「男鹿線　蓄電池電車」に関するブログ

鉄道の電化から非電化に逆戻り!? 水素にハイブリッドに大進化の鉄道のいま 自動運転や電動化といった100年に1度の変革期と言われている自動車業界。自動車では、低燃費、ハイブリッド車が登場して今や当たり前と...

この夏は全国各地での夏まつりが3年ぶりに行われるケースが多いことでしょう（過去2年はコロナ禍のため中止がほとんど）。秋田県内でもいくつもあるお祭りのほとんどが今年は開催されるようですね（7/11現在の話...

2022/4/16-17　由利本荘、越後下関、弥彦○2022/4/16 土曜日おはようございます。由利高原鉄道鳥海山ろく線を乗りに行きます。秋田駅の隣のホームに男鹿行きの車両がいました。これ、交流蓄電池電車です。非電化区...

超久しぶりの定点観測。秋田総合車両センター南秋田センター（旧秋田車両センター）です。日中なので特急型電車は既に出発した後ですが。いつもの701系普通電車、男鹿線の蓄電池電車Accum EV-E801系と奥にEast-i ...

いつもご覧頂き誠にありがとうございます。今回は、JR東日本のキハ40系男鹿線色を投稿したいと思います。前回の五能線の時と大体は同じ感じの沿革ですが、秋田新幹線が開業した平成9年(1997年)、五能線を走行して...

浜の宮さんのブログ

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北関東の非電化路線に烏山線という路線がありまして。非電化にもかかわらず「電車」が走っていることでも知られている路線のコトですよ！（一部の大きなお友達だけ？）というわけで、烏山線の「電車」を見に行っ...

第十九章　革命11:18、福島駅に戻って来た私は、懐かしいJRの福島駅へと入って行った。11:34発郡山行きで、東北本線南下の苦行を始めることにする。とにかく宇都宮まで下りる。それだけに四時間もかかる行程なの...

TSE2000さんのブログ

秋田県の男鹿線を走る「EV-E801系電車」です。バッテリーを用いてモーターを回し走行する電車です。充電場に停車するEV-E801系電車です。パンタグラフを上げ、通常のトロリー線ではなく剛体架線を用いた急速充電...

各種報道によりますとJR東日本で引退した気動車37両がベトナム国鉄へ譲渡され、現地で整備の上動き出すようですね。恐らくこの春に引退した秋田地区のキハ40、キハ48になるかと思われます。写真は東能代駅に留置...

リゾートしらかみで東能代へ着いて、五能線にちょっとだけ乗車。岩館で折り返す列車に往復とも乗る行程。五能線の普通列車は、今春、キハ40系気動車からGV-E400系電気式気動車（※ハイブリッドや蓄電池電車ではあ...

第九章　目的14:51、横手駅到着。北上線を制覇し、奥羽山脈横断路線は仙山線を残すのみとなった。しかし沿線の魅力が弱く、景色の印象もやはり花輪線や陸羽東線に及ばない。地域輸送も貧弱だし、観光需要にも厳し...

TSE2000さんのブログ

JR男鹿線に新世代の風。40年選手の気動車（ディーゼルカー）で運転されてきた男鹿線ですが、この春から定期列車は全列車が「新型電車」で運転となりました。DSC_8758_21-06-03_17-10 posted by (C)Traveler Kazu...

7月3日、4日と10日、11日の2週にわたって秋田駅と男鹿駅を結ぶ男鹿線を『風っこ男鹿あじさい』号が走りました。車両はご存知のびゅーコースター風っこ。今回は2両のみで運転でしたね。なんとか雨にも降られず快適...

7月3日、4日、10日、11日の4日間秋田駅と男鹿駅を走る『風っこ男鹿あじさい号』。今回は2両単体で走るんですね。今回運転される特別列車のヘッドマークとサボはクラウドファンディングを利用して制作されたようで...

先週の秋田車両センターにて。男鹿線の蓄電池電車EV-E801系が待機中でしたが、その隣に・・・。秋田の重鎮機関車、DE10が重連で待機していましたね。工臨のためだったのかなにかわかりませんが。この時期はバラス...

GW休みはみなさんいかがお過ごしでしょうか。イベント列車などが走ってるところでも節度を守って撮影なり乗車なりしたいですね。そんな5月4日みどりの日の秋田総合車両センターウォッチング。特に変わったところ...

緊急事態宣言発出中は都道府県をまたぐ鉄旅は自粛していましたが、3月21日で全面的に解除されたので、手始めに奥羽本線に新しく開業した泉外旭川駅（見出し写真）の訪問と今回のダイヤ改正によってキハ40系が引退...

今年3月で秋田・青森県のキハ40系列が引退することになり改造車を除き東日本（北海道除く）では事実上絶滅することになった。最後のご奉公で奮闘するキハ40を見送るため社会人らしからぬ行程により現地へ突撃した...

昨日3/13日のダイヤ改正で秋田地区は久しぶりに大きな動きとなりました。＊男鹿線、五能線からキハ40、48（普通列車用）の定期運転がなくなり、新型車両に交代＊秋田臨海鉄道の貨物輸送も終了、このまま3/31で事...