第28回「小さな鉄道ランキング（東日本編）」投票

赤羽線（5.5）: 14票

大都市の中なのにとても短い区間を走っているところがすごく好きです。沿線に住んでいるので愛用しています。（ダルターニャさん）
沿線に住んでおります。埼京線になる前にラッシュ時は、座って天国立って地獄と地元では言っておりました。（taka.tさん）
十条だけが埼京線を含めて相対式ホームなので、守り神感がするから（Rapid W plusさん）
初めて載った路線が赤羽線だった。（今治愛さん）
池袋⇔赤羽を前面に掲出したカナリアイエローの低窓103系8連が懐かしいですね。10連化後も前後3両がウグイス色で中4両がカナリアイエローだったり。相鉄12000系が入線するのが楽しみです。（ハリスコさん）
埼京線の愛称区間でありながら、副都市部と新幹線高架の横と違い23区の下町的な風情が漂っているから（都県民さん）
踏切には「赤羽線」の文字がそのまま残っており、埼京線の元がこの路線であることを物語っています。山手線→赤羽線→埼京線という変貌ぶりも面白いところです。（3らいずさん）

鶴見線（7）: 38票

一番の見どころは、大川支線！（鉄ヲさん）
大回りのときに、よく使ってました！（R485さん）
工場巡りのようで楽しい！（malaytraceさん）
本数の少なさ、木造駅舎がまだ残っている事。本当の終着駅がある所。（公之輔さん）
鶴見駅別ホーム～本山廃駅～機関掃銃跡や昭和感たっぷりの高架下国道駅・・これだけでネタたくさん。さらに貨物線＆その線路跡、海芝浦・大川と変わり種の支線等々。短いけれど奥深さという今回の目的で言えばナンバー１ミニ路線ではないでしょうか。（aikoのうたさん）
海に近い駅は、信越本線の青海川駅や予讃線の下灘駅等が有りますが、これ程近い駅は芝浦支線の海芝浦駅をおいて、他には…有りません！凄く落ち着く駅ですが、東芝電気会社の敷地なので、改札の外に出られません！（JR全線完乗者さん）
クモハ12と103系が走っていたころはよく乗りに行きました。（晴樹さん）
クモハ12が走ってた頃が懐かしい（大川行き）（pucotanさん）
駅員手作りのファミリーフェスタが、暖かくて楽しくて、愛されてるなあと思いました♪そんな愛情に一票！（黒柳鉄子さん）
扇町に古巣の職場があったから。人懐こい猫がたくさんいて、触れ合うこともできます。あと、昭和駅から歩いて数分の場所にある扇橋からの、昭和電工のプラントは屈指の工場夜景有名スポットでもあります・・・って通勤で鶴見線を使っていた頃はその夜景も憂鬱の象徴でしたが...。（MoonDolphinさん）
絶景で綺麗だから(また行ってみたい)（マツダ 787B さん）
路線が櫛のような形をしており、運行ダイヤも、東芝などの労働者専用線の要素が強い（じゅうじがいさん）
海芝浦駅（元旦さん）
港湾鉄道であり、都会のローカルとも呼ばれているから（reitさん）
都会とは思えないのんびりとした路線ですよね。工場へ出向く男達を朝送って夜迎える日常。昭和レトロな雰囲気残る国道駅や、柵を越えたら青い海が広がる海芝浦駅など、非日常も醸し出す路線はここだけではないでしょうか。（3らいずさん）
使われなくなった側線、専用線の遺構など乗っても、沿線を歩いても楽しい路線（Tc86023さん）
昔ほどではなくなってしまったけど、産業を支える大事な鉄道。大川支線のクモハ１２も忘れられません。（oushousenさん）
ｸﾓﾊ12の単行でｺﾄｺﾄ走って居た時代と、205系に代わった一昨年と殆ど変わらない感じのする車窓…良いですなぁ…（Kyurokuoyaji さん）
海芝浦駅が面白い。（あいうえおかきくけきさん）
鶴見駅の昔から残るホーム、屋根などや国道駅の銃弾の跡などが残っているから（気持ち悪いさん）
なんと言っても、謎路線まず、同じJRなのに、乗り換え改札のある鶴見駅浜川崎は、南武支線に乗り換える為に、改札外へ⁈ また、駅なのに駅から出られない駅、海芝浦駅また、車窓も面白い。都市部？から、木や草の中を抜けていって、工場団地へ、しかも、海も見える！貨物列車も。鶴見線は、そんな謎駅が多く、車窓も移り変わっていって、不思議だが、面白い列車です。（185-1さん）
以前仕事で海芝浦駅を利用していました。ベイブリッジや鶴見つばさ橋を望む、海の景色の美しい駅から発車し、直後に直角左カーブ、そして運河沿いに進み、新芝浦を経由して浅野まで進んで、鶴見線の本線に合流。鶴見線の中でも、海芝浦支線は思い出の多い路線です。海芝浦では、海が荒れていると波しぶきをかぶったりしましたが、それも懐かしいです。（YuuriBさん）

