第29回「小さな鉄道ランキング（西日本編）」投票

武豊線（19.3）: 7票

短いながらも名古屋から直通がある便利さと、終端部から続く2本の廃線跡が非常に興味をそそった。（元福井県民さん）

太多線（17.8）: 7票

小学校時代、友達3人で時刻表を見ていて姫駅を発見。当時は今のように直ぐに情報を得るすべもなく、どんな所なのだろうというワクワク感がいっぱいでした。特急ひだ1号キハ80系82型の座席指定を尾張一宮駅みどりの窓口で予約し、美濃太田駅へ。太多線の素朴な景色を見ながら姫駅へ。周りは畑で素朴な景色。当時から無人駅（乗車券は近くの売店で販売）でした。早いもので40年前の冒険旅行でした。当時太多線の運転士さんと知り合うこともでき、思い出深き路線となっています。（急行のりくら1号さん）

桜島線（4.1）: 7票

ユニバ-サルスタジオができる前と後では見違える程様子が変化した都会のロ-カル線から観光路線へ　車両のデザインの変化も著しい　映画のデザインが楽しみ（水族園さん）
毒タキはじめタンク車がごろごろしていた頃の安治川口駅を懐かしく思い出します。（新潟色70系さん）
環状線から当時の海辺まで、その先はないのが解ってても、たとえ貨物メインでもよく作ったと思います。（東海371系さん）

氷見線（16.5）: 10票

海と立山連峰の景色が素晴らしい（koisiさん）
客車列車が残る時代に乗車。3月だというのに強風の寒い日に氷見まで行き、YH泊。海沿いの雨晴海岸は景色が良い。その後、如意の渡しの廃止前や、廃止後の橋を渡って、高岡〜伏木間を乗車。（malayさん）
路線名の響きに惹かれます。富山湾越しに見る北アルプスは絶景です。冬季に乗ってみたい路線の一つ。美味しい魚も楽しめます。（ぽち電車さん）
初夏に訪れた時の綺麗な海岸線が非常に印象的でした。（雨晴若桜さん）

可部線（15.6）: 7票

三段峡駅は終点とは思えませんでした。その先へと延びていきそうな気がしたものです。（はぶさん）
旧型国電や九州から421系が乗り入れている時代に乗車。海が見える区間もある。105系になってからも、後に常盤公園の石炭資料館に行ったりしたときに乗車。（malayさん）
まだ非電化区間があるときに広島～可部までキハ40に乗りました。帰りは105系でしたけど。（晴樹さん）

小野田線（11.6）: 14票

あの感じが好きです。（お弁当屋さん）
かつてクモハ42が２０００年代まで走った路線（水族園さん）
クモハ42本山支線のイメージが強いので。（西武球場前さん）
旧型国電の時代に、小野田駅の私鉄感ありありのホームから多くの通勤客と共に乗車。工業地帯を行く鶴見線をもうちょっとローカルにしたような路線。本山支線にはクモハ42が残っていた。（malayさん）
本山支線のクモハ42が懐かしいです。（晴樹さん）
かつて大分県の酒造メーカーのテレビCMに「クモハ42」が登場し全国的に有名？になりました。現在は荷物電車を改造したクモハ123系がトコトコ運転されています。（ぽち電車さん）
最後に乗車したのが今テッパクにいるクモハ40074が走っていた頃なのでもう何十年にもなります近いうちに再度訪問しようと思います、長門本山駅前にあった神戸屋はどうなっているのかな？（新潟色70系さん）
宇部・小野田線としても魅力はありますが、1両で走る本山支線は存在意義すら不思議な小さな鉄道です。（aikoのうたさん）

境線（17.9）: 9票

国鉄時代と、米子空港拡大後に路線が付け替えられたので乗車。砂嘴を行く路線らしく、沿線の畑はほぼ砂地。（malayさん）
妖怪と一緒に、楽しい気分になれます。（kitty365さん）
みんな鬼太郎関連しか思い浮かばんやろうけど、境港には水族館とかもあるし、なんなら境港まで行かんでも各駅にいろんな見所があるのです。なんなら「日本一」もありますけ、これを機に是非見直してあげていただきたいな、と。（Emma Kさん）

博多南線（8.5）: 13票

全列車特急という種別の路線だから。おもしろい。（しまってっちゃんさん）
新幹線の車両しか来ない在来線そのため格安の値段で新幹線に乗れる　博多　博多南間博多南の横は車両基地　運がよければ回送電車が見れるかも（水族園さん）
普通の路線なのに、新幹線の車両が走るのが面白い。しかも、乗車券のみで乗れてお得！（E231系5000番台さん）
車両は新幹線だし、乗客はほぼ通勤客、駅は最低限という感じの、違和感ありありの路線。（malayさん）
ほんの少しだけど新幹線に簡単に乗れる。エヴァやキティも乗れるのが嬉しい（亮220401さん）
大きな車両（新幹線）の小さな鉄道、もっと似た例が増えると思ったのですが。（aikoのうたさん）

関西空港線（11.1）: 7票

関西空港線は南海とJR西日本が乗り入れていて南海とJR西日本の車両が並ぶ関西空港駅はおもしろいから。（しまってっちゃんさん）
南海電車とJRが同じ線路場を走る風景が見れる。　すれ違う電車が同社の場合と他社の電車のばあいもある（水族園さん）
半分は南海と一緒。JRは乗り換えが少なくて済むが、運賃的には不利。（malayさん）

