第34回「私の好きな『九州の鉄道路線』」投票

山陽本線（下関～門司）: 10票

415系1500番台などたくさんいるからです。（山手線のＤＦ200さん）
デットセクションがあるから（たやみーさん）
パノラマライナーサザンクロス所属だから（65 Nisikさん）
本州と九州を結ぶ路線だから。特に関門トンネルの通過がいいですね。（しんたん0507さん）
　日本で最も古い海底トンネルがあるし、今となっては貴重な国鉄型の４１５系が走るから。（カンモンくんさん）
昔は数々の寝台列車が走っていたのですが、今では関門トンネルを走る列車は普通列車のみとなりましたね。関門トンネルを通ると寝台列車が走っていた思い出が詰まってきますね。（雅人さん）
デッドセクションが注目の的！（クハ5050の40番代さん）

鹿児島本線（門司港～八代、川内～鹿児島）: 22票

竹下や南福岡の景色が最高です。久留米から博多に近づくにつれ都会になっていくのもおもしろいです。特急が多数運行されていて車種も多くて乗車していて飽きない路線です。駅弁もいいです！（しまってっちゃんさん）
個人的に好きな路線（209系千ケヨ34さん）
久留米駅のあのゴムの匂い。とんこつラーメンが食べたくなりまーす（ふじぴょんぴょんさん）
大分では見れないいろんな列車が走っているから（たやみーさん）
ブルトレはやぶさ乗りたかった...（65 Nisikさん）
筑前新宮(現:福工大前)～博多を通学に利用してました.　（Kilroyさん）
高校の修学旅行で楽しかった九州8の字旅行その中で特急｢有明9号｣博多～西鹿児島(鹿児島中央)485系で６時間でしかも運良くグリーン車でした。（さおのすけさん）
起点の門司港駅には印象深いものがあります。現在のネオ・ルネサンス様式の駅舎は大正時代のも。当時の人々の鉄道に掛ける強い思いと旅の出発点の雰囲気が此処彼処に感じられます。最近リニューアルされたので再訪してみようと思います。（ぽち電車さん）
自分の毎日乗る区間だからです。（しんたん0507さん）
九州の大動脈であり場所ごとに魅力は様々ですが、重要文化財である門司港駅から博多にかけて特にブルートレインが最盛期の頃は北九州工業地帯を多くの列車が通り、たくさんの貨物線も入り乱れていた昭和の風景は趣きがありました。（aikoのうたさん）
7月27日(月)に串木野駅から鹿児島中央駅までの区間、8月1日(土)に隈之城駅から串木野駅までの区間、8月3日(月)に長洲駅から植木駅までの区間が再開するので、本当に楽しみだな。（雅人さん）
通勤で利用しているので愛着があります。（開聞岳さん）
最も使用する路線である為。（happy_luppy0731さん）

香椎線（西戸崎～宇美）: 7票

雁ノ巣～海ノ中道間の風景がとても好きです.（Kilroyさん）
ここを，アクアエクスプレスという気動車が走っていました。その当時，「ジョイフルとレイン」と呼ばれていましたが，真っ白な車体がまぶしく海に向いた横向きの座席が斬新でした。　今でも通用する列車ですね。今では，白と青のコントラストが美しい「デンチャ」が走っています。自動運転の試験も行われるなど，短い区間ですが先進的な試みがされる路線です。和白駅では，西鉄の「ニャン電」とのコラボも見られますよ。（どらエもんさん）
昔はアクアエクスプレスと言う気動車が走っていたのですが、今では普通列車のみとなりましたね。 2015年3月14日(土)のダイヤ改正で香椎駅と長者原駅を除く駅が無人化されました。（雅人さん）
宇美駅には海がない…（クハ5050の40番代さん）
キハ47の時代から大好きですアクアライナーとかも良かったなー今のBEC819系もとてもいい（サカタクさん）

篠栗線（桂川～吉塚）: 4票

吉塚～柚須間の旧勝田線部分や筑前山手の昭和40年代らしい高架が好きです。（aikoのうたさん）
2001年10月6日に福北ゆたか線として全線電化となった篠栗線は赤い快速が走っていた時代もありましたが、今ではその名称が廃止され、特急「かいおう」が運行されています。（雅人さん）