伊東線（16.9）: 12票

子供のころは、伊豆急行線と勘違いしていましたが、JR線　乗り入れ先の伊豆急電車の合間に７両？の１１３系が走っており、非常に不思議な路線でした　（じゅうじがいさん）
伊豆に行くときに、いつも通っているから（3253Fさん）
南国風情溢れる風光明媚な車窓が大好きです。伊東の町に泊まって、温泉街とフェニックス揺れるオレンジビーチをそぞろ歩き！（靴紐Pさん）
景色が綺麗（あいうえおかきくけきさん）

五日市線（11.1）: 8票

かつては熊川を除く全駅にみどりの窓口があったのに、今では拝島にしかなく閑散とした感じ（Rapid W plusさん）

弥彦線（17.4）: 12票

故郷の愛する路線（順ぼうさん）
寒冷地仕様のキハ３５、東三条から越後長沢まで線路があったこと、全てが歴史の一ページになってしまいました、廃線跡をゆっくり巡ってみたいそんな気がします。（新潟色70系さん）
越後平野の水田地帯を弥彦山に向かって進んで行く姿が好きです。直接吊架式の架線が特徴です。（ぽち電車さん）
本数も少なく、弥彦駅まで行く列車がレアに感じるので投票しました。（飛んで埼玉さん）
国鉄民営化記念の乗り放題切符で旅行した思い出の路線（わっぺさん）

鹿島線（17.4）: 5票

水の上を走るような車窓が美しい。（malaytraceさん）

東金線（13.8）: 6票

千葉県民だから（大庭　しょうたさん）
千葉から東金に行くための重要路線。外房線との直通も多く直通・大網乗り換え利用が多いので、短小路線という感じがしない（Rapid W plusさん）
いつも使っており、一時間に一本のダイヤもあるから（reitさん）

弘南鉄道弘南線（16.8）: 7票

雑誌で旧国電の存在は知っていたが当時の小学生には弘前は遠過ぎた…黒石の古い建物を見だけど駅から離れているし観光客への案内や整備は不充分だと思う。（てっけん2号さん）
子供の頃国鉄から行った１７ｍ国電に会いたくて憧れた路線（Tc86023さん）

弘南鉄道大鰐線（13.9）: 11票

大鰐温泉を出ると急カーブの陸橋でJRを越え、終点は鄙びた中央弘前駅にたどり着く。ゆらゆら揺れながら走る、これぞローカル鉄道。（malaytraceさん）
東急初代6000系やラッセル車を見に行った。最近アニメの聖地巡礼になり便乗していたね。（てっけん2号さん）
温泉・リンゴ畑・岩木山の絶景・昭和レトロ…生活路線ですが車窓・駅舎はもはや観光路線（とびなべさん）
大きい鰐がかっこいいと思ったから。（お役所広司さん）
始発駅弘前中央のたたずまいが好き（masaPさん）
廃線が取りざたされているようですが……中間駅でもそれなりの利用があるのです。本数を増やしたり、もっと細やかに駅を設けたりして活性化できないものでしょうか。（oushousenさん）

仙台市交通局東西線（13.9）: 3票

仙台市交通局南北線（14.8）: 4票

Jリーグのベガルタ仙台と共に歩んでいると言える路線。仙台市電保存館も必見。職員の方がいい人で会話がはずみます。（てっけん2号さん）

仙台空港鉄道線（7.1）: 5票

仙台空港が劇的に便利になった。公共交通はこうありたい。（malaytraceさん）
都会の街並みから田園風景、海岸線に空港、遠くに奥羽山脈と、移り変わる車窓に東北の全てが凝縮されていて見飽きません。まさしく東北一の空港を結ぶアクセス鉄道です。（こまちんさん）

