第40回「私の好きな『JRの電車車両（東日本編）』」投票

789系（JR北海道）: 16票

カムイ色が特にカッコいいです。（なか　ともさん）
抜群の加速性能、静寂清（蛸壺さん）
ちょっとかっこいい感じ。（okaharuさん）
スーパー白鳥では、よくお世話になりました。北欧テイストのグリーン席に座りながら青函トンネルを行き来していた頃が懐かしい。（きりたんぽぽさん）
789系という適当に当てはめた感じの形式が良い（クハ5050の40番代さん）
やっぱ速い（MAX200系やまびこさん）
かっこよさと速さ。（快速花はなさきさん）
なんと言ってもデンマーク国鉄共同のデザインと、青函トンネルを高速走行するための各種性能が素晴らしい。（igetaro500Sさん）
自分を電車好きにしてくれた車両。殆ど音もなく雪の中を走っていた姿が小学生の自分に響きました。この車両に出会っていなかったら、間違いなく今の僕はありません。（ff2.8Aさん）
スーパー白鳥としての青函連絡からカムイ・ライラックと北海道を代表する電車特急と思います。（aikoのうたさん）

785系（JR北海道）: 12票

残り2編成、まだまだ頑張って欲しい！（happy_luppy0731さん）
ライラックやホワイトアロー、快速エアポートの時に乗ったことあるので。（okaharuさん）
785系はすずらんよりスーパーホワイトアローのイメージ。残り少なくなったが遜色も無いので頑張って欲しい。（aikoのうたさん）
魔改造のNE-303編成や中間車改造がある。落ち着いた感じで良き。（レニングラードさん）

735系（JR北海道）: 2票

北海道の通勤電車と言えばこれ（クハ5050の40番代さん）
731⇒733⇒735と進化していて、横帯無し、試作要素の強いレア編成は魅力。札幌駅辺りで張り込んで出くわしたいです。（aikoのうたさん）

733系（JR北海道）: 4票

快速エアポートで爆走していても乗り心地は抜群。エアカーテンを作動させている冬にも乗ってみたい。（京王9730Fさん）
北海道に飛行機で行った時、ホームでお出迎えしてくれるのが快速エアポートのこの車両。自動放送の声とともに、「北海道に来た」と実感させられます。（E231系5000番台さん）

731系（JR北海道）: 2票

キハ201系と協調運転できる変態電車。（hikoichiさん）

721系（JR北海道）: 8票

千歳線快速エアポート用6両固定編成のふかふかの普通車転換クロスシートが好き！（Rapid W plusさん）
寒冷地対策の中間デッキはおもしろい。北海道の通勤電車はロングシートばかりなので乗るにも魅力です。（aikoのうたさん）

E751系（JR東日本）: 9票

いかにも林檎をイメージしたような顔が好きです。（なか　ともさん）
車体や塗装がとてもカッコイイから。乗り心地もとても良く、車内の雰囲気も最高‼（アキイソ上飯島撮り鉄さん）
車体や塗装がとてもカッコイイから。乗り心地もとても良く、車内の雰囲気も最高‼（アキイソ上飯島撮り鉄さん）
4両に短縮されたものの、スーパーはつかり時代とあまり変わらない走りが好き（クハ5050の40番代さん）

E657系（JR東日本）: 11票

jr東日本最長列車ひたちが、私が求めていた特急らしい風格を取り戻してくれたから。（キサロハさん）
常磐線が好きなので。（トゥールーズさん）
隈取りをイメージした前面が良い‼︎（クハ5050の40番代さん）
常磐線のエースとして君臨！（ミト座さん）
普通車、グリーン車、共にグレードの高い車内になっているところがいいと個人的に思います。（かいじ、あずささん）
震災で不通になっていた常磐線に特急ひたちを取り戻してくれた象徴です。（aikoのうたさん）

E653系（JR東日本）: 16票

とにかくカラーリングが多いのがいいですよね。フレッシュひたち時代の5色、いなほ色、しらゆき色、そして何故か一色になった瑠璃とはまなす、最後に帰ってきた国鉄色。化けすぎ・・・（なか　ともさん）
フレッシュひたちのイメージが強く残るイメージですが、国鉄色や新潟所属もいいと思ってます！（こはくライナーさん）
フレッシュひたち時代はよく乗りに行ったもんです（クハ5050の40番代さん）
色のバリエーションが多くて、見てるだけで楽しい。（マト81&82さん）
カラフルだよね。それが第一印象（？）（MAX200系やまびこさん）
昔よく利用したから　常磐線時代（くらもさん）
Ｅ６５３K７０の国鉄色かっこいい（翔璃さん）
カラーバリエーションがすごい。（hikoichiさん）

