このニュースに関連するブログ記事(新着順) / 46~53件を表示しています
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Nゲージを趣味にしていると入線させたい車両は山ほどあるものだ。外出自粛でお金がないなか先日E531系を導入した当区に、以前からずっと導入したかった車両がまた入線。ちょうどタイミング良く良品が転がっていた...
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5074.リアル目蒲線物語 その5 目蒲線と相互直通運転計画~①東京...
- 2020年2月18日(火)
-その4(№5063.)から続く-今回と次回は、目蒲線の「延伸」、つまり都心部方面及び郊外方面への乗り入れ計画について取り上げます。今回は都心部方面への延伸について。目蒲線の都心部方面への「延伸」は、現在...
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自動列車運転装置自動列車運転装置(じどうれっしゃうんてんそうち、ATO : Automatic Train Operation)とは、列車の運転を自動化する運転保安システムである。主に、人に対する安全性が確保しやすい地下...
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来年度末に常磐線各駅停車で自動運転開始へ
- 2019年10月11日(金)
JR東日本は、自動列車運転装置(ATO)を常磐線各駅停車に導入すると発表した。導入される自動列車運転装置(ATO)は、「列車衝突や速度超過を防ぐ保安装置である自動列車制御装置(ATC)が許容する速度以下で、列車の加...
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「 ドライバレスへの第一歩、常磐緩行線にATOを導入…JR線としては初 2020年度末 」by レスポンス常磐緩行線の綾瀬駅-取手駅にATO(自動列車運転装置)を2020年から導入し、これにあわせてホームドアも順次導入...
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おはようございます。JR東日本株式会社(以下:JR東日本)は8日に、JR東日本では初の自動列車運転装置(ATO)を常磐線各駅停車(綾瀬~取手間)に2020年末に導入すると発表しました。ATOは、列車衝突や速度超過を防...
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昨日(10月8日)、JR東日本は、2020年度末、常磐緩行線(各駅停車)に自動列車運転装置(ATO:Automatic Train Operation)を導入するとのリリースを行いました。導入区間は綾瀬~取手間で、相互乗り入れをしてい...
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つくばエクスプレスでは、開業以来利用者増が続いており、増発・編成数の増加を続けていました。 今までは列車本数増による対処が続いていましたが、ここにきてついに8両化という大規模投資に踏み切ることになり...