京浜急行電鉄の主力車両といえば、2002年にデビューした1000形。これまでに約500両が製造され、800両近い京急の車両のうち、過半数を占めています。
1000形は、20年以上にわたって増備が続けられているため、最初に登場したグループと、最新のグループでは、見た目も機器も大きく異なります。通勤電車として一般的なロングシート主体の車両だけでなく、2021年にはクロスシートとしても運用可能な車両、1890番台「Le Ciel」も登場しました。
そんな1000形ですが、デビュー当時は「『新』1000形」と呼ばれ、京急の公式発表でも、長年「新」が付いた表記が使われてきました。
デビュー時に新1000形と呼ばれていたのは、当時は（旧）1000形が在籍したため。別の形式であるにもかかわらず、同じ1000形という形式名を使うため、新1000形と（旧）1000形として区別されていたのです。
形式が重複するのであれば、別の形式名にすればいいのでは、という考えもありますが、京急が直通運転を実施していることが、その制約となってしまいます。
都営地下鉄浅草線を介して相互直通運転を実施している京急、京成電鉄（および芝山鉄道）、北総鉄道（およびかつての住宅・都市整備公団、現在の千葉ニュータウン鉄道）、東京都交通局の各社局では、直通運転に使用する車両形式が重複しないよう、それぞれが使用する形式名の千の位が決められています。たとえば、東京都は5000番台、京成は3000番台。そして京急は1000番台（および600形）が指定されているため、京急では4000形や6000形といった他の形式を使用することができないのです。
加えて、新1000形がデビューした当時、同じ1000番台では、1500形が1500～、1600～、1700～、1900～を形式の細分類で使用。旧1000形も、1000～、1100～、1200～、1300～を使用していました。新1000形の初期グループでは、8両編成が1000番台、4両編成が1400番台を使用したので、8両編成を基本とする考え方でいけば、番号が重複する1000形とするしかなかったと考えられます。
ちなみに、京急の歴代車両には、1000番台や600形ではない形式も存在しますが、これらは相互直通運転に使われる車両ではないため、1000番台の縛りはありません。
第二次大戦期に東急が現在の京急や小田急などを吸収していた、いわゆる「大東急」の時代には、車両形式の重複を避けるため、元会社別に千の位が決められており、元京浜電気鉄道（湘南電気鉄道を含む）の車両は5000番台に統一されていました。戦後、大東急が分割された際、京浜急行電鉄は各車番から5000を引いた数字に改番。それまでの車両は230形などの3ケタの形式となり、以降の営業用車両も、1000形と2000形以降を除き、500形や700形、800形などと、3ケタの形式が続きました。
さらに余談ですが、京急線に乗り入れていた住宅・都市整備公団の車両には、京急車と番号が重複する2000形が存在していました。重複状態を避けるため、1994年に同形式は9000形に改番されましたが、1991年の直通運転開始から約3年間は、別形式の2000形が京急線を走っていたことになります。
さて、新1000形と旧1000形の形式の重複は、新1000形がデビューした2002年から、旧1000形が引退した2011年（営業運転終了は2010年）まで続きました。しかしその後も、京急では「新1000形」という呼び方を継続して使用。たとえば、2018年に営業運転を開始した1000形17次車の導入発表では、「2018年1月から順次営業運転を始める新造車『新1000形（17次車・ステンレス車）』において」と、「新」を冠した名称を使用していました。
その一方で、2023年現在の京急の公式情報を見ると、新1000形という表記は見当たらず、1000形という表記が主流になっています。
京急の広報担当者によると、新1000形から1000形に表記を改め始めたのは、2021年とのこと。担当者は、「旧1000形が引退した後も、1000形といえば旧1000形だと、社内を中心に広く認識されていた」と、旧1000形の引退直後に表記を切り替えなかった理由を説明しました。一方で、2020年代に入ると、引退してから時間が経過し、（新）1000形という形式も定着してきたことから、会社要覧などの表記を順次切り替えていったのだといいます。
実際、京急のプレスリリースを見ると、2017年度までは新1000形という表記が多く使われていたものの、2018年度以降は減少。2020年の京急ミュージアム開業時の発表では「新1000形実物運転台」という表記が見られるほか、歴史紹介や過去に販売されたグッズでは今も新1000形が使われていますが、基本的には1000形に切り替わっています。
1000形のバリエーションは増え続けており、2023年9月には、1500形と重複する番台である、1000形1500番台が営業運転を開始しました。京急線に乗れば1000形を見ないことはない、と言えるレベルにまで増備された1000形。もはや旧1000形と区別する必要がないほど、利用者にも会社にも認知されたのかもしれません。