E353系（JR東日本）: 9票

紫のカラーリングが好きです。（なか　ともさん）
新型車両として、顔面偏差値が高い（第八鉄研さん）
顔がかっこよくて紫色のボディーが特徴があり、全体的にかっこいい（0805さん）
あずさかいじの後継者がんばれ（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
これぞ未来型あずさ（クハ5050の40番代さん）

E261系（JR東日本）: 10票

海をイメージした真っ青なカラーリングと顔のカッコ良さが好きです！（なか　ともさん）
デザインも設備も251系から大幅に進化したから。（いしかり233さん）
お金があったら乗ってみたい列車の一つ。ヌードルバーが珍しい（E231系5000番台さん）
豪華で、ヘッドが、宇宙を感じさせるデザインであり、宝石のサファイアをイメージしているから（第八鉄研さん）
地元を走る本格的なリゾート車両。落ち着きと明るさがある車内がよい。（きりたんぽぽさん）
反射がかっこいい（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
他の特急形車両にない試みを多数採用しており、例えば寝台個室ともいえる広大な個室スペースや側天井部に天窓を設置し特別な空間を演出するなどもはや日本が世界に誇れる車両に仕上がっていると思ったからです。（剣道くんさん）

E259系（JR東日本）: 10票

成田エクスプレスと言えばこれ（クハ5050の40番代さん）
小さい頃からNEXといえばこの車両だったからです（チャーシューメンさん）

E257系（JR東日本）: 27票

乗り心地、沿線の有名なものに合わせた鮮やかな色、現在の特急型電車の基礎にもなっているからです。（Dangerousさん）
最近はこちらもカラーリングや種類が多くなっていますね。絶滅危惧のあずさ色、大量生産された踊り子色、そして房総色。緑色の波動用も気になります！（なか　ともさん）
自分と同じ誕生日に運行を開始した車両で、まさに運命的だと思っています。（こはくライナーさん）
小学生の時に手を振ってミュージックフォーンをならしてもらった記憶がある。中央線で見られなくなってしまうのは残念だが、東海道線の新たな特急列車として頑張ってほしいと思う。（とんこうさん）
今も好きですが、あずさの時に乗りました。（okaharuさん）
マイナーチェンジが期待しすぎたけど、房総色サイコー〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
さざなみで乗ったし中央線でよくすれちがってた（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
中央線元特急型（あきqさん）
かいじのイメージしかない…（クハ5050の40番代さん）
一番馴染みのある車両でE233系ほどではないけど車両のバリエーションが豊富だからです。 (中央線、内房線、外房線、総武本線、成田線、東海道本線) (たまに富士急行線などの波動用)（チャーシューメンさん）
武田菱塗装のＥ２５７系の、塗装がすごいカラフルだし、何より、グリーン車がすごく快適なんです！（かいじ、あずささん）
踊り子デザインになってフアンになりました内装もカラフルです(^-^ゞ（フジックへさん）
中央線特急には幼少期からお世話になっており非常に思い入れが深いほか乗り心地も快適であることから２０００年代JR東日本の傑作だと思います。（白神さん）

255系（JR東日本）: 7票

房総色は最強である（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
前面のライトが真ん中に3つ集まっている感じがかっこいいミュージックホーンが独特なのがいい（チャーシューメンさん）

253系（JR東日本）: 5票

地元特急なのでよく乗るかと思いきやまだ一度しか乗れてません…（こはくライナーさん）
都会を走る3両のギャップが好き（点Pさん）

651系（JR東日本）: 15票

民営化後の新生ＪＲ東日本のイメージリーダー的存在だと思います。引退前に、もう一度全通した常磐線を時速130キロで駆け抜けてほしい。（きりたんぽぽさん）
ボロボロだけどシベリア（新潟）送りにされるまでは頑張れーーーーーー。（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
この車両からコンセプトが大きく変わった。パフォーマンスレベルも高くなったエポックメイキングな車両。（ソウタロウさん）
特急あかぎや草津の車両と言えばこれしかない（クハ5050の40番代さん）
よく歩道橋の上から見てたなぁ。草津とかで使われるようになったのは予想外だった。（マト81&82さん）
美しくてカッコイイ。（むぅさんさん）
ＪＲ発足当時の情熱が感じられるデザインとスペック。タキシードボディなる愛称もぴったりでした。（sattonさん）