三角線（宇土～三角）: 10票

A列車で行こうとくまモンの巨大壁画(三角ショッピングセンター) の撮影で三角駅まで乗りました. （Kilroyさん）
御輿来海岸と雲仙普賢岳、天草の風景。（8002レチさん）
約26kmの小さな路線ですが、見所は沢山。終点の三角駅が好きです。南蛮風のレトロな駅舎と駅前から港へ続く街並みが良いです。鉄道と航路の接点の風景があります。最近では「A列車で行こう」で有名になりました。（ぽち電車さん）
観光列車「A列車で行こう」も走っていたこともあった三角線。途中、赤瀬、石打ダムと言う秘境駅も印象が深くなっております。（雅人さん）
A列車で行こうって言うイメージしかない…（クハ5050の40番代さん）

肥薩線（八代～隼人）: 40票

SL人吉が走るから。球磨川第一橋梁等の古くから有るような橋があるから（日かもさん）
今回の豪雨で大きな被害が… ( ´△｀) 球磨川の景色はとてもキレイです。かわせみやませみ号で隣席の人と仲良くなったのも思い出の一つです。人吉〜吉松間はループ線や日本三代車窓、スイッチバック、いい駅舎とイベントが目白押しです。（しまってっちゃんさん）
大畑ループと三大車窓が良かったから。（209系千ケヨ34さん）
鹿児島から熊本までの山間や川沿いの景色と木造駅舎など路線自体が観光地と言っても過言ではない（せんだいちさん）
スイッチバックあり、ループ線あり、日本三大車窓の一つあり。昭和ロマンを感じさせる偉大なローカル線です。（日本国鉄道さん）
八代から人吉までの車窓に迫る球磨川の清流、そして人吉から吉松までのスイッチバックとループが続く山岳風景のいずれもが全国屈指の絶景です。沿線の市町村とともに早期の災害からの復興を願っています。（猫山駅長さん）
車窓から見た球磨川の美しい風景は忘れられない。1日も早い復旧を願っています。（くっきいーさん）
今回の南九州豪雨で甚大な被害を受けました。復旧には数年かかるでしょう。球磨川沿いを走るＳＬ人吉、かわせみやませみ　復旧したら即乗りに行きます。（くまのりさん）
川線からの球磨川の眺めはサイコーです！！（兎忠吾さん）
変化にとんだ路線。（急行のりくら1号さん）
山岳を通る鉄道の醍醐味。（8002レチさん）
スイッチバックとループトンネルがあったり日本三大車窓に選ばれてるほど車窓がきれいだから（さかやかのサブさん）
勾配克服の標本箱的な路線で興味深いのですが、是非とも嘉例川駅は訪れて下さい。明治の駅舎の素敵な雰囲気が味わえます。（ぽち電車さん）
スイッチバックやループ線など鉄道ファンなら憧れる路線です。（じごんすさん）
観光列車の宝庫で何回乗っても飽きません。但し「しんぺい」での運転時は乗っていません。（92chanさん）
豪雨被害で注目されておりますが、元々は鹿児島本線であり日本最古の鉄道ループ線でもある歴史深い路線。かなり破壊されてしまいましたが、球磨川に沿ってジグザグに進む点や鉄橋・橋脚・路盤まで造りには先人の苦労を感じさせます。風景やループ・スイッチバックという観光要素の凄さは言うまでもありません。少しでも早い復活を切に願います。（aikoのうたさん）
最高ー（かねもーさん）
風光明媚。川線も山線も魅力たっぷり。（快速海里さん）
歴史ある路線であり、また、鉄道遺産としても認定されているから。人吉駅の駅弁立売があるから。（SOTOZANさん）
吉松駅から隼人駅までの区間は7月11日(土)再開したけど、八代駅から吉松駅までの区間はまだ再開の目処がたっていないので、本当にいつか再開してほしいです。（雅人さん）
車窓や観光列車が魅力の路線（ヒダヰゴさん）
スイッチバックとループ、そして旧鹿児島本線の風格と抜群の山岳風景。これに勝るものはないと思います！（もけっこさん）
九州の観光列車のパイオニアとも言えるのは肥薩線だけなのではないでしょうか？大畑駅のループ線とスイッチバックが組み合わさっている風景も山の険しさを感じさせます。（クハ5050の40番代さん）
スイッチバックとループを体験できるから（特急という名の急行さん）