福島交通飯坂線（9.2）: 10票

地元の路線（ジュリーさん）
飯坂温泉がええとこやった（takugymさん）
最近車両が新しくなった。（け～みさん）

上田電鉄別所線（11.6）: 14票

丸窓電車の引退直前に乗ったが他の車両も個性派ぞろいだったね（てっけん2号さん）
別所温泉がいいとこだった（takugymさん）
秋、改札前に並ぶリンゴやキノコの売店。どれも新鮮でおいしかったから一票！（黒柳鉄子さん）
30年以上前に訪れてそれっきりですが、当時丸窓の小さな旧型車両が健在していたのが、今となっては懐かしい思い出です。幾度の経営危機を乗り越えてきたわけで、なかなか行く機会がないものの、今後も存続してほしいと願うばかりです。（つよしん@さまよう旅人さん）

アルピコ交通上高地線（14.4）: 16票

実際に上高地や大正池に足を運んで絶景を味わないと、乗車時の高揚感を語れない。（てっけん2号さん）
雄大な北アルプスを望める路線。電鈴式踏切。（hammyさん）
北アルプスの山々がやや見える。（さいまささん）
何度も載っていて馴染み深いです！（マツダ 787B さん）
コトコトとゆっくり走る感じが堪らない。（かいじ117さん）
槍、穂高登山の玄関口的路線。新宿発の夜行列車から接続する始発電車が想い出です。（ぽち電車さん）
のどかな田園地帯を走る路線（dainoさん）
会社名がダセー（お役所広司さん）
ドラマ「白線流し」のロケ地。特に新村駅の雰囲気は最高でした。（楽園のドアラさん）
存続に危機感を持っているが、何とか続いてほしい。個人的には、島々駅が周辺線路の土砂流入によってそのまま廃止になったことが印象深い。ムーンライト信州も消え、その接続列車の運行も終わると思うと切ない。（ぴぴままさん）

関東鉄道竜ヶ崎線（4.5）: 10票

関東平野を実感できる路線です。（ぽち電車さん）
駅数が少ないから（相鉄不動さんさん）

ひたちなか海浜鉄道湊線（14.3）: 16票

何年か前に訪れた際に、たまたま地元が一緒で海浜鉄道の事を色々教えてくれたあの方は元気だろうか...（みみねこさん）
まだ茨城交通湊線だった頃初めて乗車しました、終点阿字ヶ浦までいって直ぐに折り返し列車に乗ったら、まわりから変な目で見られたことがありました。（新潟色70系さん）
まさに小型気動車の博物館。国営公園への延伸の話があるが、ここは国が本物の博物館を作るべき。（てっけん2号さん）
雰囲気良き（takugymさん）
水田と畑の中をのんびりと走ります。以外と太平洋は見えません。かつて海水浴シーズンには上野からの直通列車もありました。現在は地域活性化に努力する鉄道。（ぽち電車さん）
一生懸命がんばってる（momokawaさん）
やはり地元で100年以上ガンバって走っておるのと、廃線から一転、延伸も視野に入っておりますんで。（食道ほんださん）
今でもキハ20がたまに走っており、沿線と共に昭和の趣があり、車内の網棚が本当に網でできているなど、平成生まれの国鉄ファンとして興奮します。（国鉄主義者さん）