185系（JR東日本）: 49票

やはり30年走り続けたベテラン車両は強い。窓が開く機能や特有のモーター音も好きでした。田町色と国鉄色見たかったなぁ・・・（なか　ともさん）
国鉄最後の特急車両。子供のころ、急行伊豆で１５３系と連結しているのを撮りに行った思い出が、当時、今までにないカラーリングとうるさいほどの走行音が、印象的でした（ちよがだいさん）
やっぱり何と言っても好きなのは185系。常に私の青春は185系と共にありました。（唐揚げそばさん）
自分に国鉄型の魅力を教えてくれた感慨深い車両だから（185北斗星さん）
イケメンだから！（Kotahaさん）
国鉄時代の車両なのに顔のデザインなどがとても近代的だと思った！（Sou.235さん）
窓の開く爆音特急。昭和レトロな車内が好きでした。（E231系5000番台さん）
前によくみたから（あかしとたこてひなさん）
東海道線のフラッグシップ特急という印象が強く残っており、幼い時からその姿を見てきた。あと少しで引退してしまうのは寂しいが、これも時が流れている証拠なのかもしれない（とんこうさん）
見た目が明るく親しみやすいののにり心地がよく最近の東日本の新車とは雲泥の差。従来の踊り子号は本形式のままがよかった。リニューアル車は手抜きすぎる。（国鉄愛さん）
小さい頃から見てた車両だから（マサ45さん）
JR東日本で最後の国鉄型なので。（okaharuさん）
やっぱりこれでしょ！春に引退してからはより一層注目が高まってきました。地元群馬にも何度か来てくれているので爆音モーターに癒されました！（タカ115系さん）
地元東海道線で特急といえば、185の印象でした。（きりたんぽぽさん）
踊り子に乗ったり、子供の頃鉄道模型買いました（クロヨシ7さん）
乗ったことあって乗り心地良いし何で撤退するのぉー（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
貴重な国鉄型の特急車両だから（アキイソ上飯島撮り鉄さん）
この車両は思い出の車両国鉄時代のやまびこ号やひばり号です　とくにやまびこ号は思い出の車両盛岡発上野行き　座席指定も本数がありましたが指定券とりづらく　途中駅福島やなぜか宇都宮から座席指定とっている人多かったです　なぜ北北日本が取れなくて郡山からさきとれるのか当時本当にできたら区間やまびこ号は仙台からさきのひとが優先で宇都宮は自由席にしてほしかった　現在も新幹線は那須の号は郡山からさ東京　逆にわざわざ青森発の新幹線と座席とらなくてもやまびこ号でも同じですただ気分あじわいたけのことなのかなあとおもいます　できそのために仙台発東京行きあります　逆に盛岡青森発は新花巻や一関きたかみすべて仙台どまりや仙台発乗りたくてものりかえなければならないです　区間げんていにしてもらいたいです　宇都宮から先のるひとはきぶんたあじわいたいだけです　　　（tabasineyamaさん）
特急列車の鏡だと思う（納豆巻きさん）
かつては特急なすの、水上、草津、あかぎ、湘南ライナーや踊り子などで活躍していましたが、それはもう過去の物に…（クハ5050の40番代さん）
最後の国鉄型特急(?)車両だからです。それに臨時列車運用もたくさんあって色々なところに撮りに行きました。(例えば南房総満喫号、ブルーオーシャン外房号、湘南ライナー、ムーンライトながら、成田山初詣号など…)（チャーシューメンさん）
東海道を爆音たてて走るその姿は生き生きとしててすき（だった）です。今年3月に踊り子の定期列車から引退したため、悲しいです。（藍上大さん）
あの緑ラインが本当にかっこよかった!　引退してしまって残念乗ってみたかったです！（らゆてさん）
40年間東海道線と伊豆急行線を走り続け一時期普通として運用してた時はホントよくお世話になったな……（点Pさん）
はじめて伊豆に行ったときに乗ったから（モハ2形109号さん）
白に緑のストライプというシンプルなデザインで数多くの新車が出ているけど、185系に勝るものは無い。（aikoのうたさん）
轟音を立てて駅を通過していく姿がカッコ良かった。小さい頃からの憧れの車両。（たかべさん）
初めて乗った特急が185系の踊り子で思い出深い車両だから。うるさいモーターに惹かれる（膳所さん）
あの伊豆に遊びに行った帰り、ぐぉ〜〜とモーター音が車内に響き国鉄の時代の頃がよみがえったようなので、この車両に投票しました。　185は間違いなく昭和の名車です。　（seseさん）

