norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ■ガソリンカーの悲劇から生み出されたDMH17　ガソリンエンジンであるGMH17を搭載したキハ42000は、1935年から62両が製作されました。車体は空気抵抗の軽減と、...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。  2023年に入って早くも1月が終わりに近づきつつあります。時が経つのは本当に早いものですが、齢を重ねるとその時間の経ち方は、若い頃に比べて本当...

norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ■国鉄形淘汰のあとを継いだE257系　2020年をもって集約臨から185系が退くと、その後継として特急「踊り子」と同じく、E257系が就くことになりました。　E257系...

norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》 ■183・189系無き後は国鉄形最後の特急形185系　167系の後継として集約臨輸送を担った183・189系も、時の流れとともに老朽化・陳腐化が著しくなっていきました。2003年から10年の間にわたっ...

norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ■特急用から波動用へ転換　栄光の国鉄特急形183・189系が集約臨を引き継ぐ　2002年に集約臨の運用から外れ、167系は翌2003年に全車が廃車となってしまいました...

norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》　1965年に新製された167系は、関東地区対京阪神の増発用として田町電車区に配置、さらに翌1966年には山口県・広島県からの要望により、山陽地方用として下関運転所にも配置されて、修学旅行...

norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ■出力強化・勾配線区用165系の修学旅行用167系　153系を嚆矢とする急行形・修学旅行用の電車群は、主電動機に出力100kWのMT46を装備していました。この主電動...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。11月の初めの投稿を最後に、更新が途絶えておりました。楽しみにしていただいている皆様、大変申し訳ございませんでした。　10月の終わりに体調を崩...

norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ■2000年代以後、冷房能力の肥大化　これまで、国鉄時代から民営化直後の頃までの、鉄道車両の冷房化およびその装置の歴史についてお話してきました。1990年代...

norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》　JR東日本やJR東海が小型軽量で簡易な工事で済む集約分散式冷房装置を用いたのに対し、JR西日本も集約分散式冷房装置を用いて冷房化を推進しました。しかし、JR西日本の場合、国鉄から継承...

norichika683さんのブログ

《前回からの続き》 blog.railroad-traveler.info ■非冷房車の冷房化が急がれた1990年代始めの頃　1960年代終わり頃から始められた鉄道車両の冷房化は、国鉄・私鉄ともに年を追うごとに進められていき、利用者は...

norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ■大手私鉄・通勤用車両の場合　特急用車両が接客サービスの面で冷房装置を装備するのが一般的になっていった一方、通勤用車両については国鉄と同様に後回しに...

norichika683さんのブログ

《前回からの続き》 blog.railroad-traveler.info ■大手私鉄・特急用車両の場合　国鉄が優等列車で運用する特急形や急行形を中心に冷房装置を設置し、接客サービスの向上を図っていた頃、大手私鉄でも同様に優等...

norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》■国鉄・JRの場合　国鉄が製造した多くの車両は、新製当初は非冷房のものがほとんどでした。特急や急行など、優等列車で使われた車両も、1960年代までは非冷房が当たり前だったのです。その状...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　ブログの原稿を書く中で、「こんなことを書いてみたい」とか「あの車両のことを書こうか」などと思い浮かべたり、構想したりすることがあります。...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 　このブログでもお話しましたが、筆者は鉄道職員として貨物会社に採用されると、すぐに九州支社勤務を命じられて赴任しました。月に2回は会社から帰郷が許さ...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 　ところで、筆者は一度だけ、この業務用室を利用したことがあります。　中学生だったか小学生だったか、細かいことは忘れてしまいましたが、祖父に連れられて...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 　東海道新幹線が開業してから8年後の1972年に、山陽新幹線が岡山まで開業しました。東海道新幹線を延伸する形で、国鉄の路線名称では新大阪−新神戸間が東海道...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　その昔、新幹線で食事をしたことがあると話すと、「弁当を食べたの？」と言われます。いえ、弁当なら今でも新幹線に限らず、在来線の列車でも食べ...

norichika683さんのブログ

《前回の続きから》 blog.railroad-traveler.info 　2008年に副都心線は、池袋−渋谷間が開業しました。この間、帝都高速度交通営団は2004年に民営化され、東京地下鉄株式会社（東京メトロ）となり、7000系の前面...

norichika683さんのブログ