JR東西線（12.5）: 4票

関西で初めて環状線を貫く路線　（水族園さん）

内子線（5.3）: 4票

ほぼ予讃線。加算運賃がある以外は意識しない。（malayさん）

鳴門線（8.5）: 4票

大塚国際美術館への途中に利用しました。（kitty365さん）

後藤寺線（13.3）: 5票

かつてはセメント工場の傍を走る、そのためにあるような路線だった。（malayさん）

宮崎空港線（1.4）: 6票

特急列車に乗車券だけで乗れるというお得な区間！（しまってっちゃんさん）
宮崎〜宮崎空港間は特急の自由席に乗車券のみで乗れるから（京王9730Fさん）
意外に本数が少なく、日南線志布志行きに乗るのに、次の駅まで歩いたことがある。（malayさん）

伊豆箱根鉄道駿豆線（19.8）: 10票

駅に昭和の情景が残っているところが多い。古い電気機関車も健在でうれしい。保線用のゲテモノ車両を車庫でみることができるのは、昭和の時代の車庫巡りの楽しさを思い出す。（軽便１号さん）
伊豆の途中まで…というか入り口ちょっと先まで… それでもちゃんとした軌間の電化路線で存続しているのはすごいです！（東海371系さん）
息子が釘付けしてなかなか帰る気にならないほど感動させていただいたことです（しおままさん）

岳南電車岳南線（9.2）: 17票

貨物列車廃止は残念。三岐線と共に、工場の中を走る路線。（malayさん）
貨物が廃止されても、旅客だけで頑張っている姿が健気。工場地帯のジェットコースター的なところと、Ｓ字築堤カーブのような典型的ローカル私鉄もあって楽しい。子供たちの姿が似合う鉄道。貨物復活の奇跡が起きてほしい。（軽便１号さん）
「夜景電車」にぜひとも乗ってみてほしい。この路線の魅力がわかります。2014年に「日本夜景遺産」に認定されました。（ぽち電車さん）
富士山に向かって走る風景がとても魅力的。吉原商店街のつけナポリタンを味わい、風景も楽しめます。（kitty365さん）
貨物があった頃は足繁く通いました、貨物亡き後も年に１回は訪れてます。（新潟色70系さん）
トコトコのんびり走るイメージの路線です。夜景電車は乗る価値ありです。（コバンザメさん）
元は貨物メインでも、現在でもあの路線、線形、行き先のまま存続しているのが凄すぎます！（東海371系さん）

静岡鉄道静岡清水線（11）: 11票

以前は全て同じカラー・形式の車両だったので全然面白くない路線でしたが、この前久しぶりに見たら色んなカラーの新車が導入されてたり、ちびまるこちゃんラッピング車が走っていたりととても面白い路線に変貌してたので一票入れてみました。（つばさ101さん）
営業距離は短いが、大手私鉄並みの運転間隔と、急行運転に魅力を感じる。（特急という名の急行さん）
JRと並行しながらも、たくさんの駅があり、気軽に利用できます。（kitty365さん）
距離は小さな鉄道だが、大手私鉄ばりに複線・新車、急行も走るＢＩＧな路線です。そういう意味でランキングとして1票！（aikoのうたさん）
東海道本線と平行しているものの…停車駅の多さ、駅間の短さが、とても便利なんです！（東海371系さん）

遠州鉄道線（17.8）: 9票

近未来的な都市型路線　新浜松付近とロ-カル線漂う西鹿島付近　単線ながら運行本数が多い　多くの駅で電車の行き違いが見られる。（水族園さん）
駅でトイレを尋ねたら愛想悪くがっかりしたことがある。（malayさん）
自動車学校でお世話になって以来、虜になりました。（かめねこ55さん）
浜松市の南北路線は、やっぱり鉄道が必要です！！早くて渋滞知らず！やっぱり電車は便利ですね！ってか…あの運行本数の多さ、駅の多さ、なのに単線！！凄すぎです！！！（東海371系さん）

豊橋鉄道渥美線（18）: 7票

トヨタ自動車の工場にて勤務した時分に、休日に名古屋方面等へ行き来する際によく利用した路線です。現在は三河田原駅も改装されたようで、随分立派になったと見聞しています。（つよしん@さまよう旅人さん）
名鉄車から東急車に地域の季節花が画かれ、且つ名称車両となる。（kuzeさん）

名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（15.2）: 7票

臨時列車のノ-ストップは面白い　南荒子では貨物駅の風景が楽しめる（水族園さん）
リニア・鉄道線。（malayさん）
競馬場駅を設計しました。以前の将来計画は笹島を経て丸田町・高針橋が終点です。（T.SUBWAYさん）

東海交通事業城北線（11.2）: 9票

義理で走っている感が強い。名古屋まで直通すれば変わるかもしれないが、やる気はなさそう。（malayさん）
ちょっと変わっています。全線非電化、複線、高架の路線。尾張地方の展望を存分に堪能できます。（ぽち電車さん）
キリンビール名古屋工場試飲の後、千鳥足で利用しました。（kitty365さん）
リニアでの中央新幹線の計画以前は、城北線の上を中央新幹線（東海道新幹線タイプ）計画で通勤対策線として設計しました。国鉄時代に岡崎から多治見・瀬戸（現在の愛知環状鉄道・当初は岡多線）春日井・勝川（中央線と並行に瀬戸線・2階を中央新幹線）枇杷島・名古屋への大環状線計画がありました。上小田井が名古屋北駅のでした。（T.SUBWAYさん）

名鉄豊田線（15.2）: 6票

駅間距離が比較的長い地下鉄の延長戦のような路線（水族園さん）
芝山鉄道とか、北大阪急行とかと一緒。地下鉄の延長線。（malayさん）

名鉄蒲郡線（17.6）: 7票

古い駅舎と赤い電車意外に似合っています。（新潟色70系さん）
小学校時代家族で蒲郡に遊びに行き、竹島水族館や竹島に行った後、帰りに名鉄蒲郡線で帰ることに。 7700系特急『岐阜』号に乗車。沿線駅にこまめに止まり特急なのにゆったりと走るんだなと思いながら乗っていました。（急行のりくら1号さん）

