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水島臨海鉄道は、JR西日本山陽本線倉敷駅に隣接する倉敷市駅から三菱自工前まで旅客営業をしている第三セクターの鉄道です。貨物輸送の割合も高く、...

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JR西日本 播但線は、山陽本線姫路駅から山陰本線和田山駅の間65.7kmを結ぶ路線で、特急「はまかぜ」による陰陽連絡のひとつのルートになって...

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JR発足後、東北本線の青森地区の区間列車用にキハ22の数両が「うとう」号として改造されました。記憶では、東北本線だけでなく、野辺地から大湊線...

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湘南モノレールはJR東海道本線大船駅から湘南江の島6.6kmを結ぶ、懸垂式のモノレール路線です。途中では道路の上を走ったりするので、通常の鉄...

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現在は東京メトロ副都心線、みなとみらい線と直通している東急東横線ですが、皆さんご存知のように2004年のみなとみらい線開通までは、渋谷-桜木...

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特急おきは現在も運転されている特急列車で、小郡（現:新山口）-米子方面を山口線、山陰本線経由で結んでいます。おそらく1980年代前半のころの...

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都営地下鉄の古いスナップです。1985年前後ではないかと推測されます。 まずは三田線の6000形です。三田線は三田-西高島平間の運転で、20...

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今回はエーデル3兄弟のなかの「エーデル丹後」です。これもキハ65を改造した車両で、2両編成です。特急「北近畿」に併結されて大阪から福知山まで...

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岩手開発鉄道の続きです。途中駅の猪川駅と長安寺駅に掲示してあった運賃表です。 初乗り90円というのは当時としてもかなり安いことにまず驚きます...

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岩手開発鉄道は岩手県大船渡市の盛駅を基点に、盛-岩手石橋間9.5kmの日頃市線と盛-赤崎間2.0kmの赤崎線がある石灰石の貨物輸送を行ってい...

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JR西日本因美線は鳥取と津山（東津山）を結ぶ路線で、鳥取から3駅、10.3kmのところに位置するのが郡家駅です。この駅から分岐し、若桜までの...

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伊予鉄道は愛媛県松山市を中心に路線を持つ民営の鉄道会社です。路面電車として運転している市内線と、一般的な鉄道線である郊外線があり、郊外線は高...

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おそらく1987年頃と思われる、釧網本線のキハ53 500番台です。緑駅で交換の際に撮影したようです。 キハ53 500番台はもともと寒冷地...

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どこで撮ったのかもわからない、181系特急「いそかぜ」のアップです。いそかぜは大阪-博多を福知山線、山陰本線経由で結んでいた特急「まつかぜ」...

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JR西日本 福知山線は東海道本線尼崎駅と山陰本線福知山駅を結ぶ106.5kmを結ぶ路線です。大阪近郊の路線でありながら、電化が遅れ、尼崎-宝...

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雪のニュースを見る季節になりました。青森駅で何気なく撮った583系です。 前面に雪がびっしり付いているので、折り返し時に雪下ろしをします。 ...

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エーデル鳥取の続きです。5両が改造されたエーデル鳥取でしたが、このときは展望車の1両を抜いた4両で運転されていたため、片側の先頭車はキハ65...

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「エーデル鳥取」はキハ65をもとに特急として運転できるような改造を行った車両です。「エーデル丹後」「エーデル北近畿」とともに同様の改造がなさ...

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西日本のジョイフルトレインからもう一本。「ビバ・ウェスト」です。 先日投稿した「リゾートサルーンフェスタ」と比べると地味な外観です。 199...

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新潟駅の万代口が大きく変わるようですね。1988年に定番の快速「ムーンライト」で到着したときの新潟駅です。 自分が乗ってきたムーンライトです...

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