指宿枕崎線（鹿児島中央～枕崎）: 19票

JR最南端！桜島が綺麗にみれるから（日かもさん）
JR最南端駅への路線としてぜひとも乗って味わってほしい。また「指宿のたまて箱」は乗って楽しい列車。指宿到着手前の…を楽しんで～（RYOちゃんさん）
桜島や景色がとても良かった（くろまつ号さん）
キハ４０の音と揺れを感じながらの開聞岳が最高（こぼしげさん）
JR最南端路線だから西大山駅があるから（ＯDＲさん）
景色はもとより、南国のゆったり感が味わえる。（8002レチさん）
キハ40形気動車の車窓風景が忘れられません。鹿児島湾越しの大隅半島と桜島。西大山駅からの雄大な開聞岳の姿。（ぽち電車さん）
桜島・開聞岳・鹿児島湾とＬ字で通るから右も左も車窓の変化が楽しい。（aikoのうたさん）
地方交通線とは思えない始発の早さと最終の遅さも指宿枕崎線らしい点です。開聞岳の麓や広大な鹿児島湾、風景要素に非常に富んだ路線だと思います。JR最南端の路線として、これからも有り続けて欲しいですね。（3らいずさん）
特急「指宿のたまて箱」も走っている指宿枕崎線。指宿駅で普通列車に乗り換えれば日本最南端の鉄道駅西大山駅があります。（雅人さん）
JR最西端の駅、西大山駅行ってみたい（ヒダヰゴさん）
やっぱり指宿のたまて箱って言うイメージしかない…（クハ5050の40番代さん）
坂之上駅付近から望む市街地、錦江湾越しの桜島、西大山駅付近から望む開聞岳、枕崎に近付くにつれよく見える東シナ海、次々と風光明媚な景色を眺められる路線なので。（開聞岳さん）
実家が指宿市でお世話になった路線です。経営状況は芳しくないと思いますが、いつまでも残っていて欲しいです。（中さんさん）

長崎本線（鳥栖～長崎、喜々津～浦上）: 21票

鉄道が好きになった原点ともいえる路線だから（ペーパーチャレランさん）
大好きな路線です。佐賀平野を疾走して(885系だと振り子を感じます)、途中から有明海沿いへ。旧線は、大村湾の景色と名駅舎で素晴らしいです。新幹線開業で、本数が減る(かもめの廃止)のはとても残念です。（しまってっちゃんさん）
大村湾を眺めながら長崎～肥前鹿島（嬉野温泉に行ったとき）間の移動は最高でした！（oksさん）
長崎本線の長与経由の旧線は大村湾の海沿いを走る風光明媚な路線です。（日本国鉄道さん）
有明海と雲仙、長崎の情緒。（8002レチさん）
小さいころからよく乗ってきたからです。（しんたん0507さん）
長崎への幹線であり「かもめ」のイメージですが、かつてのブルートレイン「あかつき」からの有明海に昇る日の出は印象的でした。（aikoのうたさん）
20年位前に修学旅行で長崎から博多までの自由行動で、つばめ型のかもめに乗るために長崎で妙な時間潰して乗った思い出があります。（noykさん）
キハ66から眺める長与ルートの車窓は格別です！（みちゃわさん）
海が綺麗、車両が好き（日航ぷーとんさん）