E655系「和」（JR東日本）: 11票

お召列車で使われるので、車内が豪華。機関車牽引で非電化区間にも乗り入れられる電車はなかなかない。（E231系5000番台さん）
中学生の頃からよく追っかけ回して撮影してる車両なので馴染みがあります。（こはくライナーさん）
怒った目をしていてカッコいいからです。（ふせくんさん）
前回に松戸駅にて常磐線撮影をしてたらいきなり来たので友達が和‼︎といたので撮影したからです。（シンカリオンZE6ネックスさん）
旅行会社の団臨のリーフレットを眺めてあこがれていた思い出（河内飛鳥さん）
お召し列車の印象が強いですね。（クハ5050の40番代さん）

485系<ジョイフルトレイン>（JR東日本）: 23票

圧倒的魔改造。古い国鉄特急をここまで進化できるとは・・・流石です。（なか　ともさん）
特にリゾートやまどりがお気に入りです。床下から聞こえる国鉄のモーター音が堪りません。（唐揚げそばさん）
485系好きとしてたまらない未だに現役の原型485系の足回り。特に華が好きです。（こはくライナーさん）
昔から多彩な改造で楽しませてくれました（河内飛鳥さん）
歴史ある国電だから。（アキイソ上飯島撮り鉄さん）
歴史ある国電だから。（アキイソ上飯島撮り鉄さん）
歴史ある国電だから。（アキイソ上飯島撮り鉄さん）
下から聞こえるMT54の音　外観が派手で車内も豪華すべて含めて最高の列車（ozasiki485さん）
元の形がわからないくらい大改造されている部分がお気に入り（クハ5050の40番代さん）
見た時の嬉しさは半端ない！なのに何故か写真とか撮れない時に限って見る！（マト81&82さん）
小さい頃死ぬほど手伝いをしてまで乗った車両だし学校などの長期休みになると必ず房総方面でリゾート安房トレインとして走っていて乗ったからです。引退という情報を聞くともう壊れたかのように乗りに行ってました。長い間ありがとうございました。（チャーシューメンさん）
はつかり時代からの思い出の車両です。引退することなく走り続けてほしいです。（カナヲさん）

E721系（JR東日本）: 11票

様々なバリエーションがある車両。今のところ0番台しか乗ったことがないため、是非他番台・他社(仙台空港鉄道等)の車両にも乗ってみたいと思う（とんこうさん）
常磐線が好きなので。（トゥールーズさん）

719系（JR東日本）: 11票

211系と顔が一緒（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）

701系（JR東日本）: 17票

丸いライトが愛らしいです（ザトレインさん）
東北のヌシ感があることとモーター音が好きです（走ルンですSK701さん）
塗装と車体がすごくいい（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
e127系と顔が一緒（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
とにかくカッコイイ‼雨の日も風の日も頑張っている姿を見ると感動する。また、大学生の頃から30年間もお世話になってきた車両だから。（アキイソ上飯島撮り鉄さん）
プレハブみたいで面白いね^^（なむほとほとやねまはまさん）

E531系（JR東日本）: 18票

活躍範囲が広く、基本編成よりも付属編成の方が数が多い車両形式。まだE531のグリーン車には乗ったことがないので、旅行に行く際是非グリーンに乗りたいと考えている。（とんこうさん）
シンプルなデザインにブルーの帯が似合っており、在来線の近郊型車両で130キロ運転をする唯一実施しているところ。（TD87さん）
常磐線が好きで、その中でも１番好きな車両なので。ワンマンでも130km/h出せるところや東北本線での運用などに惹かれて（トゥールーズさん）
最初品川にこれ来たときはビックリクリ（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
意外と広範囲で見られる（クハ5050の40番代さん）
15両で時速130km出す姿はロマンを感じます。製造開始からもう15年以上(間違ってたらすいません)経ってるのに古さを全く感じさせないのもスゴイと思います。（マト81&82さん）
2階建て2両組み込んだ6M9Tで130km/h運用してるのは、単純にすごい。（hikoichiさん）
JR東日本の普通列車としては最速の130km/hで常磐線を駆ける、その姿はまさにエースそのもの。（のぞみ301号さん）

E501系（JR東日本）: 12票

ドレミファインバータだった時代は到着時も音階を奏でるのが好きでした。（なか　ともさん）
209系ベースで、常磐線塗装でもかっこいい（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
ドレミファインバータ最高（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
もともとドレミファインバータ車両でしたが、それは今も昔…（クハ5050の40番代さん）

E131系（JR東日本）: 18票

顔面偏差値が高い（第八鉄研さん）
房総半島を一周した際に利用した。今後相模線・日光線にも導入される予定なので乗りに行きたいと思う（とんこうさん）
房総色サイコー〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
色がきれい。（なふみさん）
次世代の房総半島の地域輸送を担うのはこの車両。（クハ5050の40番代さん）
試運転などをよく撮りに行ってました（チャーシューメンさん）

