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（１）昭和５７年１２月１０日から１５日にかけて東海道本線大船－熱海間で小田急ＬＳＥを用いた高速度試験が行われました。当時はまだ昭和３２年９月２７日に行われた小田急ＳＥ車の高速度試験の印象が強く、時...

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昭和５７年盛夏の両国駅です。当時海水浴客の多くが両国から房総方面へ向かいました。総武・房総東西線（内房・外房線）の電化ののち、輸送の主力は１８３系特急へ移行しました。しかし１５３系、１６５系による...

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最後に昭和５７年東北本線１です。最初が最後になってしまい大変に見苦しくなってしまったことをお詫びします。今後は記事を整理して順序よくまとまりよくご案内するつもりです。（１）福島駅乗換で金谷川駅に到...

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羽田に降下する飛行機は、副都心上空で少し頭を下げ、富士山とスカイツリーに会釈するようです。いつもの散歩道からみる飛行機は遙かに遠くゴマ粒以下だったので、超望遠レンズでコメ粒大の飛行機が会釈するとこ...

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昭和５９年１２月の南部縦貫鉄道、野辺地駅の朝です。七戸６時発、６時４５分発の列車が７時半と８時に野辺地を折り返します。ところがこの日は野辺地駅でいくら待っても列車は到着しません。１時間遅れでしょう...

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昭和５７東北本線６です。昭和５７年９月の東北本線金谷川の定点撮影は、現時点ではここまでです。なお昭和５７年東北本線１は最後に投稿します。（１）ＥＤ７５牽引の団体臨時列車です。なんと列車名が判りませ...

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細切れ投稿で申し訳ありません。これが「昭和５７年常磐線」の最後の投稿（の予定）です。当時としては見慣れた光景です。（１）６月１３日１１時７分に投稿した「昭和５７年常磐線　客車列車　ディーゼルカー」...

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以前投稿した「昭和５７年常磐線　客車列車　ディーゼルカー」では紹介しきれなかった列車をご紹介します。同日の同時間帯で重複はありません。（１）５８３系１６Ｍゆうづる１４号雨をついてやってきたのは５８...

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昭和５７年東北本線５です。上左は４８５系３２Ｍやまびこ２号です。電車特急の列車番号は、はつかりが１番台、やまびこが３１番台、ひばりが１００１番台が割付られていました。左下は下り４８５系特急やまびこ...

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「昭和５７年東北本線２」に続いて昭和５７年９月の東北本線金谷川での定点撮影です。その２、その４は既に公開しており下記リンク先を参照ください。左上は４８５系特急ひばり６号８Ｍ４Ｔで１５往復が設定され...

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「昭和５７年東北本線４」に続いて昭和５７年９月の東北本線金谷川での定点撮影です。その４より霧が深い午前８時前後の撮影です。左上は上り９１２Ｄあがの２号新潟行き・いわき２号平（たいら）行きの２層建て...

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