名鉄築港線（1.5）: 10票

いろいろと面白い。「ここは大江駅出口ではありません」、謎の駅施設、ダイヤモンドクロス。（malayさん）
一般の利用者からすれば単なる通勤路線、でも鉄道好きからすれば魅力一杯の観光路線（新潟色70系さん）
ＡＲ車が走っていた時代に乗りました。1駅だけ朝夕のみのダイヤにダイヤモンドクロス、リニアの実験線と鶴見線大川支線ばりの楽しさが凝縮された路線です。（aikoのうたさん）

名鉄知多新線（13.9）: 5票

いつかは複線の夢を見る。（malayさん）

名鉄小牧線（18.3）: 5票

もっと便利だったら、ピーチライナーは現役かも。（malayさん）

名鉄各務原線（17.6）: 6票

沿線に住んでいます。（T.SUBWAYさん）

名鉄津島線（11.8）: 6票

名鉄竹鼻線（10.3）: 5票

昔を知らないと、なぜ線名が途中で変わるのかわからない。（malayさん）

名鉄羽島線（1.3）: 5票

いまは竹鼻線と一体化。（malayさん）

名鉄小牧線（2.3）: 5票

上の小牧線とオーナーが違うんだね。（malayさん）

名鉄空港線（4.2）: 5票

名古屋市交通局名城・名港線（14.9）: 5票

地下鉄唯一の環状線（水族園さん）

名古屋市交通局名城線（17.5）: 5票

砂田橋の駅を設計しました。（T.SUBWAYさん）

名古屋市交通局桜通線（19.1）: 4票

丸の内駅と桜本町駅を設計しました。（T.SUBWAYさん）

名古屋市交通局上飯田線（0.8）: 6票

旧神戸高速鉄道南北線と同じような、地下区間別社線の例。でも車両も持っている。（malayさん）
上飯田線は平安通り駅を通り・丸田町を経て金山総合駅まです。金山には駅が既にあります。（T.SUBWAYさん）

四日市あすなろう鉄道内部線（5.7）: 20票

軽便鉄道が楽しめる。（水族園さん）
kawaii （たんこぶし訳ございませんさん）
リアルおもちゃ電車。（malayさん）
がんばれ軽便鉄道。ツートンカラーに戻してくれたのがうれしい。（軽便１号さん）
ナローゲージの小ぶりな車体がGood、三岐鉄道・北勢線は0.4kmオーバーで対象外が残念。（くにちゃんさん）
もう一つのナローゲージ路線である八王子線との接続駅「日永」が印象に残っています。三角形の島式ホームと急カーブ。（ぽち電車さん）
何と言ってもナローゲージ　（98719さん）
席に着席すると、向かいの人とひざがぶつかるのでは？と思うような距離の近さにも衝撃を受けます。ナローゲージを乗って守ろうとする会社、地元の心意気を感じます。（kitty365さん）
今どき貴重な吊り掛け駆動音が聞けるのが最高。（toyotaさん）
小さな電車が住宅街の中を吊り掛け駆動の音を響かせて走る様は昔懐かしい雰囲気があります。（がーだーさん）
日本では数少ないナローゲージ路線。廃止の危機を乗り越える為にも応援します。車内から床の下が見える車輌あってポイントを渡る時はかなりマニアックです！（ざってぃさん）

四日市あすなろう鉄道八王子線（1.3）: 10票

がんばれ軽便鉄道。（軽便１号さん）
昔この沿線に住んでいました。日永からあと、田んぼの中を突っ切って走るのが、見物でした（pon2019さん）
小さな鉄道ランキングという企画通りなら、ナローゲージで一駅のみの八王子線がばっちりだと思います。八王子駅（伊勢八王子）は既に無いという面白味も込みで。（aikoのうたさん）

伊賀鉄道伊賀線（16.6）: 4票

のんびりした路線です。（malayさん）
昔から乗りたくて。（nistさん）

福井鉄道福武線（18.1）: 11票

連接式急行電車が懐かしい。（malayさん）
北府駅の木造車庫は最高です。車庫前の留置線に、貴重な電動貨車を動態保存してほしい。（軽便１号さん）
高校時代、通学で毎日利用した路線。朝の734Kに880形が入ると途中で積み残すほど人が大勢乗っていた記憶があります。個人的には車体が大きくてロングシートのゆとりある610形に乗りたくて、比較的入りやすい734Kに好んで乗っていました。当たったときはうれしくてたまりませんでしたが、ホームから880形が見えた時の絶望感はもう…(これは最悪積み残しで遅刻か？と思うほどの混雑でした…)。そんな話もフクラム導入で610形が廃車されたことで過去の話となってしまいました。雪で途中で止まったり車と接触したり積み残されたりしましたが、そのおかげで素晴らしい思い出と出会いができました。この路線を利用したことで得たものは一生ものです。福井鉄道さん、かけがえのない素敵な青春の思い出をありがとう。（元福井県民さん）
軌道鉄道として福井駅前まで乗り入れ、えちぜん鉄道と直通運転を実施している積極姿勢を評価したい。（特急という名の急行さん）

京都市交通局烏丸線（13.7）: 6票

京都市交通局大好き！以上。（しまってっちゃんさん）
奈良行の急行が走る地下鉄路線（水族園さん）
直通先の近鉄沿線在住で、馴染みがある（103trainさん）

京都市交通局東西線（17.5）: 6票

京都市交通局大好き！以上。（しまってっちゃんさん）
京阪の路面電車が乗り入れる地下鉄路線　は日本で唯一（水族園さん）
御陵駅を設計しました。地下2階と地下3階に方向別2面のホ－ムがあります。（東西線と京津線）（T.SUBWAYさん）