銚子電気鉄道線（6.4）: 43票

千葉県民だから（大庭　しょうたさん）
手書きの車内吊り広告が渋い。（malaytraceさん）
何かと話題の路線ですが、見る・乗るだけで令和の今日でも運行している事に驚きを隠せない。そんな鉄道です。（aikoのうたさん）
昭和にタイムスリップした感じの路線です。これから先も残して欲しいですね。濡れせんべいは、美味しいの一言です。（JR全線完乗者さん）
ぬれ煎餅が食べたくなった時に経営支援に行きました。（晴樹さん）
鉄道を存続させるために様々なことを行っている関係者の方々には頭がさがります。（新潟色70系さん）
乗り初め約40年前、銚子着いた時は既に終電出た後。犬吠埼灯台の日の出が見たくて線路の上をひたずら歩いた。翌朝の帰りに見た小さな車両達が今でも脳裏に焼き付いている。幾度も訪れた危機を乗り越える姿に勇気付けられる。（てっけん2号さん）
レトロな所に良さがある！（takugymさん）
最新車両が車齢50年超、鉄道以外でも頑張って必死に存続させているところ。（ぬぅさん）
煎餅で動く鉄道って珍しいですよね(^^; クラウドファンディングを有名にしたのは銚子電鉄。銚子でおいしい青魚を食べた後は銚子電鉄に乗って、ぬれ煎餅やまずい棒を買って応援しましょう（湯ノ岱温泉さん）
関東の東の端、まさに「最果て」の小さな鉄道、距離はとても短くても存在感は抜群です。（ねこぱんち元帥さん）
ぬれ煎餅だけじゃない(！)。仲ノ町駅の最寄りにある車両基地を見学して、本銚子駅から緑のトンネルを眺めて(屈指のSNS映えスポット)、最後は犬吠埼で温泉なんかはどうでしょうか。（MoonDolphinさん）
昭和の雰囲気濃厚な外川駅に代表されるレトロな路線。各駅を旅の目的として訪れる人も多い。（ぽち電車さん）
色々な面でがんばっているのが伝わってくる。（momokawaさん）
路線維持のために、さまざまなアイデアを凝らしているのに好感が持てる。（特急という名の急行さん）
終点外川駅の雰囲気が好き（Tc86023さん）
何回も乗りに行きました｡頑張れ!!小私鉄…（老鉄ちゃんさん）
味がある路線ナンバーワン！かたごとがたごと走る電車が好きです。（たけそんさん）
街中と畑、観光地、風景の変化が楽しめます。（Myamaさん）
理由なんてない！（琥珀電鉄さん）

流鉄流山線（5.7）: 22票

これぞ大都会の中のローカル線！（toyotaさん）
千葉県民だから（大庭　しょうたさん）
つくばエクスプレスに負けるな！（Rapid W plusさん）
地元！（ゆかねぇさん）
毎日利用してます（クロベーさん）
町民、市民の足として大切にし続けられ100年以上。様々な電車の愛称も楽しい。（ぽち電車さん）
電車に気を使っているのがよくわかる。銚子電鉄みたいに多角的に経営すると面白いかも。（momokawaさん）
ここ最近は「都心から一番近いローカル線」というキャッチフレーズで宣伝しています。まずはきっぷを買ってくださいね！（常磐路ひたちさん）
地元なので（su- tさん）
懐かしい。。。関東のローカル線。（新健さん）

東葉高速鉄道線（16.2）: 11票

千葉県民だから（大庭　しょうたさん）
転勤で八千代市在住だった頃この線の高架が立ち上がっていくのを見ていました。が、開業前に再び転勤を喰らい乗らず仕舞いに。車窓からの風景を見てみたい。（sattonさん）
運賃が高く、乗るとリッチな気分になる。（お役所広司さん）

芝山鉄道線（2.2）: 11票

千葉県民だから（大庭　しょうたさん）
日本で一番短い鉄道なので小さいといったらこれでしょう。（西武球場前さん）
日本一短い鉄道路線だから。（E231系5000番台さん）
物々しい雰囲気が最高。（お役所広司さん）
何と言っても、日本一短い鉄道路線会社。成田空港のすぐ隣で、航空科学館にも行ける。（特急という名の急行さん）
乗りたい（IM2さん）

東武亀戸線（3.4）: 7票

通学で利用していました。２両編成で落ち着いた電車でした。（はんつさん）
地元路線です。（横山正典さん）

東武大師線（1）: 10票

上板線の経緯を読んでも、なぜこの現状で収まったのかと不思議に感じさせられる路線です。（aikoのうたさん）
毎日色違いの車両に乗れるよ！（イオン西新井さん）
始発駅と終着駅を行ったり来たり。（たびじさん）
地元路線のと車両が共通仕様の為（横山正典さん）
大規模私鉄、東武鉄道の路線ながら、乗ったら次は終点の本当に短い短い路線。大都会東京にあるというのも何だか味があって好きな路線です。（ろーからぁさん）

東武小泉線（18.4）: 4票

支線もあるのに短小路線。全列車ワンマン運転。熊谷まで繋いでくれたらなぁ…（Rapid W plusさん）
西小泉～妻沼～熊谷がもし繋がっていたらどんな路線になっていたのかな。利根川の土手に立って妻沼方向を見つめながら、なんか感傷に浸ってしまいました。（Tc86023さん）

