TIB超特快さんのブログ

JR新宿駅埼京線ホームにおける、駅員のアナウンスが物議を醸しています。8月30日、ツイッターに、ホームに入線する埼京線と、拡声器を使い、「防犯カメラは多く設置しておりますが、痴漢は多くいらっしゃいます。...

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日本三大がっかり名所の1つ、はりまや橋からこんにちは。そういえば1か月前に札幌を訪れた際、こちらも三大がっかり名所の時計台も見てきましたので、あとは長崎のオランダ坂で制覇ですね(？)がっかり名所とか言...

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南国高知に到着。日差しギラッギラでした。南風の到着したホームの向かい側には特急あしずり。土佐くろしお鉄道の中村や宿毛に行けます。土讃線の1000形。こちらは土佐くろしお鉄道9640形。遠くの方の一見本線上...

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新神戸から岡山まで新幹線でワープ。ちょっともったいない気もしますが、乗り継ぎ割引で次の在来線特急券が半額になりますし、500系ハローキティに遭遇できたので良し。ロゴもハローキティバージョンになっている...

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神戸からさらに西へ早く向かいたいところですが、ここまで来たら寄らざるを得ません。和田岬線に乗車！最後の103系0番代です。 朝が超苦手な私ですが、103系の為なら気合を入れて早起きしますよ。土曜ダイヤより...

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8月平日の夜21時30分。久しぶりに夜中の東海道新幹線ホームから、のぞみ265号新大阪行き最終列車に乗車。久しぶりの新幹線車内で肉づくしな夜食を行きたいところですが、毎度言っている気がしますが、やっぱこの...

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JR四国が来春から運賃を値上げするそうで。赤字路線しかないわけで、その中で設備維持やらなんやらやる為には値上げは仕方ないことですが、それによって鉄道離れが起きてさらに収支状況が悪化するのは避けたいと...

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半年ぶりに和田岬線に乗りましたが、ちゃんと今も103系が生存していることを確認。何も変わっていないことに安心しました。初めて平日の乗車となったんですが、土曜日よりは確実に利用客数は多いけど、べつにラッ...

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半年ぶりぐらいに大阪に来ています。最終の新幹線で来るのもコロナ前以来でしょうか。そんな久しぶりの夜中の新快速、液晶バグってます。バグるだけならまだしも、何故に上下反転した？223系の液晶って比較的最近...

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先月訪問したポッポの丘、一部紹介できていなかったので、奥の方の展示車両なども紹介します。まずは元営団400形。丸の内線で活躍していた車両です。京急の初代1000形もカットモデルですが保存されようとしていま...

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川越線指扇～南古谷間で撮影。東京臨海高速鉄道70‐000形。ちょっと架線柱が邪魔な構図になっちゃいましたね。E233系7000番代。ちょっと草が邪魔ですね。けど勝手に刈らないでくださいね。そもそも草生えてるの線...

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普段京成も都営も京急も乗る機会がないので、悪天候だというのにひたすら撮影してました。この京成3100形も、沿線民にしちゃ普通の車両なのかもしれませんが、私からしたらレア車両。京成にオレンジのイメージな...

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引き続き八広で撮影続行！ピンボケしていますが、京成3700形の快速西馬込行き。そっちに行く優等もあるのね。青砥止まりの京急1000形。京成3000形。各駅停車の羽田空港行きです。都営5500形。 なぜか無灯火です。...

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京成押上線八広駅で撮影。残り1編成ながらもなんだかんだで引退していない都営5300形を捉えることができました。とっくに引退していると思っていたんですけどね。羽田と成田を結ぶルート上の押上線。京急の車両も...

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ポッポの丘訪問記、今回は下段と言うか、メインの場所と言うか、行ったことある人ならわかると思いますが入ってすぐのところ。千葉都市モノレール1000形。懸垂式モノレールが地上に降り立っているという非常に貴...

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千葉県いすみ市のポッポの丘を訪問してきました。どうしてここに！？って場所で鉄道車両が保存されています。行く時はグーグルマップ必須かも。DE10形と24系客車。幕は特急いなば米子行き。特急いなばと言うと、...

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来年3月に開業予定の相鉄と東急を直通する新線、相鉄新横浜線と東急新横浜線ですが、両社とも今日運賃の認可申請を行いました。(東急のプレスリリース・相鉄のプレスリリース)今回開業する区間のうち、新綱島～羽...

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翌日以降も移動のメインは721系。函館本線を小樽まで乗車。北海道の顔731系。733系も735系もキハ201系も基本的な顔立ちは一緒なんですよね。形式によって帯色が変わります。北海道の最新型車両H100形。ほぼJR東日...

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夏休みということで普通の一般的な旅行へ(鉄道メインでは無い他人との旅行と言う意味で)その中で鉄道関係っぽいとこだけ書いていきます。まずは飛行機で新千歳までひとっ飛び。そこからは快速エアポートで札幌ま...

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JR東日本がご利用の少ない線区の経営状況を公開しました。コロナ前の2019年度に平均通過人員2000人/日未満の線区が開示対象なんですが、コロナ前で十分すぎるほどひどい数値をたたき出しています。東北地方、信越...

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