嵯峨野観光鉄道線（7.3）: 7票

桂川の渓谷が楽しめる（水族園さん）
小さな子連れは酒呑童子にいろいろもらえた。（malayさん）

泉北高速鉄道線（14.3）: 7票

駅間距離が長く１００キロ程の高速で走る各駅電車（水族園さん）
あの街と緑が融合したニュータウンを駆け抜けていく風景が好きです（SB702さん）
「高速」なため、乗車時間あたりの運賃が高い。割高感がある路線。（malayさん）

北大阪急行電鉄南北線（5.9）: 7票

自動車の中央分離帯を走る路面電車的な地方鉄道（水族園さん）
地下鉄だと思っている人も多いのでは。（malayさん）
子供の頃、これに乗って万博に行った思い出のある路線。（ちろきちさん）

大阪メトロ中央線（2.4）: 5票

高架のある路線は高速道路に挟まれた空間を走るので他の地域ではまず見られない（水族園さん）
平坦な大阪にしては、地上に出たり、地下に潜ったり。（malayさん）
沿線住みで最寄り駅から徒歩3分くらいで、お世話になってます。（晴樹さん）
中央線が2.4ｋｍって？（sattonさん）

近鉄難波線（2）: 5票

東西の要の路線　奈良と神戸をつなぐ（水族園さん）
多くの人が奈良線だと思っている。（malayさん）

近鉄けいはんな線（13.7）: 3票

第三軌条の近鉄路線　第三軌条の私鉄路線はほとんどない（水族園さん）
万博時にはパンタつき車両が乗り入れる予定。（malayさん）

近鉄天理線（4.5）: 3票

近鉄は直角に曲がるのが好きなようで。（malayさん）

近鉄信貴線（2.8）: 5票

急勾配線区（malayさん）
大阪の中心地から15分で行け、近鉄最大の勾配がある山岳路線。終点の信貴山口からはケーブルも出ている住宅地を繋ぐという。短距離ながら、鉄道のあらゆる景色がみられる路線であるから。（高安の人さん）

近鉄長野線（12.5）: 4票

かつての幹線の面影が残る路線（水族園さん）

近鉄生駒線（12.4）: 3票

昔はローカル風情があったが、ベッドタウンになってしまった。（malayさん）

近鉄田原本線（10.1）: 4票

他線と駅は離れているが、線路はつながっている。（malayさん）

近鉄道明寺線（2.2）: 6票

便利すぎると客がJRに流れるからか、不便感あり。（malayさん）
距離が短く、他の路線を間借りしているような、小さな路線ですが、近鉄の最古の路線で、かつての面影が至るところに見られる歴史ある路線だから。（高安の人さん）

近鉄御所線（5.2）: 1票

近鉄鈴鹿線（8.2）: 1票

近鉄湯の山線（15.4）: 5票

地元だから（たんこぶし訳ございませんさん）
途中は小駅が多い、典型的ローカル線。かつては特急も走っていた。（malayさん）
毎日利用している地元の路線です。（CTYライナーさん）

近鉄鳥羽線（13.2）: 3票

伊勢神宮と鳥羽を走っているから（ニペンさん）
普通列車以外は山田線と一体化。特急がやたら多い。（malayさん）
子供の頃からの、いろんな思い出が詰まってる電車。池ノ上辺りに広がる、穏やかな伊勢湾の車窓も、そんな海の際を走るから少しの雨ですぐ止まるその弱さも全部大好きです。（黒柳鉄子さん）

南海高師浜線（1.5）: 2票

短いけれど素敵な路線。このコーナーの趣旨にふさわしいかも。（malayさん）
今年で全通100周年！記念ヘッドマーク編成も走ります！（hanwa0724さん）

南海空港線（1.9）: 3票

南海とJRが同じ線路を共有する　すれ違いが同社や他社の車両であることも（水族園さん）
JRと共用区間の方が長いかな。最近ラピートが混んでいるので、サザン接続で行けるようにしてほしい。（malayさん）

南海多奈川線（2.6）: 5票

「淡路号」が走っていた頃が懐かしい。（malayさん）
乗りに行ったとき飾らない雰囲気で迎えてくれたところが気に入りました。（新潟色70系さん）
対象外の汐見橋線含め行ったら分かる栄枯盛衰感！（aikoのうたさん）

南海加太線（9.6）: 6票

海水浴で握合う路線　単線ながら多くの駅で電車がすれ違う（水族園さん）
貨物線跡とか、軽便時代からの旧線跡とか、よく見てみるとおもしろい。（malayさん）
のんびりした雰囲気がよい（円僧さん）

南海和歌山港線（2.8）: 12票

2019年の初頭に34年ぶりに徳島へ行く際に南海フェリーを利用しましたが、当時の雰囲気をそのまま残した駅舎と連絡通路が、やはり良かったです。（つよしん@さまよう旅人さん）
数年前に途中駅がなくなってしまった路線（水族園さん）
途中駅廃止とは思い切った決断。ほとんどがフェリー客だったんだろうな。（malayさん）
今は亡き水軒駅の何もない殺伐とした感じが大好きだった。（新潟色70系さん）
もう、数のへったソラリー式発車標がまだ使われる和歌山港駅。少しレトロな感じがしているのになぜかあまり鉄道ファンがいない。（おおさか103さん）
徳島県人なので大阪に出かける際にはいつもおせわになっているので。（くりくまこまちさん）
50年前によく父の郷の徳島に行くのに利用してました。数年前に再度行ってみましたが、あれっ?　って感じでした。記憶とはこんなもん… （モ6800さん）