東武鬼怒川線（16.2）: 5票

旅行（元旦さん）

東武越生線（10.9）: 9票

35年くらい前にたまに乗っていました。東上線の長いホームへ降りて、跨線橋を渡ると越生線ホーム。ツリカケ、片開きドアの7800系や更新車の5000系がくることが多く、楽しみの一つでした。川角駅を発車してすぐ、信号場で列車行きあいがあったり、スプリングポイントに突っ込んで行くのは子供心に興味深かったです。（湯ノ岱温泉さん）
関東平野の西端、秩父山地の麓の路線。都心まで60分とは思えない長閑な風景が展開しています。（ぽち電車さん）
秘境感溢れるなかに東武の車両渋いと思った（小谷場さん）
東上線の主力を外れた電車達が、第二の人生をのんびり送っている路線。（かきえもんさん）
田舎の中を走るツートンカラーの8000系が良い（シゲキックスさん）

西武秩父線（19）: 7票

他の西武線にはない深山幽谷感と秩父の見晴らしの良さがいい（三岐の黄色さん）
距離が長かったから（お役所広司さん）
飯能止まりが多いから、池袋線の終着駅は吾野ではなく飯能だと思ってる人が多い（四つ目屋さん）

西武西武園線（2.4）: 7票

北山公園の花菖蒲と赤電の組み合わせが好きだったから。（mapupuさん）

西武国分寺線（7.8）: 4票

あの狭いエリアで他路線の線路との配置が複雑。先頭車に展望席があれば…（てっけん2号さん）

西武多摩湖線（9.2）: 6票

萩山での分割・併合が見られなくなってどのくらいたったのだろう。。。「急行拝島・多摩湖行がまいります。」のアナウンスがなぜか忘れられません。（新潟色70系さん）
抵抗制御101系頑張ってます!（OYGさん）

西武有楽町線（2.6）: 3票

西武豊島線（1）: 6票

年増園に行く路線だから。（お役所広司さん）
学校の遠足に限らず、「豊島園」に行くのに僅か1kmのこの支線を利用します。高架から急こう配急カーブで下りると遊園地、その独特な味わいが大人になった今でも好きです。（oushousenさん）

西武狭山線（4.2）: 4票

旅（元旦さん）

西武拝島線（14.3）: 3票

西武多摩川線（8）: 12票

地元府中のローカル線（もりけんさん）
盲腸線にロマンを感じずにはいられない（PerroRhythmさん）
何もないから。（お役所広司さん）
池袋線とも新宿線ともつながっていないところが面白い（四つ目屋さん）
他の西武線から離れていても頑張って走っている（hinahinaさん）

京成東成田線（7.1）: 12票

京成線沿い住みだから（大庭　しょうたさん）
昔はターミナル駅だった東成田駅を通っていて、味があっていいから。（E231系5000番台さん）
全体的に、京成線を利用してたから。（こむちゃんさん）
元は本線格、兵どもが夢の跡、という言葉を思い起こします。（oushousenさん）
最初の新東京国際空港アクセス駅（IM2さん）

京成押上線（5.7）: 8票

京成線沿い住みだから（大庭　しょうたさん）
全体的に、京成線を利用してたから。（こむちゃんさん）
昔は施設がオンボロだったが、２１世紀に入って劇的に改善（IM2さん）

京成千葉線（12.9）: 9票

京成線沿い住みだから（大庭　しょうたさん）
こないだ乗ったから（Ｅ２系Ｊ５９さん）
大都市・千葉市中心部に乗り入れるのに、優等列車がないとは… それがいい！（さいまささん）
働いてるからじ（大ちゃん181さん）
全体的に、京成線を利用してたから。（こむちゃんさん）

京成千原線（10.9）: 7票

千葉急行の経営破綻を乗り越え海士有木駅への延長を夢見てます（太一パパさん）
京成線沿い住みだから（大庭　しょうたさん）
全体的に、京成線を利用してたから。（こむちゃんさん）
千原兄弟みたいだから。（ジュニア派）（お役所広司さん）

