「線区」に関する新聞･放送ニュース

　経営難のJR北海道への国による支援継続が正式に決まった。12日、札幌市で開かれた会議で国土交通省が方針を表明。年200億円規模の支援が今後も続く見通しだ。ただコロナ禍で旅客は激減し、JR北の経営状況…

　JR北海道が廃止・バス転換をめざす線区をめぐり、留萌線（深川―留萌、50・1キロ）の沿線4市町が、一部区間の廃止で合意した。日高線の鵡川―様似間（116キロ）も3月末で廃止の見通し。新型コロナウイル…

　ＪＲ北海道は「単独では維持困難」とする赤字線区の窮状と沿線の魅力をまとめた冊子を沿線自治体などと一緒に作った。よくある観光パンフレットと思いきや、線区を維持するのに「莫大（ばくだい）な費用」がかかる…

　ＪＲ北海道が営業路線の約半分にあたる１０路線１３線区を「単独では維持困難」と表明してから１８日で３年。ＪＲ北は廃止をめざす５線区の沿線自治体との協議に力を入れてきたが、残る８線区の存続に向けた議論は…

　群馬県安中市松井田町にある国の重要文化財「旧碓氷峠鉄道施設」のトンネルで５月、落書きの被害が見つかった。２月には近くのＪＲ信越線の廃線区間でレールが切断される被害もあった。人の目が届きにくい山間部に…

　九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の整備をめぐり、国土交通省は１２日、ＪＲ佐世保線の複線化区間を、これまでの「肥前山口―武雄温泉」から「大町―高橋」に短縮した工事実施計画の変更を認可した。この区間…

　ＪＲ四国は２２日、路線区ごとの収支を初めて公表した。２０１３～１７年度の５年間の平均実績は、全９路線１８区間のうち、瀬戸大橋を渡る本四備讃（ほんしびさん）線の児島―宇多津を除いて赤字だった。赤字の年…

　設計上の最高速度が一律時速２６０キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、ＪＲ東日本は東北新幹線の区間（盛岡―新青森）について騒音対策を施し、３２０キロ運転を実現する方針を固めた。全国五つの整備新幹…

　ＪＲ北海道が１０路線１３線区を「（ＪＲ）単独では維持困難」と表明してから１８日で２年になる。ＪＲ北はこのうち５線区の廃止方針を固めたが、沿線自治体の同意を取り付けたのは２線区のみ。国や自治体の支援を…

　【ＪＲ四国発表】２７日未明、ＪＲ四国の一部列車のパンタグラフに損傷が見つかり、複数線区が始発から運転を見合わせている。運転見合わせは、瀬戸大橋線の児島―宇多津間、予讃線の高松―伊予西条間と松山―伊予…

　ＪＲ西日本広島支社は３１日、西日本豪雨で不通となっている山陽線の全線再開時期を、１１月から１０月に前倒しできる見込みだと発表した。山陽線や呉線、芸備線の各線区で再開時期が具体的に固まった。　山陽線で…

　大阪府北部を震源とする最大震度６弱の地震で、運転を見合わせた列車の再開が大幅に遅れたことについて、ＪＲ西日本の来島（きじま）達夫社長は１９日午後の定例記者会見で、「多くの線区で再開見込みの時間を延長…

　ＪＲ北海道の路線見直し問題をめぐり、ＪＲ北は１７日、国や関係自治体から支援を受ける前提となる経営再生案を公表した。乗客が極端に少ない４線区の廃止や北海道新幹線の高速化などに取り組むという内容。経営自…