京阪交野線（6.9）: 6票

京阪本線よりも真っ直ぐな路線（水族園さん）

京阪宇治線（7.6）: 5票

宇治線のなんとも言えないいい感じ。う〜ん。いいなぁ。（しまってっちゃんさん）
宇治の観光地へ走る宇治川に沿った河川の風景を見る路線（水族園さん）
聖地巡礼でよく乗ります。しかも一駅一駅の個性があふれていて非常に面白い路線です。木幡や六地蔵なんか典型例です。（元福井県民さん）

京阪鴨東線（2.3）: 5票

多くの人が京阪本線だと思っているし、読み方がしられていないのでは。（malayさん）
ここが、京阪本線と別の路線と知らなかったが、よく利用しているから（katsu520さん）

京阪中之島線（3）: 3票

以前の東京メトロ有楽町線新線みたいな感じ。（malayさん）

阪神なんば線（10.1）: 7票

関西の私鉄で初めて乗った路線近鉄奈良行き快速急行便利です！！ 2+2+６や2+6や2+2+2+2+2などたくさんの列車を繋げてかつ多くの鉄道会社の車両が走るのも魅力的（びんびんまるさん）
神戸と奈良をつなぐ東西の要　西大阪線の時よりも乗客が増え　通過電車が誕生（水族園さん）
あの西大阪線が立派になってしまって...（malayさん）
阪神なんば線10周年。 ACEが走るし、人情ある路線。（さんさんさんさんやささん）

阪神武庫川線（1.7）: 6票

武庫川駅の構造が特殊。いかにも私鉄。（malayさん）
今では、武庫川団地までいっているけど、私が小さい頃よく見に行ってたときは洲先でのおりかえしでした。唯一残っている赤胴車が走っていていまでも実家に帰ったときは乗っています。２両編成で2台？いつまでも現役をつつけてほしいです。（しょうやん56さん）

阪神神戸高速線（5）: 3票

阪急千里線（13.6）: 6票

急カーブ急勾配だが、お客さんが多い重要路線。（malayさん）
終点北千里から先へと延びる草むした築堤が未成線の悲哀を物語ります。（sattonさん）
当然、沿線の幼稚園にも団体でこの線を使っていた。いまはない、花壇町と大学前が統合されて関大前になる直前の最後の花壇町駅利用の年度だった。吹田も市役所前と統合されて、昔の東吹田が吹田になって廃止され、西吹田が市役所前、いまの吹田になった。千里山が終点だった時は本来十三―淡路―千里山が千里山線でもともと阪急系の子会社が敷設していた。天神橋―淡路―京都が勿論新京阪線だったからね。駅名に「市」の字をつけるのは京阪系のやりかたであるため、千里線の吹田は吹田市とはしないのである。いまは梅田行と堺筋線直通が交互に運行されているが、堺筋線直通以前は３対１ぐらいの割合で梅田行が多かった。これは京都線の普通が全部天神橋行だったということもあるが。千里山線にはそら、全駅のレイアウト、各駅間の踏切の数や種類まで全部記憶にありますよ。いま、淡路駅が高架化で初めて変化が起こるんやなと思うと、昔日の感やな。（ヒラノエクスプレスさん）

阪急嵐山線（4.1）: 12票

６３００系の車両がゆっくりと走る内装が綺麗な支線（水族園さん）
もともと複線だったが、戦争による供出のために単線化された路線。複線復活希望！（安栖里さん）
普段はのんびりしているが、混む時は凄いんです。（malayさん）
桂〜嵐山片道10分の旅、お供するのは往年の名優6300系、8連から4連に短縮されても格調高いプロファイルはいささかも衰えていない。松尾大社、嵐山渡月橋へのアクセスは小さな旅を運ぶこの路線で。（Nkmr7000さん）

阪急今津線（9.3）: 12票

今は亡き西宮北口のダイヤモンドクロッシング。その昔関東から阪急沿線に移住した鉄道少年(自分)には衝撃的だった。ラッシュ時も数分間隔で長編成の電車がガタゴト音をたてながら当たり前に行き交う。マルーンの外装と車内の艤装は今も変わらず素晴らしい。何十年振りで阪急電車に乗りたくなってきた。（とびうお51号さん）
南北の分断された真っ直ぐな路線　かつては沿線学校が夏休みの時は運休する電車がある　電車では珍しい時刻表があった（路線バスでは比較的夏休みに運休する時刻表は見たことはあるが電車ではほとんどない）（水族園さん）
今津南線を関西在住時代に通勤で使用していました。わずか2駅の移動に様々な思い出があります。「阪急電車」という映画の舞台になった点も納得させられる、そんな、小さいというより、ささやかな路線だと思います。（aikoのうたさん）
これも小学校の遠足で初乗りだった。仁川のピクニックセンターが行き先で、住宅団地の横を１キロ以上も続く坂を上らされてほんまにあれは参った。翌年、一つ下の学年が同じ日の遠足で仁川行くいうので盛んにみんな仁川は大変やて脅かして？たな。特に女の子たちが。そういえばその後一度も仁川駅を乗降していない。ちなみに南北直通していた時代である。また、これもテツでしか考えそうにないことだが、大学生の時に平日に早朝起きて宝塚線で宝塚まで出て西宮北口駅の脇を通る短絡線の準急（門戸厄神まで各停で塚口と十三に停まる梅田行）にわざわざ乗りに行ったことがあった。最近、休日の嵐山行臨時急行にも乗ってそこを何十年ぶりかで通った。それよりは十三の中津寄りで宝塚線と神戸線の間にある引き込み線に初めて入った（大昔は歌劇特急が入ったことがあるらしいがこれには乗ったことがなかった）ほうが感激？だったが（しかも梅田方面のかぶりつきにいた）。（ヒラノエクスプレスさん）
閑静な住宅地を走る路線で、昼間は神戸線からのお古の車両が10分間隔での運転、しかし平日朝は神戸線直通の準急もあり約3〜5分おきに、土休日は沿線学校に合わせて増発され、競馬開催時にはHMがついたり、臨時急行が運転されたりと日によって様々な姿が見られます。過去には嵐山まで乗り換えなしの直通特急が運転されたことも。（さんぜんけーさん）
地元の路線。幼少期から見てきて、鉄道好きになった原点（saku2さん）