京成金町線（2.5）: 20票

京成線沿い住みだから（大庭　しょうたさん）
柴又の次、金町迄の区間が単線の為、都会のローカル線的な雰囲気があります。（インターラーケンさん）
祖父の家が近くにあり、昔から柴又帝釈天への参拝によく利用していたから（にここさん）
「男はつらいよ」のロケ地として有名な柴又駅では、これから旅に出る寅さんの像と、旅路を案じて見送るさくらの像が出迎えてくれます。帝釈天でお参りして、寅さん記念館を見物して、締めにアニメ「こち亀」のオープニングに出てきたトンガリ帽子の取水塔(金町浄水場取水塔)で夕陽を眺めるぶらり旅なんかはどうでしょうか。（MoonDolphinさん）
映画「男はつらいよ」に関係する路線だから。（E231系5000番台さん）
下町の風景に溶け込んでるのが好きですね。（Kuroc622さん）
常磐線と京成本線のかけはしだから。（大ちゃん181さん）
寅さんの故郷の柴又駅があります。（ぽち電車さん）
全体的に、京成線を利用してたから。（こむちゃんさん）
トラサン（お役所広司さん）
金町線に行けば必ず3500形に乗れる(たまにターボ君)というのもあって、京成の〆で利用します。柴又、金町、京成のルーツとなった下町を走る京成電車、どこか懐かしい雰囲気、好きです。（3らいずさん）
柴又に行くと、寅さんが「あばよ」と言って赤電に乗るシーンを思い出します。（Tc86023さん）

京王高尾線（8.6）: 5票

京王ファンだから。（準急成城学園前さん）

京王競馬場線（0.9）: 11票

京王ファンだから。（準急成城学園前さん）
この中で唯一1キロ無い路線、でも複線です。（aikoのうたさん）
地元の線（もりけんさん）
短くとも乗降客数が半端ない❗（GIJUN1490 さん）
平日はワンマン2両、休日は8両/臨時準特急や急行10両編成になり、ギャップが凄いと思います。（3らいずさん）

京王動物園線（2）: 9票

京王ファンだから。（準急成城学園前さん）
6000系引退前にホームに掲示してあった撮影についてのお願いの文章を読んでウルッとしたことを思い出しました。（新潟色70系さん）
初代5000系の乗り収め以後はご無沙汰していたが最近はれーるランドに訪れています。（てっけん2号さん）

京王井の頭線（12.7）: 10票

京王ファンだから。（準急成城学園前さん）
東京在住の時は井の頭公園駅から通勤してました。（晴樹さん）
幼児の頃沿線に住んでた。緑色銀色、18ｍ車の印象がいまだにある。（てっけん2号さん）
四半世紀の間、乗り続けました。都会なのにほんわかしてる、あの沿線の風景、可愛い車両、いざというときに頼りになる乗客たち、全てがわたしの大切な思い出です。いつも定時運行、ありがとうございました！大好き❤️井の頭線。文句なしの一票！（黒柳鉄子さん）
ワタシの青春そのものです。高校時代、就職して結婚するまでずっとお世話になっていました。昔の改札から階段を数段上がったホームの頃が懐かしい。居眠りして2往復半しちゃったことも今では想い出です。（ダルマムーミンさん）

東急目黒線（6.5）: 7票

緑色・時々銀色の目蒲線時代が印象に強いです。（aikoのうたさん）

東急大井町線（10.4）: 10票

沿線と共に大きく変貌した路線。昔を知る者は浦島太郎状態です。（てっけん2号さん）
小粋な下町電車（ThankYou94さん）
東急の主な形式(5000,5200,6000,7000,7200,8000など)が行き来してたカオスな時代が懐かしい。（mat-cさん）
幼き頃どこかでかけるときには必ず大井町線を使っていたから（たぬぱんさん）

東急多摩川線（5.6）: 10票

家の一番近くにある鉄道です。とてもよく乗るので好きです。（ひひいひひさん）

東急池上線（10.9）: 10票

就職で数年間は大井町線と共にお世話になった。蒲田大森での買い物が休日の楽しみでした。（てっけん2号さん）
通勤で使いました（ビーグルさん）

東急こどもの国線（3.4）: 10票

子供に人気のうしでんしゃも走っている（さかもっちさん）
小さい頃何度も載っていたので思い出が沢山あります！（マツダ 787B さん）
うしでんしゃがかわいい（ほいさんさんさん）
2両編成の可愛い車両。東急の中でも複雑な経歴。（syarionさん）
うし電車が可愛いです！（くうぅ〜さん）

