メトロ・東武、日比谷線に共通仕様の新型車両を投入

2015年6月18日(木)13時18分

東京メトロ13000系(上)、東武70000系(下)(イメージ)
東京メトロ13000系(上)、東武70000系(下)(イメージ)

東京メトロと東武鉄道は17日、日比谷線の相互直通列車に、主な仕様を共通化した新型車両を導入すると発表した。

両社が導入する新型車両の形式名は、東京メトロが13000系、東武が70000系。いずれも長さ20メートルの4ドア車とし、7両編成で統一する。車両機器や車内の主な設備についても仕様を共通化する。車内設備では両車両とも、冷房能力の高い冷房装置、強化ガラス製の荷棚や大型の仕切りを導入するほか、各ドア上部に17インチの車内案内用液晶ディスプレイを3画面設置。座席は幅を広げ、クッション性を高める。フリースペースも全車両に設ける。また、操舵台車の採用により、カーブ走行中にレールと車輪から出る騒音を減らすほか、永久磁石同期モーター(PMSM)の導入により、駆動時の消費電力量を削減。現行のVVVFインバータ制御車両(東京メトロ03系、東武20050型)と比較して、それぞれ約25パーセント減らす。

車両の外観は、各社で異なるデザインにする。東京メトロ13000系は、日比谷線の歴代車両である3000系や03系の流れをくみつつ、「近未来的な形状」に。カラーリングは、日比谷線の路線イメージの配色とし、グレーを基調にする。東武70000系は、帯やラインなどに赤と黒を使用。現行の日比谷線直通車両20000系のコンセプトカラーである「ロイヤルマルーン」をもとに同2色に分け、車両イメージの刷新を図る。

東京メトロ13000系、東武70000系ともに、近畿車輛が製造。2016年度から2019年度にかけて導入する。

2015年6月18日(木)13時18分更新

投票・みんなの意見

相互直通用車両の基本仕様共通化の潮流、どう思う?

E7系・W7系、E5系・H5系、そして今回の東京メトロ13000系・東武70000系など、基本仕様を共通化した相互直通用車両の導入が進んでいます。この流れについて、あなたの考えに近いものを教えてください。

投票結果(計3項目/272票)

各項目の下部には、最新の支持コメントを表示しています。
各項目の は未投票の項目、 は投票済みの項目であることを示します。

賛成

 200票

  • 今の車両だってもちろんCО2排出量は少ない。だがさらにエコになるというのだから導入するしかないでしょー。 (エア急浦賀行アリエネーさん)
  • 使い方が同じなのにわざわざ別にする必要がないから共通仕様でもかまわない(undergroundさん)

続き

仕方ない

 40票

  • まあ、03系も老朽化してるかもしれないですからね(WM2さん)
  • ドアの位置、使っててややこしいと思っていますから。東武内。だって4ドアと3ドアの混合ですよ。各駅停車は。(北総7801さん)

続き

反対

 32票

  • 新しい車両も良いけれど、レトロな車両は長く使って欲しいから。(KEIYO E231さん)
  • 確かに、日比谷線&東武スカイツリーラインは中途半端に、5ドアー車が多く、しかもランダムのダイヤで、3ドアー車と5ドアー車の運用が悪いのかも……地元、北千住の利用者から見ると時刻表にもドアーの数が出て無いのが腹が立ちますねぇ~(>_< )変に5ドアー車なんか作るから自業自得ですね!?個人的には、2000系が現役時代が一番良かったです。全て3ドアーで変な事考えた東武・営団側には責任の一端は有りますよヽ(`Д´#)ノ今更、ドアーを変え結局5ドアー車は無用の長物でしたね……譲渡しずらく変に車両年数若いので困り物むしろ最終増備車の3ドアー車が、可哀想ですねぇ~( ̄∇ ̄)(Resort 大輔さん)

続き

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