阪急伊丹線（3.1）: 4票

阪急一のキュウカ-ブ（水族園さん）

阪急甲陽線（2.2）: 6票

乗ったのは40年前。　阪急神戸線の夙川駅から直角のホームへ行って、甲山の麓の緑の中へ。　終点の甲陽園駅は木々の中だった。　今はどうなっているのか．．．。　行ってみたい路線のひとつ。（各駅停車派さん）

阪急箕面線（4）: 3票

阪急神戸高速線（2.8）: 2票

水間鉄道水間線（5.5）: 13票

南海の支線のような路線（水族園さん）
子連れで鉄道イベントに行ったら、大手私鉄やJRと違ってとても空いていた。余裕で楽しめた。（malayさん）
小さな鉄道ですが、いろんな企画をやっていてがんばって元気にやっている水間鉄道です。（おおさか103さん）
のんびり走っている姿が好きです。（nistさん）
地方の足としていつまでも頑張って欲しい。（うまのほねさん）

紀州鉄道線（2.7）: 22票

今は亡きｷﾊ603号車を、1990年代に沿線の商業施設にて出張の際に往復で利用したのが、本当に懐かしく思います。（つよしん@さまよう旅人さん）
西御坊駅の先、かつての日高川駅までと、何と西御坊駅のホーム途中から分岐していた貨物線。これら２つの廃線跡が貴重。（malayさん）
むかし、青春ドラマの再放送「俺は男だ」の提供をしていた不動産会社が鉄道の看板が欲しくて鉄道を買収して今でも続いている成功事例。旧型車両をかきあつめて頑張ってほしい。（軽便１号さん）
鉄道と不動産でナリタツ（kuzeさん）
農地と住宅街が混在する地域をレールバスが河口の街へ走る路線。約8分で終点西御坊。突然のように終わる線路が旅情を深めます。（ぽち電車さん）
見所も多く、お散歩感覚で楽しめる路線！（あめふらしさん）
レールバスの揺れがたまらなく心地がよかった西御坊から御坊までアッという間に着いてしまい後ろ髪をひかれる思いで次の目的地に向かいました。（新潟色70系さん）
ほんとに短い鉄道ながら昔の車両が生き生きと走っている姿が感動しました。（おおさか103さん）
これぞ乗れば分かる小さな町の鉄道。銚子電鉄と共にいつまでも残って欲しいです。（aikoのうたさん）
短い路線なのに乗った列車は途中の紀伊御坊止まり。紀伊御坊からかつての終点日高川まで歩きました。（yuzunanさん）
あっという間に乗車時間が終わるのが魅力。（keihan3505さん）

和歌山電鐵貴志川線（14.3）: 9票

初めて乗った路線で駅猫に会いに行った。（橘貴葉さん）
貴志駅もいいけど、途中駅もいい。（malayさん）
旧型電車がなくなる1995年3月に乗りに行った。古くて趣のある駅舎、途中の公園にあった池に映る電車が印象に残っている。（らじさん）

神戸市交通局西神延伸線（9.4）: 4票

別線だったんだ...（malayさん）

神戸市交通局西神線（5.7）: 7票

かつて快速が走った珍しい地下鉄　地下鉄部分と高架部分では都市鉄道のような路線（水族園さん）
いや、ここも別線だったんだ...（malayさん）
かつては名谷～新長田間の4駅しかなかった区間。妙法寺～板宿間は長らく日本で最も地下鉄駅間距離だった（爆笑ギャラリーさん）
地元だったからです。（Cookie さん）

神戸市交通局山手線（7.6）: 5票

三宮駅はホームが地下で２階建（malayさん）

神戸市交通局海岸線（7.9）: 5票

リニア地下鉄　を楽しめる（水族園さん）

能勢電鉄妙見線（12.2）: 6票

３年前から沿線民です。巧みなダイヤ編成で日中でも１０分ヘッドはありがたい！（sattonさん）
宝塚線沿線に在住していた小学校の遠足でよう乗った、それ以外では乗ったことがなかった。これも大昔の話。最初はパンタグラフでないポールカーだったし、全線単線だった。特に鶯の森と鼓ヶ滝の間にあった昔の猪名川鉄橋を渡るときになると、それまで車内で大騒ぎしてたみんなが一瞬静まるということが往復とも。さすがにその頃を知っている人たちも少ないやろな。昔の風景も残っているがとんでもないニュータウンができていたり沿線は変わったな。（ヒラノエクスプレスさん）