E129系（JR東日本）: 11票

新潟に行く際必ず利用する列車。ワンマン運転にも対応しており、使い勝手の良い車両というイメージ（とんこうさん）
新潟県民ですからもうこれは外せません（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）

E127系（JR東日本）: 8票

新潟県民ですからもうこれは外せません（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
JR東日本では珍しい東洋GTOだから。（レニングラードさん）

E235系（JR東日本）: 26票

東京の山手線や横須賀線の新しい顔だから（DF51さん）
前面形状が「電子レンジ」と揶揄されるが、近未来的で個人的に好き。（E231系5000番台さん）
非常にデザインが斬新で、めちゃめちゃ気に入っています。（第八鉄研さん）
山手線が大好き（尾木さるさん）
電子レンジのデザインが地味に好き（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
近未来感があってかっこいいです！是非一度乗ってみたいです！（りょうほうマイマイいさん）
最近、走り始めた1000番台が大好きです。色も旧式のE217系よりもきれいで、設備もいいです。（なふみさん）
THE電子レンジ電車（クハ5050の40番代さん）
毎日の通学で乗っているので愛着が湧いている。（わしわしさん）
電子レンジのあだ名が面白い（チャーシューメンさん）
★電　子　レ　ン　ジ★ 好きだけれど。（藍上大さん）

E233系（JR東日本）: 35票

ほぼ毎週お世話になっている車両。ここからJR東日本の車両は大発展を遂げたように感じます。（なか　ともさん）
３０００番台は好きな通勤車両！モーター音大好きです！（Ｅ２系Ｊ５９さん）
色の種類、バリエーション多くて良い（オレンジ回るさん）
側面表示がフルカラー。これだけで今までのJR車両のイメージを払拭するほどのスタイリッシュなイメージを抱いた。今でも同じ。（セントライトさん）
長い間中央線沿線に住んでいるためとても馴染みがあるから。車両デザインが良いから座席が程よく柔らかく、快適だから。（いしかり233さん）
JR東日本の通勤列車といえばこれ。4両から15両まで、地下鉄直通の貫通扉付きや、ドアボタンなど、同じ形式に様々な形があって面白い。（E231系5000番台さん）
一部の番台（5000だったかな？）のドア音が、E235仕様で、ガシャンガシャン開閉の度に鳴りますが、またそこが好きです！（第八鉄研さん）
横浜線が好きだから（都島さん）
バリエーションが豊富で首都圏の電車といえばこれですね。（okaharuさん）
通勤電車としてよく使われているから（0805さん）
カラーバリエーションが豊かで面白い（クハ5050の40番代さん）
とりあえずバリエーションが豊富すぎる（チャーシューメンさん）
よくお世話になっています。最近乗らねーけど（MAX200系やまびこさん）
いつもお世話になっております〜（藍上大さん）
籠原から新宿までグリーン車に乗るのが楽しみです（exe30201さん）
とにかくかっこいい！推し！尊い！沿線民というのもあるけど、205天国だった横浜線に現れた彗星のようなかっこよさがある。嫌いな人もいるかもだけど、E233はかっこいい！！！！（E233推しさん）
それまでの箱っぽいデザインに丸みを加えてシャープな感じがいいです。投入線区も多くカラーバリエーションがある点も魅力です。（aikoのうたさん）

E231系（JR東日本）: 21票

こちらも良く乗ります。特有のインバータがついているのが好きです。(お化けや墜落等)（なか　ともさん）
どちらも数を減らしつつあるけれども、オリジナルの墜落インバータ、幽霊インバータの音が魅力です（区間快速特急さん）
幽霊インバータと墜落インバータが好きです（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
墜落インバーター推し（209走るンですさん）
墜落インバーターが癖になる（墜落インバーター推しさん）
山手線の近代化の礎を築いたのはこの車両（クハ5050の40番代さん）
とりあえずバリエーションが豊富すぎる（チャーシューメンさん）
墜落が好き。以上！（そんなわけ無い）（藍上大さん）
幽霊インバーターが好き！最初に好きになった在来線車両でもあるから。（クハ209-901さん）
籠原から新宿までグリーン車に乗るのが楽しみです（exe30201さん）