唐津線（久保田～西唐津）: 5票

スイッチバックが昔あった路線だよね。（クハ5050の40番代さん）

筑肥線（姪浜～唐津、山本～伊万里）: 11票

自分が一人で初めて乗車した路線で筑前深江駅からの海の景色に感動したから。（スプトレさん）
姪浜～唐津は通勤路線と言うイメージだが、山本～伊万里はガラッと変わって、ローカル線（RYOちゃんさん）
　海岸沿いを走る福岡市営地下鉄直通電車が走る風景が美しく見えるから。（カンモンくんさん）
筑肥線はJRのなかでは数少ない地下鉄との直通運転をしているからだなーしかもJR九州内では数少ない直流電化〔姪浜〜唐津・西唐津〕だからかなー 2015年にデビューした305系はとてもかっこいいしVVVFインバータの音がすごいいいんだよなー 303系も103系1500番台もかっこいいし海もきれいで松原も2ヶ所通るので最高の路線ですよね（サカタクさん）
SLやディーゼル車が走ってた頃から沿線に住んでました急行平戸号やDD13が牽く貨物列車、行商のオバチャン専用に一部仕切られた車輌も想い出深いです、キハユニ26も懐かしい、103.303.305も大好き。（桃栗さん）

佐世保線（肥前山口～佐世保）: 5票

早岐で方向転換するのが楽しい～（RYOちゃんさん）
地元の路線です。帰省するときは有田まで「みどり」か「ハウステンボス」で。（もりさまさん）

大村線（早岐～諫早）: 18票

ハウステンボス色の列車と海が凄く似合う！（日かもさん）
大村湾の絶景が楽しめます！ここを走るキハもいいです！諫早〜岩松間のスピードを出すところも楽しいです。（しまってっちゃんさん）
鏡のような大村湾の何とも言えない美しさ（三岐の風さん）
海空などの景色との列車のカラーが相性が良い!（クモハ410系さん）
景色がとてもいいからです。キハの車両がとても好きです。（0916さん）
穏やかな海岸線沿いを走行するのが良い。（カーズhさん）
シーサイドライナーがユニークだから（たやみーさん）
海岸線をゆく線路。（8002レチさん）
ハウステンボス駅が出来た頃に乗りました。数々の魅力はあるものの、当時のシーサイドライナーは今と違って濃藍色でグロテスクな印象を植え付けられた事が強く印象に残っています。（aikoのうたさん）
大村湾沿いの絶景が素晴らしい（特急という名の急行さん）

久大本線（久留米～大分）: 16票

子どものころ、「ゆふいんの森」に乗ったから（ペーパーチャレランさん）
早く復旧して欲しいし地元だから（たやみーさん）
昔、客車列車に乗ってすごく楽しかったのと、優等列車(急行由布、特急ゆふいんの森、特急ゆふ)も色々な車両があり、楽しかった思い出があるのでこの路線にしました。（鉄パパよっしーさん）
渓谷美と由布岳。（8002レチさん）
1970年代後半山陰本線浜田駅始発の急行「あきよし」の終点が天ヶ瀬でした。「どんなとこだろう」で訪れてみました。玖珠川沿いの静かな温泉街。河原の清々しい露天風呂に入ったのは良い思い出です。現在は特急「ゆふ」や「ゆふいんの森」の停車駅です。（ぽち電車さん）
ゆふいんの森に乗って由布院に行ったのがとても懐かしい。（電車ポッポさん）
風光明媚な車窓風景に惹かれます（nyantahiroさん）
日田駅から豊後森駅までの区間は8月8日(土)に再開するけど、豊後森駅から向之原駅までの区間は本当にいつか再開してほしいです。（雅人さん）
ゆふいんの森号が乗りたい（ヒダヰゴさん）
ここにも観光列車がある。九州って観光列車多くない？（クハ5050の40番代さん）

