norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　この記事を執筆している時点で、早くも1月が終わろうとしています。昔から「1月は行く」「2月は逃げる」「3月は去る」と言われるほど、年度末に近...

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《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 　その後、1000番代PF形とEF66の増備によって、500番代F形は特急貨物列車の運用から次第に離れていき、一般の貨物列車の運用に充てられるようになりました。ま...

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《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 　1965年にP形と同じ時期に製造されたF形は、新製後に吹田第二機関区に配置されて、さっそく特急貨物列車の運用に就きました。　特急貨物列車は操車場を経由せ...

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《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 　ところが、すべての電機やディーゼル機に重連総括制御装置を装備しませんでした。重連運転を想定していない車両には、使いもしない装置を装備させては製造コ...

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《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 　特急貨物列車を牽く電機としてEF65にその役を任せることにしたものの、10000系高速化車で組成された列車は、客車列車とは異なり編成自体が重量がかさむこと...

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《前回からのつづき》blog.railroad-traveler.info 　1965年に登場したEF65は、牽引力をもたせながら連続高速運転にも耐えられる性能をもった客貨両用の万能機でした。当然、国鉄も寝台特急の牽引にはEF65を充て...

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いつも拙筆のブログをお読みいただきありがとうございます。　筆者が鉄道マンになった1991年は、まだまだ多くの国鉄形電機があちこちで走っており、今となってはなんとも羨ましくもなるような光景が見られたもの...

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《前回からのつづき》blog.railroad-traveler.info 　それほど長く使うことはないであろうと、最低限の改造を施された419・715系は、計画通りに旅客会社に引き継がれ、引き続き地方都市圏のローカル輸送に充てら...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　こうして、かつては昼夜兼行の特急形電車として重宝され、文字通り全国各地で都市間を結ぶ特急列車という花形仕業で栄光の活躍をした581・583系を改造して誕...

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《前回からのつづき》 　余剰となった581・583系の近郊形か改造と、それを用いた地方都市圏の電車ダイヤ化の推進はここだけでは留まりませんでした。　九州島内の福岡・北九州都市圏は手持ちの交直流電車を短編成...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　1982年のダイヤ改正で、広島地区には「シティ電車」という名称で、「国電ダイヤ」と同じように日中は15分間隔で列車を運転し、パターン化したダイヤ編成にし...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　鉄道車両は製造されてからそのままの姿で与えられた役割を果たし、耐用年数が来るなどして引退していきますが、そうした例は意外と多くなく、大抵...

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《前回のつづきから》 　こうした流れの中で、岳南線に乗り入れる紙輸送列車は変わらずワム80000によって行われていましたが、JR貨物としては早期にコンテナへ転換したかったのです。というのも、ワム80000の最高...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　1965年2両が落成したED40は、計画通りに上高地線でのダム建設工事用資材を輸送する貨物列車を牽く任に就きました。建設資材という重量物を輸送するため、ED40...

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《前回のつづきから》 　ED40は私鉄電機としては一般的な小型D級機でした。国鉄のように大出力をもつ大型F級機を必要とする運用はなく、短い距離をある程度まとまった数の貨車を牽くことができれば事足りるので、...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　岳南鉄道に在籍していたED40は、もともとは松本電気鉄道（現在のアルピコ交通）が発注したものでした。もともと、松本電気鉄道も貨物輸送を行っており、ED30...

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いつも拙筆のログをお読みいただき、ありがとうございます。　かつて日本の物流の主役が鉄道貨物であった頃、貨物列車は国鉄線だけではなく多くの私鉄でも運転されていました。最も著名なのは東武鉄道で、国鉄と...

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《前回のつづきから》 　1986年までに落成したクモハ485 100番代は、南福岡電車区に配置されて、民営化後を見据えた国鉄最後のダイヤ改正で、計画通りに熊本発着の「有明」に充てられるようになりました。ここの...

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《前回のつづきから》 　485系を4M1Tで5両編成を組むのには、少なからぬ問題がありました。　そもそも485系は長大編成を組んで運用することを前提に開発されたので、電動車はすべて中間車として設計されています...

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いつも拙筆のログをお読みいただき、ありがとうございます。　特急列車といえば、かつては10両以上の長大編成を組み、中にはグリーン車はもちろんのこと、食堂車も連結して長距離を走破する列車でした。これは、...

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