E217系（JR東日本）: 19票

流線型と貫通扉が格好良い。個人的には、このタイプの顔の後継車輌であって欲しかった。後少しだけでも残してくれたボックスシートが好き（5132さん）
実家に帰るときほぼ必ず利用してきた。また小学生の時によく撮影した列車なので、割と思い入れのある列車の一つ（とんこうさん）
ちょっと丸い顔が好きです。（okaharuさん）
少し潮風で錆びているような所が好き（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
丸っこい顔が好き（チャーシューメンさん）
いざ消えてゆくと分かると通勤電車らしからぬ丸みを帯びたボディーが愛おしくなった。後継のE235系がオールロングシートで、色を変えた山手線かと思うと、格落ちした感じがして残念だから。（kisaragi1965さん）
かっこいいから（しらっすーさん）

211系（JR東日本）: 25票

いつもお世話になってます。（Ｅ２系Ｊ５９さん）
国鉄型はかっこいい、味がある理論で、東武顔に似た感じがいい（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
奇抜さがなく、落ち着いたデザインで安心できるため。是非ロングシート車で長距離を乗り通してみたい。（長椅子さん）
中央線で良く撮ってました（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
端正な顔立ちが好きです。（くりすさん）
213系と間違えたという密かな思い出がある車両です（クハ5050の40番代さん）
もう一度乗ってみたい（exe30201さん）
僕は、両毛線をよく使うので、そのときに毎回来る車両が211系です。（かいじ、あずささん）
近郊型の205系って感じがするから（点Pさん）

209系（JR東日本）: 36票

「電力半分、コスト半分、寿命半分」というキャッチコピーなのに転属が多いのが凄いです。（なか　ともさん）
生まれて初めて乗った電車。小さい頃両親や祖父母とよく一緒に見に行っては手を振って見送っていた。そんな家族との思い出を起こさせてくれる、大好きな車両だから（185北斗星さん）
短い間だったけど、京浜東北線ユーザーとしてお世話になったから。房総半島に頻繁に大回りに行っていたから。座席が硬いと、209に乗っている感じになれるから、硬い座席も好き。（ktr2456さん）
実家に帰るときにたまに利用していた車両。京浜東北線時代の面影も残っており、懐かしさも感じる（とんこうさん）
房総色サイコー、伊豆急色が早く見たい（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
デザインに古臭さを感じないため。従来の車両とは大幅に異なるキャッチコピーも面白い。（長椅子さん）
三菱GTO最高（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
GTOの加速音が好き（209走るンですさん）
いろいろな顔やカラーがありとても面白い（クハ5050の40番代さん）
僕が一番最初に好きになった車両で、今でも(特に1000番台が)好きですね。あと、幼稚園に通っていた頃なのに、GTOの音が好きだったんですよねw（マト81&82さん）
塾に行く時に必ず乗っていたから（チャーシューメンさん）
京浜東北線（は？）や京葉線、中央線などで運転しているため、（ケトは運転終了したし）「東京」というイメージの車両。伊豆に行っても頑張れよ！（藍上大さん）
三菱GTOが格好いい！本格的に好きになった在来線車両だから！真四角な特徴のある顔が好き！（クハ209-901さん）
よくまとまった外観。コンセプトも明確だった。（qlさん）
それまでの車両から合理的にまとめられ寿命も短いと思われたが房総転属から伊豆急への譲渡も発生した経緯が面白い。（aikoのうたさん）
3100番台が好きです　（レニングラードさん）

205系（JR東日本）: 29票

数を減らしつつありますが、現在残っている数少ない国鉄型車両であり、種類豊富な電車であるからです。そして個人的な理由ではありますが、この電車と共に育ち、何度も乗った思い出深い電車でもあるからです。（Dangerousさん）
あの有名なギロチンドアと爆音は忘れません。（なか　ともさん）
なんだか好きやな。（クモハ410系さん）
魔改造サイコー。E131を置き換えろw（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
THE電車のようなデザインで、都会の風景に似合うと感じるため。（長椅子さん）
横浜線　京葉線　武蔵野線　南武線　富士急線でお世話になりました。（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
いろいろな顔(メルヘン顏など)があり面白い。（クハ5050の40番代さん）
よく乗ってたから段々と好きになった。ドア窓が小さい編成は3·4歳の頃ははあまり来て欲しくない編成だった。（マト81&82さん）
私はメルヘン顔のが好きです。ケヨやムサ＝205ってイメージ。写真か記憶が古いのか、抜けないな。んで私としては乗ってると流れてた総武線や京浜東北線などの「雲を友として」などの発車メロディー、そして地上（？）時代の中央線ホーム、丸ノ内線の300形埼京線恵比寿行きも今や「春new ver」や「教会の見える駅」等に置き換わり、丸ノ内線は最新の2000系が導入され、中央線は上に上がり、埼京線は今や新木場に行ったり、さらには東京を超えて海老名まで行くようになりました本当に時代の変化って凄いですね。（藍上大さん）
1番最初に乗った車両でずっと最寄りの路線を走ってて1番お世話になったから山手線の205系が走ってた2004〜5年位の時はまだ小学校中学年くらいだったけど色々な色の205系を見るためだけによく都内にまで行ったりしてたな 205系と出会って無かったら電車を好きになる事は100%と言ってもいい程無かったと思う行きに最寄り駅から205系に乗り、そして帰りにも最寄りの駅まで205系に乗る小さい時からずっと出掛ける時はそれの繰り返しだった 205系と共に育ったな……205系には数え切れない程乗車したけどまだまだ物足りないまた乗りたいしまた写真撮りたい（点Pさん）
鋼製車103系だらけの山手線に光り輝くステンレス車の205系が入った衝撃は今も忘れられません。（aikoのうたさん）