豊肥本線（大分～熊本）: 15票

風景がとてもきれいで、スイッチバックもあるのでとても大好きです。（UEGENNさん）
列車から見る阿蘇山は雄々しく～（RYOちゃんさん）
幼いころから慣れ親しんだ美しい路線だから（shotaroさん）
やっぱり　スイッチバックと阿蘇の風景です。（tgsさん）
地元だし観光特急も走っていて今度復旧するから（たやみーさん）
阿蘇山の絶景路線だから（ＯDＲさん）
阿蘇の様々な風景と立野のスイッチバック。（8002レチさん）
JR九州の路線で最後まで乗車できなかった路線です。2004年(平成16年)の土砂崩れで乗車計画がご破算に成り、12月の復旧後乗りに行ったのは今でもよく覚えています。そして次にこの路線と対面したのは2016年(平成28年)の熊本地震のあと、大分～熊本の高速バスから眺めたときでした。その時はもう復旧しないのではとさえ思いましたが、ようやく今年8月に全線運転再開となり、感慨もひとしおです。（ねこぱんち元帥さん）
　立野の３段式スイッチバックが旅を楽しんものにしてくれるから。（カンモンくんさん）
昔々、線路端に母の実家がありましたので、いつも見上げて眺めておりました。田舎の原風景です。（Jeffさん）
大規模な観光から都市近郊まで変化に富んでいる。（yoshibowさん）
肥後大津駅から阿蘇駅までの区間はいよいよ8月8日(土)に再開するので、本当に楽しみにしています。（雅人さん）
阿蘇山を眺めながら鉄道旅行を楽しみたい（ヒダヰゴさん）
立野駅の三段スイッチバックが山の険しさを感じさせる。（クハ5050の40番代さん）

日豊本線（小倉～鹿児島）: 14票

個人的に好きな路線（209系千ケヨ34さん）
最新から旧型、貨物までなんでも走る隠れ花形路線（わおーさん）
やっぱり長さが長いし、走っている特急の種類も多いから好きです！（なか　ともさん）
883系、885系が海沿い、山間部、複線、単線とバラエティに富む区間を走るところ。昔ながらの駅舎も残っており、近代的車両とのギャップがまたたまらない。（よしーろさん）
地元だし815系も走っているから（たやみーさん）
自然がたくさんみえる海や山凄いです延岡駅から佐伯駅間１番大好きです（北延岡駅さん）
通勤で並走しているから (東別府〜西大分)（ひろサンさん）
ソニックが大好きです（ももずさん）
特急富士や彗星、ドリームにちりんなど夜行列車が最近まで残っていて、今でも夜行列車みたく長距離を走るにちりんシーガイアが走っているから。（乗る専門さん）
別府湾と錦江湾の景色。（8002レチさん）
かの有名な宗太郎越え、別府湾、日向灘、霧島、景勝地ばかりだね。（gse20sさん）

日田彦山線（城野～夜明）: 11票

眼鏡橋等々があるから！（日かもさん）
宝珠山のあたりまさに今回廃止となった区間は昭和の香り漂う古き良き国鉄のローカル線を彷彿させます。（日本国鉄道さん）
オンボロ列車でガタガタゆられ天ヶ瀬温泉へ行ったとき。（小倉子さん）
早く復旧して欲しいから（たやみーさん）
もう一度乗ってみたい。残念です。（こぼしげさん）
残念ながら事実上廃止となる夜明~添田間は素晴らしい鉄道風景と歴史に満ちているだけにとても残念です。（nyantahiroさん）
2017年7月5日(水)に豪雨被害にあった日田彦山線ですが、添田駅から夜明駅までの区間はBRT化されることになったので、筑前岩屋駅 - 大行司駅間のめがね橋は過去のものとなり、この橋を見ると電車が走っていた頃を思い出しますね。（雅人さん）
やっぱり宝珠山橋梁と県境の駅が目玉！（クハ5050の40番代さん）

日南線（南宮崎～志布志）: 10票

海岸沿いの海線そして九州一の直線区間を含む山線の魅力。両方を兼ね備えた素晴らしい路線と思う。（choshoさん）
海がきれいです。青島や子供の国駅周辺が好きです。南宮崎〜田吉は海幸山幸に乗車券だけで乗車可なのがうれしいポイント！キハ40に乗っていて楽しいです〜（しまってっちゃんさん）
南郷駅に実家があるので。（ソー鉄さん）
日南海岸沿いを走る部分が好きです。特に夏が良いです。青い空と太平洋。南国の雰囲気がたっぷりです。（ぽち電車さん）
大隅夏井付近の志布志湾沿いの風景が素晴らしかったです。海幸山幸も志布志まで走れば、と思いました。（aikoのうたさん）
やっぱり海幸山幸って言うイメージしかない…（クハ5050の40番代さん）

