手間ですが、線路を繋げたまま維持するというのはそれ以上に大変なことなのかもしれませんね。それにしても引退した車両が道路を走る…というのは、近頃は解体車両の陸送でそれなりに見慣れた感じがいたします。しかし新たな保存場所に向かって旅立つ姿となるとそれは新鮮で初々しさすらも感じさせますね。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月4日(祝)
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>しまってっちゃんさん こんばんは。なんで気動車の話に…?と思ったら、私の勘違いでしたね。えらい申し訳ございません。しかし四国といえば未だ気動車王国といったイメージでして、潜在意識が隠せなかったのかも(笑)
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月4日(祝)
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>しまってっちゃんさん ご自身をはじめなかなか足を伸ばせない地域のこと、あるいは「盲点」の社局のこと、さらには自分には思い付かなかった楽しみ方を皆様教えてくださるので興味深いです。情報は知ってる人から知らない人へ、というよりはここでなされているのは「交換」ではないでしょうか。いろんな年齢のいろんな立場の人がそれぞれ出せるものを出しあって盛り上げていきたいですね。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月4日(祝)
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>しまってっちゃんさん いつもレスありがとうございます。確かおっしゃっている、四国の気動車の試験入線を報じる記事で言及があったものと記憶しております。もとの記事を探してみましたが、すでに流れてしまったみたいで(涙) 「ゆったり」に限らず、特急にすらなかなか乗れない私からすればグリーン車は夢のまた夢!です。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月4日(祝)
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一ユーザーとして、他の参加者の皆様がどんな方々なのかというのは確かに興味がわくところですね。ざっと拝見する限りでは年齢層やお仕事などはばらばらという印象ですが、いわゆる「旅鉄」のジャンルの方が多いようですね。お住いより遠方の事情に明るい方が多くて驚かされます。
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月4日(祝)
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>国鉄381系黒潮さん おはようございます。鉄道に限らず…ですが、博物館や美術館の類は「特別展」がある時を狙っていった方がお得ですね。中には別途料金を取られるケースもありますが… ご存知の通り京都では館内の線路が本線とつながっていますので、簡単に出し入れができるようです。イベント時には普段館内にいる常設の車両が追い出されている風景も(笑)
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月4日(祝)
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>しまってっちゃんさん おはようございます。ご指摘を受けて「やくも」の置き換えについて検索してみましたが、どうやら地方紙にて言及された程度でJRからの正式な発表はないようですね(汗) 大変失礼しました。 しかし「ゆったり」化されてからでも15年弱経ちますので、潮時なのもわかります…
- 稲田川頁一さん
- 2020年5月4日(祝)