115系（JR東日本）: 46票

運用範囲が広く、カラーリングが多いのと、特に同じ新潟色でも3種類あるのが好きです！（なか　ともさん）
とてもお世話になった車両です。あの爆音モーターと窓を開けての感覚は今でも忘れません！（Ｅ２系Ｊ５９さん）
すごく頼もしい! 急こう配を軽やかに越えていくところが!!（はぶさん）
しぶとく生き残るローカルの山男。また乗ってみたい一形式ですね。（こはくライナーさん）
今では新潟・しなの鉄道・中国地方くらいでしか見られなくなった車両。車内の独特な匂いを「臭い」と感じるか「良い匂い」と感じるかは人それぞれ（とんこうさん）
生まれた時から地元の足として走っていて、MT54モーターの爆音をうならせながら、走っている姿にとても癒されました！高崎から引退した時、号泣しました！残すは新潟と三セクのしなの鉄道だけになってしまいましたが、最後まで頑張ってほしいです。（タカ115系さん）
湘南色を並べるとかっけー（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
やっぱり、国鉄がいい（モグさん）
現役国鉄新潟走行神（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
国鉄が好きだから。（撮り鉄1033さん）
力強いモーター音が良い‼︎（クハ5050の40番代さん）
115系の2階建てグリーン車好きだった。今なんてE233系だよ？時よ止まれ〜　まあE233系すきだけれど。（藍上大さん）
ＭＴ54のモーター音が好きだから（睦海さん）
小さい頃から慣れ親しんだ車両でした。両毛線や高崎線でいつも乗っていました。鋼鉄製の車両の重みを感じ、どんな環境でも使える車両という感じでした。（m-johnnyさん）
小さい頃から電車と言えばコレ（渡良瀬ペンギンさん）
地域によって色々な色の115系を見る事が出来るから見てて楽しい関東で育ったから湘南色とスカ色が一番しっくりくる（点Pさん）
音が神見た目神車内神（白金さん）
国鉄時代から103系と共にお世話になり、今も新潟に残っているので東京から乗りに行ってしまいます。（aikoのうたさん）
会いたい人に会うために、温泉旅のお供に、辛い時の気晴らしに… 色んな思い出とともに、上・甲信越を巡った車両。時間が許す限り、列車旅の主役でいて欲しい。（たかべさん）

EV-E801系（JR東日本）: 2票

青と赤の大胆な塗装が好き（クハ5050の40番代さん）

EV-E301系（JR東日本）: 4票

烏山線を気動車から(蓄)電(池)車に置き換えた立役者。（noykさん）
架線から充電するタイプの車両のまさに先駆け。（クハ5050の40番代さん）

E493系（JR東日本）: 3票

E491系「East i-E」（JR東日本）: 9票

白に赤い帯と、日の丸とドクターを彷彿とさせる外観はまさに東日本の鉄道の安全を守るEast i-Eそのものだと思います！（こはくライナーさん）
大好きな試験車両だからです（シンカリオンZE6ネックスさん）
小さい頃に見るととてもテンションが上がったから（墜落インバーター推しさん）
たまたま小諸駅で見れたときは飛び上がりました。（クハ5050の40番代さん）

クモヤ145形（JR東日本）: 12票

クモヤ143形（JR東日本）: 10票

E001形「TRAIN SUITE 四季島」（JR東日本）: 20票

特に憧れの車両。一度は乗ってみたいけど金が無い・・・（なか　ともさん）
憧れの車両いつか乗って北海道行きたい！（Ｅ２系Ｊ５９さん）
あこがれの夢の列車（ポテトほくほくさん）
車体の色が金色で、高級感がでるから。（NEW-AMTさん）
乗りたいけど、高い＝豪華だから（第八鉄研さん）
きんいろに輝く車体と美しい名前はまさに日本を象徴する豪華列車なのではないでしょうか。（こはくライナーさん）
7月に我孫子駅で撮影したからです（シンカリオンZE6ネックスさん）
登場時は乗りたくて何度もおねだりしたもんです。(もちろん全て撃沈)（クハ5050の40番代さん）
こんな形の車両は見たことなかったし何より寝台特急が増えたのが嬉しかったからです（チャーシューメンさん）