能勢電鉄日生線（2.6）: 3票

乗り換えはよく配慮されている（malayさん）
企業名を冠した路線を企業名を冠した特急が走ります。（sattonさん）

北神急行電鉄北神線（7.5）: 45票

小湊鉄道にケーブル提供のために尽力してくれて感謝。（軽便１号さん）
北神急行は生きがい（そーりさん）
都心と北区を繋ぐ大動脈。社会貢献活動や、地域との連携、鉄道会社同士の繋がりを活かしてご活躍なさってます。営業・事業企画推進課長さんのお人柄と熱意、北神急行ファミリーが最高に素敵☆（トンネルの向こうで待ってるさん）
来年６月に神戸市営化とも報じられている(￣▽￣;) ほぼトンネルだけどイメージキャラクター、ミュージシャン、イラストレーター、お笑い芸人とコラボしてグッズや楽しいイベントを展開している。（恋のトンネルさん）
沿線風景？トンネルだから面白いでもトンネルの向こうにはいろんなワクワクが待ってる！！（北神急行愛好家さん）
地元の方々にとどまらず、お度ずれるお客さん、まだ訪れたことのないお客さんさん全てを大切にされています！（ルテナさん）
谷上を盛り上げようという広報マンとその北神ファミリーの団結が楽しかった（関空くんさん）
半熟BLOODの『トンネルの向こうで待ってる』を聴いて、谷上駅と北神急行電鉄を知ったから。（ファンタさん）
殆どがトンネルのこの線。しかし、このトンネルがなかったら北区の住民はどれほど不便だろう。そして、キャラクターを通したPRで、全国から多くのファンが集まる。（さんぜんけーさん）
新神戸ー谷上1駅区間を結ぶ鉄道会社さん！（トンネル通らずに来る人さん）
昔通学で使っていました。（Cookie さん）
北神急行電鉄さまの公式マスコットキャラクター北神弓子ちゃんの魅力にやられてます。大好きです。（菜つ美@半熟BLOODさん）
トンネル一発，潔い！（えむさんさん）
北神急行はトンネルしか売りがない。それをなんとかしようとしている営業努力には頭が下がります。そして生まれたマスコットキャラクター北神弓子は、いいぞ。（異人館さん）
神戸市北区への近道！（シャモニさんさん）
歴史自然豊かな丹生山田と三宮・新神戸をつなぐ地域貢献。小湊鉄道との友情あふれる営業マンのエピソード、地域社会に地盤を置き、全国ともつながるその視野とバランス感覚に１票投じます。（YZさん）
その総延長がほぼ山岳トンネルのみで占められている、港町神戸の重畳なる山を越える超個性派路線。地下鉄と直通していますが地下鉄ではありません！三宮・新神戸から谷上を経て有馬温泉へのショートカットルートとしてもオススメ。トンネル内のとある仕掛けも必見。（Nkmr7000さん）
用事が無くても乗りたくなります。（Sherrykkさん）
一駅の鉄道と、ほぼトンネルですが、三宮から直ぐ北区、有馬温泉へ行ける事、マスコットキャラクターやコラボなど様々なイベントもやってたり、鉄道会社として手広くやっているから（ケイちゃんさん）
北神急行愛が半端ないです。（播州屋よしのすけさん）
いつも通勤や外出で利用しているので。（ＫＳＲさん）
トンネルを抜けた先、谷上駅のホームから見える景色が好きです。（こめっこ83さん）
台風で帰宅難民になりました。その中、ほとんど遅延もなく運行されていた北神急行電鉄さん。トンネルに守られ、台風で帰宅できなかった私を救ってくれました。感謝です。（つむらさん）
２駅のみの路線ですが、貴重な南北方向の路線として力強く活躍しているなと思いました。新神戸駅から有馬温泉まで短時間で行けるのも凄いと思います。（雨晴若桜さん）
かわいい電車と、いろんな企画で関わる人たちをハッピーにしてくれる！北神急行さんに出逢えてよかったです！（まりえさん）
きっぷ紛失トラブルも丁寧に対応くださいました（ぷれこさん）
次の駅まで約8分間、ほぼトンネルですが、この路線があるから移動が便利なので（大和撫巫女さん）

山陽電気鉄道網干線（8.5）: 2票

神戸電鉄三田線（12）: 4票

神戸電鉄公園都市線（5.5）: 1票

神戸電鉄神戸高速線（0.4）: 3票

新開地～湊川。何が魅力か？と思ったら着きます。（aikoのうたさん）

北条鉄道北条線（13.6）: 7票

兵庫県播磨地方の水田地帯をのんびりと行きます。8駅の内３つも大正時代の木造駅舎が残っています。終点北条町駅の周辺では江戸時代の宿場町面影を色濃く残す風景を見ることができます。（ぽち電車さん）
13.6kmの営業線区ですが、沿線の風景が素晴らしく、地元の皆様の鉄道保存に対しての地道な活動で維持されております。これからも存続して欲しい風景です。（evatype500さん）
幼い頃から見てきた地元の路線。たった10年前は人が少なかった。しかし当時からサンタ列車など職員の皆様が様々な取組で地域に残そうとしている頑張りを見ることが出来た。そして今では四季のあらわれる時期なれば沢山のファンが訪れる路線になるのをみると、職員の皆様の努力が実ったのだなと思う。そうした点で1番これからも応援したい路線である、また地元の路線であるので投票させて頂きました。（七奈さん）

水島臨海鉄道水島本線（10.4）: 8票

貨物が本業の臨海鉄道で唯一貨物と同じ路線で旅客鉄道も運行していて、国鉄色のキハ30が現役で、終点の三菱自工前は駅名通り三菱の工場群の中にありまさしく工業地帯の貨物鉄道感があってとてもいい！（国鉄主義者さん）
水島臨海はキハ20系も営業からは引退しましたが、まだ車庫内で鉄道イベントの際に頑張ってますので。（なお兄 W7/E7さん）
昔は三菱自工前駅が時刻表に載っていなかった。（malayさん）

