ひたちなか海浜鉄道湊線、2024年春に延伸へ

駅名票でお判りのように、ここは青森県の野辺地駅。東北本線と南部縦貫鉄道が乗り入れるターミナルですが、もう一本、野辺地を起点にしている路線がありました・・・じゃなくて今もある大湊線です。っていうか、...

今回は、大湊線の終着駅、大湊駅を訪問しました。しっかりとした駅舎が大湊駅の駅舎です。JRバスが来るんですかね？どうやらJRバスではなく、地域の循環バスのバス停として使われていました。フォルクローロー大...

東京〜大宮〜郡山〜いわき〜勝田とやってきた。 勝田駅で降りたのは、ひたちなか海浜鉄道に乗り換えるためである。今回は土日きっぷを使用していたため、JR以外のこういった私鉄にも乗ることができる。この時期に...

かもてつさんのブログ

青い森鉄道とは2002年12月に東北新幹線が開業したことにより、東北本線は並行在来線として第3セクターになりました。そのうち青森県内の東北本線は『青い森鉄道』へと変わり、2010年には新幹線が新青森へ延伸した...

阿字ヶ浦温泉で一杯やった後は、上り坂を押し歩きして上がったところにある「ほしいも神社」にまたお参り。「欲しいもの」と金運アップを祈願。　そして阿字ヶ浦駅の　鉄道神社でも祈願。　金を失うと書いて鉄道...

日立電鉄廃線跡ポタの後、お腹が減ったので「道の駅ひたちおおた」に。お目当ては常陸秋そばです。常陸太田市は、そばの名産地。風味が爽やか！あっという間にペロリです。前回そばを食べそびれましたので、リベ...

1泊2日で実施した青森遠征の2日目です。 なお、1日目をご覧になっていない方はそちらから先にご覧になることをおすすめします。 本日の行程 2日目となる今日は、本来1日目に実施する予定だった行程を入れ替える形...

つばめ501号さんのブログ

今回は1泊2日で実施した青森遠征です。 最大の目的は青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道で臨時運行された快速「青森・盛岡ライナー」に乗車することであり、往復は夜行バスを使ったため、実質的には1泊4日となってい...

つばめ501号さんのブログ

常磐線からこんにつあー！！今日は久里浜に行こうか、水戸に行こうか迷ったのですが・・・2パターンに絞ってもう1回。どっちがお勧めだと思う？#所沢市民フェスティバル#センター北 #久里浜#水戸駅　※以下の人物...

2000年撮影。今回の『駅【アーカイブ】』コーナーは、青森県北東部、下北半島北部の津軽海峡沿いに町域を有していた旧・下北郡大畑町(現・むつ市)の中心部に存在した下北交通大畑線(旧・国鉄大畑線)の終着駅でし...

北東北遠征の計画はほぼ完成。簡単に行ける距離ではありませんので、少しでもノスタルジックな気分を多く味わうため、この遠征で攻略予定の路線の歴史を予習してきましょう。上野発の夜行列車降りた時から…♪とい...

レールでできた鳥居の奥にご神体のキハ２２２が鎮座していた。「ひたちなか開運鐡道神社」。勝田駅と阿字ヶ浦駅を結ぶひたちなか海浜鉄道の終点、阿字ヶ浦駅の使用していないレールの上。北海道の羽幌炭礦鉄道か...

国鉄キハ20系の最後の生き残りの1両となったひたちなか海浜鉄道のキハ20 205です。関東の駅百選の那珂湊駅に停泊中です。現在は定期運用からは離脱し、イベント用となっています。超よかったです。やはり国鉄色が...

MIRUMIRUさんのブログ

勝田車両センターでの撮影会の後は、ひたちなか海浜鉄道湊線へ。　まずは、阿字ヶ浦駅に向かうことに。途中、平磯近辺のサツマイモ畑はちょうど苗植え最盛期を迎えていたので帰りに途中下車で撮影することに。写...

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