京急空港線（6.5）: 16票

地元（广州地铁知识城站さん）
現在は空港アクセスのドル箱路線ですが、昭和時代は京急蒲田駅－旧羽田空港駅を3両編成の電車が折り返すローカル線でした。将来、座席指定列車として、「ウイング号」が名実共に、羽田へ行ってもらいたいものです。（kurihamaさん）
空港アクセスで欠かせないですね。とは言え帰りはいつもバスですが。（てっけん2号さん）
穴守稲荷駅・大鳥居駅の近くに古巣の現場があって、いずれの駅から徒歩10分程度の場所にある羽田の渡しで昼休みによく甲羅干ししていました。その羽田の渡しは「相棒」のロケ地に使われたり、「水曜どうでしょう(原付日本列島制覇東京−紀伊半島−高知)」の聖地(スタート地点)でもあります。（MoonDolphinさん）
旅（元旦さん）
横浜方面からのスイッチバック運転には驚かされた（水族園さん）
ちょうど20年前に念願だった羽田空港乗り入れ、とても便利になりました。加算運賃の引き下げで東京モノレールに勝てるか、注目したいですね。（3らいずさん）

京急大師線（4.5）: 11票

確か昭和20年代までは、終点の小島新田から桜本まで線路が延びていました。（kurihamaさん）
最近、産業道路駅が地下化されたことがこの路線の主な話題ですね。・・・浮島町・千鳥町の工場夜景撮影の際には、終点の小島新田駅から徒歩で行きます。（MoonDolphinさん）
京急の原点であり地下化によって様変わりした（水族園さん）

京急逗子線（5.9）: 7票

昭和60年頃、京浜逗子駅－逗子海岸駅を統合して、新逗子駅が中間に開業しました。来年、「逗子・葉山」に改名するそうですが、反対です。あえて妥協して「逗子・葉山口」くらいかな？（kurihamaさん）
本線との接続が良い時間帯と悪い時間帯があり、気分屋なイメージ。（Rapid W plusさん）

京急久里浜線（13.4）: 10票

久里浜は私の故郷です。マシュー・ペリーが1853年アメリカ大統領の国書を携えて、日本に上陸した歴史ある場所です。西の明石、東の久里浜と呼ばれる「マダコ」の産地です。（kurihamaさん）
海がみたい、と思って三浦海岸まで行ったことがあります。３０年も前のことです。（sattonさん）
海辺が綺麗だから（とある海藻さん）

東京メトロ銀座線（14.3）: 11票

今は乗る機会無くなったけど地下鉄と言えば銀座線。渋谷駅にもう一度行きたいですね。（てっけん2号さん）
20年近く使用している銀座線。小学生の頃は、通勤時間帯に巻き込まれて足が宙に浮いていたのもいい思い出です。小さな車体に今日も多くの人を載せて頑張る銀座線に一票です!（Kaede Kiyomizuさん）
地下鉄なのに三階のホームから発着するのが不思議だった。大失恋して、泣きながら乗ったこともあった。どんなときも、銀座線に乗ると、ホッとしたのを思い出します。居心地のよさに一票！(朝晩のラッシュは凄まじいけどね)（黒柳鉄子さん）
何度も（元旦さん）
16m6両編成の短い編成ながら、長らく東京の交通を支えてきました。渋谷駅のホーム移転も楽しみです。（3らいずさん）

東京メトロ半蔵門線（16.8）: 6票

旅（元旦さん）
半蔵門駅以外は全て乗り換え駅というとても便利な路線ですね。（3らいずさん）

東京メトロ副都心線（8.9）: 7票

Fライナーの運転開始で、元町・中華街へ行きやすくなりました。車両も豊富で、飽きないです。（3らいずさん）
自宅付近を走っている東上線に直通しているから（シゲキックスさん）

小田急多摩線（10.6）: 8票

いつも永山で京王に乗り換えるが面倒でかなわん。早く横浜線に繋いで。（てっけん2号さん）
地元だから（2231さん）
昔沿線に住んでいました。（T.SUBWAYさん）