宮崎空港線（田吉～宮崎空港）: 4票

空港の展望デッキから宮崎空港駅に入ってくる電車が見えます. 飛行機と電車の撮影が同時に楽しめます.　（Kilroyさん）
JRで日本最短路線！宮崎〜宮崎空港間は切符だけで特急に乗れるお得路線。（クハ5050の40番代さん）

吉都線（吉松～都城）: 4票

きっと、吉都線の車両にキットカッ○持ち込む人がいるよ。(^_^;)（クハ5050の40番代さん）

筑豊本線（若松～原田）: 9票

昔の施設がのこっているから（オハニさん）
かつての冷水トンネルを介した補機連結は圧巻でした。（railwayさん）
北九州の鉱工業の歴史を感じることができる。（8002レチさん）
昔から現代までを乗車体験できるから（テツマロンさん）

後藤寺線（田川後藤寺～新飯塚）: 5票

20年以上前に乗った時に、船尾駅のセメント工場に囲まれたホームは灰まみれという強烈な印象が忘れられないです。（aikoのうたさん）

九州新幹線（博多～鹿児島中央）: 8票

速い速い速い！熊本〜博多が30分ですよ∑(ﾟДﾟ) 800系もN700.7000.8000番台ともに最高です！時短効果がすごいです。（しまってっちゃんさん）
東日本大震災でテレビ放送されなかったCMが泣ける（三岐の風さん）
独特な車内は九州を感じさせてくれますね！（電車ポッポさん）
新幹線大好き（ヒダヰゴさん）
鹿児島が近くなりました。（開聞岳さん）

博多南線（博多～博多南）: 13票

安価で乗れるのがポイント！人が少ない時間帯だと500系が一両貸切状態になることもシバシバ。博多南駅はとても楽しい駅です。九州でJR西日本を感じれるのもいいです！でも、うっかり寝過ごしたら新大阪ということもありえます（ーー；）（しまってっちゃんさん）
新幹線車両が特急料金100円で乗れるお得な区間。終着駅の博多南は新幹線ファンには涙もの～（RYOちゃんさん）
新幹線の基地に入るともいうべき感覚。（8002レチさん）
新幹線が安価で乗れる。（電車ポッポさん）
まだ0系が健在の時に乗りました。博多から10分足らずで棒駅の博多南。新幹線なのに在来線みたいな不思議な感覚を得ました。新幹線通勤の新しいスタイルが確立すると思いましたが、これ以降は似た例は現れず。新型コロナで通勤の見直し必須の今、着目される日がくるかも知れません。（aikoのうたさん）
新幹線に300円で乗れる（ヒダヰゴさん）

筑豊電気鉄道（黒崎駅前～筑豊直方）: 2票

路面電車っぽい車体のくせして走る線路状態は普通鉄道と何ら変わりのない作りという珍風景が特徴的〜！（クハ5050の40番代さん）

西鉄天神大牟田線（西鉄福岡～大牟田）: 11票

水都！旅人！西鉄特急！（日かもさん）
一部単線だったり、種別変更する急行が走ってたりする路線なのが面白いです雑餉隈駅や紫駅、三潴駅など変わった駅名があるのも良いです（新京成の弥生軒さん）
終点の大牟田以外JRと接続していないということが一匹狼みたいで格好いいこと、あと無料特急を走らせていることです！（なか　ともさん）
大手私鉄ここにありを示す大幹線です。１０００形特急は名車でした。（railwayさん）
特に5000系のドア車内側の手をかける位置が独特だと思います。（電車ポッポさん）
天神～大牟田を一時間弱で走るのが何かすごい感じです。（しんたん0507さん）
観光列車が豊富で、特急も便利！（クハ5050の40番代さん）

西鉄太宰府線（西鉄二日市～太宰府）: 8票

同じく無料特急を走らせていることです！（なか　ともさん）
両親と大宰府に行ったとき乗りました。当時は8000系旅人に乗れました。（電車ポッポさん）
太宰府天満宮に参拝するときはすごーくお世話になった！（クハ5050の40番代さん）