広島電鉄宮島線（16.1）: 10票

「グリーンムーバー」等の路面電車が60km/h以上で走る路線であり、沿線は宅地や商業施設、そしてトンネルや牡蠣の養殖が見える海もあり、何度撮影とかで訪れても飽きない風景が素晴らしいです。（つよしん@さまよう旅人さん）
宮島厳島神社への参詣路線。海を左手にみながら進みます。朝夕の景色が良いです。宮島口駅から桟橋までの懐かしい風景と雰囲気が好きです。（ぽち電車さん）

若桜鉄道若桜線（19.2）: 9票

今でも蒸気機関車がはしっていて、メンテナンスがすごい。（E231系5000番台さん）
終点の若桜駅構内にはC12型蒸気機関車が佇みます。古い木造駅舎、給水塔、転車台も残っています。箱庭のような旧国鉄時代の風景が大好きです。路線の様々な施設が「登録有形文化財」になっています。ぜひ訪れてみてください。（ぽち電車さん）
鳥取県のアンテナショップのパンフレットで見かけたピンク色のＳＬ列車に心を奪われました。（雨晴若桜さん）

一畑電車大社線（8.3）: 15票

昔は南海電車の車両が走っていたし、元京王線の車両が走っていて、懐かしい（E231系5000番台さん）
10月にはすごい人。でも道路は大渋滞なので、鉄道がおすすめ。（malayさん）
山陰唯一の私鉄電車、一畑電鉄の支線。田園地帯の真ん中をほぼ一直線に、出雲大社まで走ります。終点の大社前では、映画出演も果たしたデハ二も待ってます。松江や出雲への直通電車もあります。（Nkmr7000さん）
赤鳥居が並ぶ高浜駅近くの粟津稲生神社、鳥居が20本並んで車窓からよく見えます。（シルビアさん）

高松琴平電気鉄道志度線（12.5）: 3票

海のすぐそばを走る区間がある。（malayさん）

高松琴平電気鉄道長尾線（14.6）: 3票

伊予鉄道高浜線（9.4）: 1票

伊予鉄道横河原線（13.2）: 2票

伊予鉄道郡中線（11.3）: 2票

伊予鉄道城北線（2.7）: 3票

学生時代を過ごしたオンボロ長屋の窓を開ければ、手が届きそうな近さを城北線が轟音を立てて走っていました。乗車中の友人が手を振って通り過ぎたり、思い悩んで眠れぬまま朝を迎えたことを始発に気づかされたり、今となっては良い思い出です。（タリスさん）

阿佐海岸鉄道阿佐東線（8.5）: 6票

景色はいいんだけど、経営は苦しそう。DMVは走るのか。（malayさん）
がんばれＤＭＶ。ＪＲ北海道の夢の実現へ！（軽便１号さん）

筑豊電気鉄道線（16）: 3票

地方鉄道なのに７０キロ程で走る路面電車　（水族園さん）

西鉄太宰府線（2.4）: 3票

旅人の無料観光電車が楽しみ　西鉄にしては結構急な勾配を走るのが見所（水族園さん）
普通運賃で乗れる旅人が以前から好きでしたが、「令和」の梅花の宴の主人公となり、万歳三唱です。（くまもとなすびさん）

西鉄貝塚線（11）: 6票

都会のロ-カル線といった感じのゆっくりと走る」線路（水族園さん）
少年時代を過ごした東区を走る貝塚線は一番思い入れがあります. 三苫駅で下車して１０分足らずで歩いていける三苫海岸の風景が好きです。（Kilroyさん）
宮地岳線時代が懐かしい。（malayさん）
大手私鉄ですがローカル私鉄風で好きです。また、西鉄が撮影ガイドをＨＰにアップしてくれていたので、とても助かりました。（軽便１号さん）

西鉄甘木線（17.9）: 2票

福岡市交通局空港線（13.1）: 5票

トイレが付いているJR九州の電車が走る　九州で唯一のJR九州の直流電化の電車が走る（水族園さん）
福岡空港へ行くときはいつもこれ早くて便利（KALさん）
毎日乗るから（のみやさん）

福岡市交通局箱崎線（4.7）: 1票

福岡市交通局七隈線（12）: 2票

無人運転を目指したリニア地下鉄の車両は運転席の眺めが見やすい（水族園さん）

甘木鉄道甘木線（13.7）: 4票

昭和的なツートンカラーを大事にしてくれていてうれしいです。（軽便１号さん）

平成筑豊鉄道伊田線（16.1）: 2票

国鉄時代通勤型、近郊型、急行型(キハ３０、キハ４５、キハ２８）入り乱れた編成の列車が当たり前のように走っていた頃のことを今でも思い出します。（新潟色70系さん）

平成筑豊鉄道糸田線（6.8）: 1票

門司港レトロ観光線（2.1）: 7票

途中駅はなくても良かったかも。（malayさん）
乗ったら、まるで遊園地の乗り物みたいでした。廃線で消えていった路線も、これをモデルに復活して欲しい限りです。（aikoのうたさん）

熊本電気鉄道菊池線（10.8）: 4票

祖母の実家、菊池市へ昭和30年代から何度も乗った菊池線。御代志まで短縮された今も、車両は変わっても当時をしのばせる木製架線釣りビームが残る大好きな路線に乗れることが幸せです。（くまもとなすびさん）

熊本電気鉄道藤崎線（2.3）: 7票

南阿蘇鉄道高森線（17.7）: 11票

がんばってください。（軽便１号さん）
車窓から雄大なカルデラ地形を見ることができます。阿蘇五岳はまるでお釈迦様が寝ているような姿です。清々しい風にふかれながら乗ってみたい路線。 2016年の熊本地震の被害に遭った立野〜中松駅は運休中です。（ぽち電車さん）
一日も早く復旧して、地方の足として機能するようになって欲しい。（うまのほねさん）
風光明媚（ナヨのヨさん）