東京メトロは11日、有楽町線と副都心線に導入する新型車両「17000系」の詳細を発表した。
17000系は、有楽町線・副都心線で活躍する7000系を置き換えるもの。副都心線開業15周年・有楽町線開業50周年に向け、2020年度に営業運転を開始し、2022年度までに全21編成を導入する。
車両の外観は、カラーリングに有楽町線と副都心線のラインカラーを使用。車両前面では、7000系や10000系を連想させるような丸形のヘッドライトを採用する。また、フリースペースの位置を示すサインを、車両連結面付近の肩部に配置する。
車内では、有楽町線・副都心線のラインカラーに同調させた色彩を採用。連結面や座席の袖仕切り、荷棚には強化ガラスを採用し、開放感を高める。また、全車両にフリースペースを設置するほか、ドア出入口下部をホーム側に傾斜させ、バリアフリーに配慮する。このほか、7000系との比較では、冷房能力の向上、座席幅の拡大など、車内快適性の向上も図る。
機器面では、丸ノ内線用の2000系から採用した車両情報監視・分析システム「TIMAシステム」を導入。総合指令所やメンテナンス部署から、機器の状態を走行中でもモニタリングできる。主電動機には永久磁石同期電動機（PMSM）を、制御装置にはシリコンカーバイド（SiC）素子を採用し、7000系よりも消費電力を削減する。また、万が一脱線した際にもこれを検知し、自動で列車を停止させる装置を搭載する。
17000系は、2020年度下半期に10両編成1本が営業運転を開始する予定。2022年度までに、10両編成6本、8両編成15本の、計21編成180両を導入する。
なお、17000系の導入は、3月に発表された東京メトログループ中期経営計画「東京メトロプラン2021」が初出。同経営計画では、半蔵門線用の新型車両「18000系」を、2021年度より導入することも盛り込まれている。