西鉄貝塚線（貝塚～西鉄新宮）: 5票

湾鉄時代の車両が走ってた頃からずっと好き(年代がバレる -_- ）　（Kilroyさん）

西鉄甘木線（甘木～宮の陣）: 3票

西鉄の普通列車にはかつて本線で使われていた車両が走っている路線。（クハ5050の40番代さん）

福岡市営地下鉄空港線（姪浜～福岡空港）: 6票

日本で地下鉄に車内トイレが設置されている路線が、この福岡市営地下鉄空港線と、東京メトロ千代田線の2路線のみだからです。（スプトレさん）
地元の路線で、通勤、通学でお世話になったから。今も帰省の時に乗ると、「福岡に帰ってきたぁ」て感じる。（よっすぃぃ～２さん）
　福岡の顔ともいえる鉄道路線だから。（カンモンくんさん）
日本で唯一空港に地下鉄が乗り入れる路線！（クハ5050の40番代さん）

福岡市営地下鉄箱崎線（中洲川端～貝塚）: 5票

３路線の中で一番利用したので. （Kilroyさん）

福岡市営地下鉄七隈線（橋本～天神南）: 3票

七隈線はカワイイ！という感じです。（しまってっちゃんさん）
やっぱり、丸い車体や前面の優しそうな表情の電車が走り、「七隈線は平和だなぁ…」って感じる！（クハ5050の40番代さん）

甘木鉄道（基山～甘木）: 3票

旧国鉄急行塗装などのレトロな塗装の列車が走ってる異色な路線。（クハ5050の40番代さん）

平成筑豊鉄道伊田線（直方～田川伊田）: 2票

特定地方交通線から第三セクターになった路線で唯一複線である点。石炭輸送の栄光時代を感じさせてくれる部分に魅力を感じます。（aikoのうたさん）

平成筑豊鉄道糸田線（金田～田川後藤寺）: 1票

駅が四つしかなくて総延長も短めの路線。（クハ5050の40番代さん）

平成筑豊鉄道田川線（行橋～田川伊田）: 5票

美夜古泉、今川河童、東犀川三四郎、源じいの森等々魅力的な駅名が多い. 田園風景は長閑でいい感じです.また行ってみたいと思います.（Kilroyさん）
かつてSL撮影でよく訪れました。油須原は忘れえぬ駅の一つです。（nyantahiroさん）
九州の鉄道史に欠かすことの出来ない第二石坂トンネルや内田三連橋梁といった重要文化財を擁する地元の貴重な足。線内にはユニークな駅名も多い。（ツッコミ隊長さん）

平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線: 1票

関門海峡の潮風が吹いてきて、とても居心地が良い！（クハ5050の40番代さん）

松浦鉄道（有田～佐世保）: 8票

佐々駅の車庫は面白いです。小中学生に1日フリーパスを無料配布していたりして太っ腹！レンタル列車など努力を感じます。（しまってっちゃんさん）
海がきれいに映える路線ですね。（RYOちゃんさん）
列車からの見える様々な表情の玄界灘がいい（三岐の風さん）
小学校の横を走ってました。鉄の子供を連れて乗りに行きました。（もりさまさん）

島原鉄道（諫早～島原港）: 10票

有明海の絶景がよく言われますが、個人的には小野〜愛野のいさはや干拓平野の景色が大好きです。キハ2500がトコトコと。南島原駅に隣接する車庫は面白いです。（しまってっちゃんさん）
一部区間廃止にしてもそれでも頑張って運行しているから（たやみーさん）
大三東駅が良いです。「おおみさき」と読みます。有明海がすぐ足元。朝焼けに出会えればとてもラッキーです。（ぽち電車さん）
島原半島の周りを走る島原鉄道ですが、2008年4月1日(火)に南目線(島原外港 - 加津佐間が廃止されました。雲仙普賢岳の麓にある撮影スポットに行くと電車が走っていた頃を思い出しますね。（雅人さん）