「電鉄富山」に関するブログ

ハイブリッド気動車が電化から非電化区間目前で電化区間に折り返すJR境界悲劇JR西日本では、立山黒部アルペンルートの周遊用として京阪神、姫路、岡山、広島を起点とした「立山黒部アルペンきっぷ」を４月から11...

YouTube もたまにはご覧くださいませ富山地方鉄道本線・立山線越中舟橋～寺田～稚子塚2回の離合です、お楽しみください富山地方鉄道の電鉄富山発寺田経由立山行の普通列車です、車両は旧西武鉄道のレッドアロ－2...

こんばんは♪　今日は11月としては暖かく、小春日和の日でした。 富山の最高気温は、25.6℃で、気温的には、夏日ですね。 写真は、富山地鉄の立山線、立山町の中野踏切あたりで。 田んぼ(休耕田)の中にイチョウの木...

富山駅富山市の代表駅です。富山市は富山県の約3割を占めるほど非常に広い面積を有しており、人口は約40万人です。富山市は路面電車先進都市として知られており、路面電車を中心とした街づくりが行われています。...

富山地方鉄道の本線(電鉄富山-宇奈月温泉)と、立山線(電鉄富山-立山)が分岐する乗り換え駅、寺田駅の記憶です。自分は少年時代に立山黒部アルペンルートに行った際に、ここが乗換駅だったことは覚えていましたが...

地鉄、巡回乗車の続きです。寺田から立山行の10030形黄／緑のかぼちゃ電車に乗って、岩峅寺に向かいました。立山線のホームです。右の方の駅舎の並びのホームに到着しました。一旦切符を買い直すために改札を出ま...

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ずっと行って見たかった富山地方鉄道に、北陸本線の旅に合わせて訪れてみました。金沢から富山までは普通列車で1時間ぐらいでした。案内通りに外へ出ると左手のビルに改札があるようです。あの階段だなと足早に向...

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私が子供のころから、北陸本線は特急街道でした。東海道新幹線が岡山まで延伸するまでは、もちろん山陽本線も特急や急行で溢れていました。北陸本線は時が変り681・683系だけになりましたが、それでも大阪発「サ...

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上市から電車に乗って、寺田駅まで戻ってきました。やはり曇天で、立山も雲が掛かっています。テンションも下がります。乗ってきた電鉄富山行きの電車を見送り。寺田駅も撮影しておこうかなーと思い下車しました...

富山から電車に乗ってやってきたのが上市駅。ちょっと降りてみました。駅がメイン？JAがメイン？？バックに立山連峰があるはずですが、ここでも生憎の天気です。ずっと天気に恵まれない旅です。上市町のことはよ...

富山地方鉄道の電鉄富山駅にて。元お京阪の10030系と地鉄オリジナル車の14760系。関西人には懐かしい京阪3000系テレビカーです。よく見たら結構疲れてるお京阪は普通上市行き。14760形は普通岩峅寺行きで、秋のく...

富山地鉄・17480形のご紹介のコトですよ！って･･･ここにも東急のお古がいた。元東急8590系です。秩父鉄道にいる元8090系とは貫通扉の有無の違いだけです。2013（平成25）年、東急テクノシステムから、先頭車2両を...

前日は上市駅から電鉄富山駅に戻って宿に直行。日は変わって旅の最終日。この日は｢立山黒部アルペンルート｣経由で東京に帰ります！5時前にはチェックアウトして電鉄富山駅にやってきました。ただ、来るのが早すぎ...

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西魚津駅から電鉄富山行きに乗車しました。時刻は17時を既に回っており車内は学生で賑やか。特に西滑川駅での多くの乗車がありました。列車はその西滑川駅辺りからあいの風とやま鉄道との並走を終えて、内陸側に...

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黒部宇奈月温泉駅で北陸新幹線を降りた後、富山地方鉄道に乗り継いで電鉄富山駅に着きました駅前から路線バスに乗って行きます富山地鉄バスに乗り込んで、乗り鉄を続けましょう富山城前を通過します訪れたことが...

浜加積駅から下り列車に乗車して少し戻ります。まずあいの風とやま鉄道線を左に見て並走。並走中に早月加積駅、越中中村駅と停車していきます。その間にあちらには東滑川駅がありますが、こちらとの接続はありま...

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東三日市駅から再び上り列車に乗車しました。"行ったり来たり"してます^^;列車は再び元北陸本線を跨いで海側に出て、南に進路をとると、魚津駅に隣接した新魚津駅に停車。そこからしばらく元北陸本線と...

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電鉄黒部駅でしばらく停車した列車は交換を終えて出発。次の駅は東三日市駅。ここで下車しましょう。東三日市駅は富山県黒部市三日市にある富山地方鉄道本線の小駅。駅舎の写真を見て下車することに決めました。...

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経田駅から富山地鉄本線の下り列車に乗車しました。列車は北に進むとまず電鉄石田駅で列車交換。内陸側に向きを変え、再びあいの風とやま鉄道を跨ぐと･･･電鉄黒部駅に到着。この駅でも交換でしばらく停車します。...

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次の遠出乗り鉄は何処へ行こうかなぁと悩んでいると、北陸新幹線の敦賀駅までの延伸開業日が発表されましたということは、在来線特急の縮小も具体的になったので、乗り鉄の気分は、自然とそちら方面へ向かいまし...