現役鉄道マンＫＹＳさんのブログ
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ブログ記事一覧（新しく書かれた順） / 181～200件を表示しています
全282件
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リニア開通後は「貨物新幹線」を東海道に走らせてほしい
- 2020年11月15日（日）
以前、リニアの消費電力に関する記事を２本投稿しました。リニアはどれだけの電力を消費する？ 原発再稼働は必須なのか？リニアの運転本数は「１時間に８本」で足りるのか？リニアが大量の電気を喰うことは間違...
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「リニアができれば新幹線利用者の大部分はシフトする」は本当か？
- 2020年11月12日（木）
前回の記事は、「リニアの輸送力って足りなくね？」というテーマでした。・リニア車両の定員は1,000人・ピーク時の列車本数は１時間に８本1,000人 × ８本 ＝ 8000人。すなわち、１時間に8,000人が出発できる計算...
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リニアの運転本数は「１時間に８本」で足りるのか？
- 2020年11月8日（日）
前回の記事では、「リニアはどれだけの電力を消費するのか？」を書きました。ＪＲ東海の資料によると、大阪まで開業したとき、以下のようになるとのことです。・運転本数 ピーク時：８本／時間・ピーク時の消費...
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リニアはどれだけの電力を消費する？ 原発再稼働は必須なのか？
- 2020年11月4日（水）
前回の記事では、ＪＲ東海の2020年度上半期決算について触れました。ＪＲ東海 2020年度上半期は1,000億円以上の赤字コロナの影響が大きく、2020年度の大赤字は免れない。また、来年度以降が黒字になっても、利益...
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ＪＲ東海 2020年度上半期は1,000億円以上の赤字 苦しいなりに先...
- 2020年10月30日（金）
ＪＲ東海、2020年度の第二四半期決算を発表。コロナによる利用客減は、やや回復の兆しを見せたものの、昨年同時期に比べて運輸収入は約４分の１にとどまる。営業損益は1,000億円の赤字、経常損益は1,396億円の赤...
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睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ） 鉄道の安全を脅かす病気
- 2020年10月28日（水）
今回のテーマは睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）。睡眠中に呼吸が止まってしまう病気。そのせいで疲れが取れにくく、日中の倦怠感や集中力の低下を招きやすい。健康番組などで取り上げられる機会が多いので、みなさ...
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乗務中に眠気が……そのとき運転士はどうする？
- 2020年10月25日（日）
春眠暁を覚えず。そんな言葉もありますが、運転士の天敵といえば「眠気」です。たとえば、午後に乗務するシーンを想像してみてください。朝から仕事をしてちょっと疲れてきた。昼食で腹も膨れた。そこにポカポカ...
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最近、真面目(?)な記事ばかりなので、たまには息抜きを。以前、息抜き記事として投稿した「鉄道マンがプラレールを作ってみた」がなかなか好評だったので……今回は、プラレールのレイアウトを紹介する第２弾です。...
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列車と動物の衝突（動物支障）に関する記事の第４弾です。本日の記事は、地上動物のシカやイノシシではなく、鳥がテーマです。みなさんは「バードストライク」をご存知でしょうか？「鳥が飛行機とぶつかる現象だ...
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列車と動物の衝突（動物支障）に関する記事の第３弾です。今回は、軽い雑学的な話をお伝えしましょう。ニホンカモシカの死体を勝手に処理するのはＮＧ天然記念物を轢くと警察が介入してきて大変ニホンカモシカの...
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東武鉄道 ポイント故障で列車が立ち往生し乗客を駅まで誘導
- 2020年10月14日（水）
2020（令和２）年10月13日、東武鉄道の池袋駅でポイント故障が発生。駅手前で列車１本が立ち往生した。立ち往生から１時間後、乗客を線路に降ろして駅まで誘導した。まず、同業者としての正直な感想を書かせてく...
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前回の記事では、「動物支障」が鉄道会社の悩みのタネになっている現状をお伝えしました。列車と動物（シカやイノシシ）の衝突は、おそらく全国で年間数千件が発生しているのでは、という話でした。もちろん、鉄...
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京都丹後鉄道のインシデント 鉄道会社を悩ませる動物との衝突
- 2020年10月8日（木）
2020（令和２）年10月４日、京都丹後鉄道で、列車のブレーキが効かなくなるトラブルが発生。ブレーキ部品の一部が破損してエア漏れし、ブレーキが効かなかった。トラブル発生直前に異音を感知しており、車両には...
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【昔話】国鉄時代の飲酒にまつわるエピソード
- 2020年10月6日（火）
前回の記事では、ＪＲに関する昔話を書きました。発足当初のＪＲは、現場の労働環境がなかなかにブラックだった、という話でした。【昔話】発足当初のＪＲ 現場の労働環境は過酷だった今回の記事も、国鉄出身者...
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【昔話】発足当初のＪＲ 現場の労働環境は過酷だった
- 2020年10月2日（金）
ＪＲ東日本・西日本で来春から施行予定の終電繰り上げ。夜間工事の時間を拡充することで、工事スケジュールに余裕を持たせたい。それによって、工事に従事する作業員の労働環境を改善し、離職防止や採用の促進に...
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終電を繰り上げた分だけ貨物列車も繰り上げられないのか？
- 2020年9月29日（火）
今回の記事も、ＪＲ東日本・西日本が来春（2021年春）から施行を予定している終電繰り上げに関する内容です。終電繰り上げの目的の一つは、「夜間工事の時間を拡充すること」。ただし、東海道線のような線区だと...
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ブルートレインの裏話 遅延すると厄介な列車
- 2020年9月23日（水）
前回の記事では、「ＪＲ西日本が終電を繰り上げるけど、サンライズ出雲・瀬戸の時刻は変えないのか？」という考察をしました。ダイヤというものは、一本の列車の時刻をいじれば、それが他の列車にも影響するもの...
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ＪＲ西日本の終電繰り上げ サンライズの時刻が変わることはある？
- 2020年9月20日（日）
2020（令和２）年９月17日、ＪＲ西日本が以前より検討していた終電繰り上げについて、具体的なダイヤ案を発表しました。近畿圏で、24時以降の列車を中心に、現行ダイヤより約50本が削減されるそうです。https://w...
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ＪＲ西日本の終電繰り上げ 懸念を示す滋賀県にどんな説明がされ...
- 2020年9月14日（月）
ＪＲ西日本では、終電（最終列車）の繰り上げを検討中。終電を繰り上げて夜間の線路工事ができる時間を増やし、工事計画にゆとりを持たせることで、作業効率の向上や作業員の労働環境の改善につなげる狙い。前回...
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夜間工事の時間確保を巡って ＪＲ旅客会社vsＪＲ貨物
- 2020年9月10日（木）
ＪＲ東日本とＪＲ西日本では、終電（最終列車）の繰り上げを検討中。終電を繰り上げて夜間の線路工事ができる時間を増やし、工事計画にゆとりを持たせることで、作業効率の向上や作業員の労働環境の改善につなげ...
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