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西武鉄道は、1912年(明治45年)設立。池袋線、新宿線の他、近辺に10路線運営し、総延長・旅客営業距離は176.6ｋｍで日本の私鉄では5番目の長さ。2000系は1977年登場。1988年に仕様を一部変更し、以降に製造された...

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多摩都市モノレール株式会社は、1986年に設立された第3セクター鉄道会社で、日本跨座式のモノレール。略称、多摩モノレール。1998年に立川北駅～上北台駅開業、2000年に立川北駅～多摩センター駅開業。1000系は、...

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東急電鉄株式会社は、東急株式会社の100%子会社で、2019年に東京急行電鉄株式会社から鉄道事業を分割し設立された。古くは、1918年(大正7年)に渋沢栄一が設立した田園都市株式会社の鉄道部門を子会社「目黒蒲田電...

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平山城は、現在の東京都日野市平山にあった平山季重に関連すると考えられている。平山季重は、平安時代末期から鎌倉時代にかけて武蔵七党・西党の最大勢力を持っていた武士。城址は、現在、平山城址公園として整...

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東京急行電鉄は、現在の東急電鉄の前身で、1942年から2019年までの名称。目蒲線は、かつて目黒駅と蒲田駅を結んでいた路線で、東京急行電鉄のさらに前身である、目黒蒲田電鉄の時代である1923年に開業。2000年に...

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箱根登山鉄道株式会社は、箱根登山電車（小田原～強羅）と箱根登山ケーブルカー（強羅～早雲山）を運営する他、不動産賃貸業・温泉供給業・遊園地(強羅遊園)・広告業・名産店業を運営する小田急のグループ会社。...

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西武鉄道は、1912年(明治45年)設立。池袋線、新宿線の他、近辺に10路線運営し、総延長・旅客営業距離は176.6ｋｍで日本の私鉄では5番目の長さ。2000系は1977年登場。1988年に仕様を一部変更し、以降に製造された...

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東急電鉄株式会社は、東急株式会社の100%子会社で、2019年に東京急行電鉄株式会社から鉄道事業を分割し設立された。古くは、1918年(大正7年)に渋沢栄一が設立した田園都市株式会社の鉄道部門を子会社「目黒蒲田電...

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箱根登山鉄道株式会社は、箱根登山電車（小田原～強羅）と箱根登山ケーブルカー（強羅～早雲山）を運営する他、不動産賃貸業・温泉供給業・遊園地(強羅遊園)・広告業・名産店業を運営する小田急のグループ会社。1...

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箱根登山鉄道株式会社は、箱根登山電車（小田原～強羅）と箱根登山ケーブルカー（強羅～早雲山）を運営する他、不動産賃貸業・温泉供給業・遊園地(強羅遊園)・広告業・名産店業を運営する小田急のグループ会社。1...

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現在の東急電鉄は2019年に、東京急行電鉄から鉄道事業を分割し設立された。東京急行電鉄は、1942年から2019年まで存在した。写真は、1977年に発行された田園都市線　たまプラーザ駅から乗車用の切符。通常の切符...

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HD300形は、日本貨物鉄道株式会社(JR貨物)が、DE10形の置き換え用として、2011年に導入した、大容量蓄電装置とディーゼル機関を有するシリーズ・ハイブリッド方式の機関車。HD300-8八王子駅2018年7月11日HD300-17...

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寝台特急「あけぼの」は、1970年に、東北本線・奥羽本線経由で上野 - 青森間を運行開始。20系ブルートレインでの運行は、1970年から1980年まで。その後は24系24形、25形へ変更。2014年に定期運行廃止。特急　あけ...

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DE10形ディーゼル機関車は、日本国有鉄道（国鉄）がローカル線、入換え用として、1966年(昭和41年)から計708両製造。基本番台の他、500番台、900番台、1000番台、1500番台、3000･3500番台が存在。ロード・スイッ...

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DD54形は、日本国有鉄道(国鉄)が1966年から40両製造された液体式ディーゼル機関車。エンジン・変速機は、西ドイツ　マイイバッハ社からのライセンス供与を受けて製作されたが、トラブルが多かった為、1978年に廃...

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東急電鉄株式会社は、東急株式会社の100%子会社で、2019年に東京急行電鉄株式会社から鉄道事業を分割し設立された。古くは、1918年(大正7年)に渋沢栄一が設立した田園都市株式会社の鉄道部門を子会社「目黒蒲田電...

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東急電鉄株式会社は、東急株式会社の100%子会社で、2019年に東京急行電鉄株式会社から鉄道事業を分割し設立された。古くは、1918年(大正7年)に渋沢栄一が設立した田園都市株式会社の鉄道部門を子会社「目黒蒲田電...

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D51形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、1935年から1945年までに1115両製造された。その他に、台湾向け、ソビエト向け等も合...

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EH500形は、首都圏と北海道を結ぶ高速コンテナ用を主な目的とし、1997年より製造された交流直流両用の電気機関車。従来は、首都圏と北海道の間の直流区間、交流区間、青函トンネルで3回の機関車付け替えを必要と...

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EF510形は、EF81形の置き換え用として、2001年より製造された交直流電気機関車。EF81形の置き換え用としては、1990年にEF500形が1両製造されたが、定格出力6000kWという高出力は過剰かつそれに見合うインフラも十...

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