JR東日本は2日、飯田橋駅ホームにおける抜本的な安全対策に着手すると発表した。
現在の飯田橋駅のホームは急曲線区間(曲線半径R=300メートル)にあり、列車とホームの間に大きな隙間が存在している。今回の安全対策では、ホームを西側の直線区間に約200メートル移設することで、隙間を抜本的に解消する。
また、ホーム移設にあわせ西口駅舎を建て替えるとともに、千代田区と連携し駅前広場(約1000平方メートル)を整備するとしている。
2014年7月2日(水)16時3分
JR東日本は2日、飯田橋駅ホームにおける抜本的な安全対策に着手すると発表した。
現在の飯田橋駅のホームは急曲線区間(曲線半径R=300メートル)にあり、列車とホームの間に大きな隙間が存在している。今回の安全対策では、ホームを西側の直線区間に約200メートル移設することで、隙間を抜本的に解消する。
また、ホーム移設にあわせ西口駅舎を建て替えるとともに、千代田区と連携し駅前広場(約1000平方メートル)を整備するとしている。
7月13日に南海の観光列車「はじまりの『めでたいでんしゃ』」がデビューへ。2000系を改造。
2000系1本を対象に、1961年まで使用のデザインでラッピング。ただし先頭部のみ。
銀座線1000系特別仕様車で実施。車内照明の色味変更や「予備灯」点灯でレトロ感を演出。
5月26日、久里浜工場にて開催。子ども向けのイベントが中心で、今年度は親子限定の事前申込制。
鉄道写真は、車両が写っている写真だけではありません。列車以外の鉄道写真の撮り方を、カメラマンの助川さんが解説します。
いよいよ新年度。本年度も鉄道コムをよろしくお願いします。鉄道旅行や撮影の計画は、イベント情報から。