都営浅草線（18.3）: 12票

東京駅のアクセスで宝町駅から歩いてたな。大森か蒲田に延伸すればどれほど多くの人が救われるかと。（てっけん2号さん）
旅（元旦さん）
距離が長かったから。（お役所広司さん）
成田空港と羽田空港を結ぶアクセス路線、エアポート快特の速さもウリでしょう。都営・京成・北総・千葉NT・京急の5社が乗り入れ、多彩な車両達は誇れるところではないでしょうか。（3らいずさん）
ものごころついた時には、既に使用頻度が高かった。その昔は、京成の４両編成が来たりして、大慌てで乗車位置を移動したのが懐かしい。今は、全て８両編成になったから、そんなに慌てなくて済む。あと、都営だけじゃなく、京急、京成、北総のどの車両が来るかも楽しみの一つ。芝山に一度だけ乗れたのは、ラッキーだったのかな？（みふてぃーさん）

埼玉高速鉄道線（14.6）: 7票

公営、埼玉県が如何に駄目かを語れる路線。それでもスタジアムの唯一の鉄道アクセスだから仕方が無く乗ってる。（てっけん2号さん）
高い運賃でも利用する高所得者が多いから。（お役所広司さん）

東京臨海高速鉄道りんかい線（12.2）: 8票

70-000系が見られて、お台場へのアクセスに便利。209系(？)列の数少ない活躍場所だから。（京王9730Fさん）
旅（元旦さん）
臨海副都心発展の礎ゆりかもめだけじゃなく、やっぱり電車（普通鉄道？）も必要だよね（東海371系さん）

横浜高速鉄道みなとみらい21線（4.1）: 9票

旅（元旦さん）
数字がついててかっこいから（お役所広司さん）
運賃けっこう高いけど… 再開発新都市にはやっぱり電車（普通鉄道？）も必要だよね（東海371系さん）
日々の生活路線。元々、今はみなとみらい線が地下を通っている道を行くバスを多用していました。その後工事が進み、開業、同時に周辺のバス路線の再編など、みなとみらい線のもたらす変化をリアルタイムで実感してきました。（YuuriBさん）

江ノ島電鉄線（10）: 24票

観光客の足であり、それ自体が観光鉄道でもある。（malaytraceさん）
住まいの近くを走っている鉄道。その沿線には鉄道の魅力がすべて詰まっているジオラマのような鉄道。（湘南みずすましさん）
東海在住の私が何度も乗車した路線。藤沢の街から海辺へ、古都鎌倉へ、車窓の変化が江ノ電（ひろひろしさん）
鉄道の要素が全部あって好き。（晴樹さん）
併用軌道、海沿いのいい景色、鎌倉江ノ島の観光地、見所が多い！（takugymさん）
車窓がきれい過ぎる！車両のバリエーションもあるし。いつも混んでるのが難点かな・・・（Kuroc622さん）
小学生時代を藤沢で過ごした。片瀬小学校卒業、自宅は旧国鉄官舎(片瀬五丁目)、近くの駅は湘南海岸公園でした。江ノ電にもよく乗車。今は相模原に引っ越したが、たまに写真撮影をしている。（ｓｅｉｎｅｎさん）
地元の宝！！（じゅうじがいさん）
景色（元旦さん）
腰越駅から江ノ島駅の間電車が車たちをかきわきわけるように走行するのがとても印象に残っています。（ぽち電車さん）
いうまでもなく本当にいい路線なんだけど、人が多すぎて・・・（momokawaさん）
湘南を長らく走り続けた江ノ電。短い路線の中で、路線風景はガラリと変わっていくところが面白いです。箱根登山鉄道からも吊り掛け車がいなくなり、乗車できる吊り掛け車は1000形だけになりましたね。（3らいずさん）
ドラマ、アニメに度々登場するが乗ってみるとそれも納得する、素晴らしいシチュエーション（koisiさん）

箱根登山鉄道鉄道線（15）: 17票

混むのが唯一の難点（malaytraceさん）
サンナナの乗り納めに行ったばかり。紫陽花が満開で引退に花を添えたね。吊り掛けはともかく100年現役の電車って世界を見渡してもそんなに無い稀有な存在だった。（てっけん2号さん）
スイッチバック、超急な山道、楽しいです！（takugymさん）
やっぱり登山鉄道だから、車窓が面白い。90年以上前の電車がまだ走ってるのも凄い。（Kuroc622さん）
ツリカケサウンドはもう聞けませんが、レトロな車両はまだまだ健在です。（ぽち電車さん）
がんばって山登りをしている姿がいい。（momokawaさん）
箱根の山をよじ登る感じがいい。沿線に数多くの施設や飲食店があり、何度行っても飽きない。（特急という名の急行さん）