H5系新幹線: 12票

まだ乗ったことないけど必ず乗りたい車両候補１位です！（Ｅ２系Ｊ５９さん）
彩華パープルがきれい（第八鉄研さん）
今にもシンカリオンZに登場しそうだからです（シンカリオンZE6ネックスさん）
グランクラスもグリーン車も普通車も、内装がE5とは一味違う北海道の味。（きりたんぽぽさん）
前面カッコ良すぎ！！！（りょうほうマイマイいさん）
E5系とH5系を間違えて友人に笑われた密かな思い出のある車両（クハ5050の40番代さん）

E7系新幹線: 14票

いつも見る新幹線です。（Ｅ２系Ｊ５９さん）
今シンカリオンZで活躍しているからです（シンカリオンZE6ネックスさん）
とにかくかっこいい新幹線車両。（okaharuさん）
e4系の後継ぎとして頑張ってほしいから長野から東京向かうとき乗ったことがあるから（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
昔から大好きです。（なふみさん）
素晴らしきグランクラス‼︎（クハ5050の40番代さん）
E7系のグランクラスに乗ったことあるから（モハ2形109号さん）

E6系新幹線: 10票

赤い彗星通常の３倍のスピードカッコいいです！！（Ｅ２系Ｊ５９さん）
E7系と同じ意見です（シンカリオンZE6ネックスさん）
歴代の新幹線車両の中で最も好きなデザイン。ヘッドライトの主張がはっきりしてる（河内飛鳥さん）
秋田らしいイメージの普通車車内とスマートなエクステリアが印象的。（きりたんぽぽさん）

E5系新幹線: 17票

Ｅ５系は東北新幹線のエース初めて会ったときから大好きになった新幹線です！（Ｅ２系Ｊ５９さん）
よく遠征のときに乗ります！遠征御用達です！（こはくライナーさん）
現在の営業速度国内最高であることと、グランクラスの存在に尽きます。（きりたんぽぽさん）
前面カッコ良すぎ！！！！！！（りょうほうマイマイいさん）
初めて乗った新幹線。あの速さにびっくりしました。新幹線=E5系（マト81&82さん）
デビューした当時これに乗らなきゃ家に帰らないと親に言ったくらいだし小さい頃からのスターだから（チャーシューメンさん）

E4系新幹線: 26票

同級生新幹線が引退はとても寂しいです… 東京行く時はＥ４系じゃないと嫌だと言ってました。思い出がたくさんある新幹線です！私にとってＥ４系は青春新幹線です！（Ｅ２系Ｊ５９さん）
金沢の実家に行く時、まだ北陸新幹線がなかったので特急はくたかと共に乗りました。思い出の詰まった車両です。（E231系5000番台さん）
二階建て車体の迫力は、Maxならでは。東海道沿線の私からは特別でした（ひろヒロシさん）
最後の2階建新幹線。今年で引退してしまうので、しっかり目に焼き付けたい！1階と2階、それぞれの楽しみ方があったので一番思い出深い新幹線です。最後まで頑張ってほしいです。（タカ115系さん）
２階建て新幹線としての最後の生き残り。せめて１編成だけでもイベント的な役割で残っていてくれれば。２階からの車窓は他では味わえないもの。（きりたんぽぽさん）
最後に東北色復活来てほしい（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
名前の由来だからほんっとうになくならんでほしい（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
初めて見た時の衝撃が大きかったから（墜落インバーター推しさん）
現存する唯一の二階建て新幹線。一階からの眺めが独特（クハ5050の40番代さん）
他の新幹線車両とはなんか違う雰囲気に小さい頃憧れていました。 E4系　ありがとう（チャーシューメンさん）
やっぱり2階建ては迫力があるからね。引退だけは勘弁してください（＞＿＜）（MAX200系やまびこさん）
やっぱりダブルデッカーはすごい。新幹線なら迫力あるし、あこがれ。（アウトサイダーさん）
座れる機会が多いので、急なビジネスでの利用には頼もしい味方でした。（チサキさん）

E3系新幹線: 10票

新幹線の中でも魔改造が多いのが好きです。（なか　ともさん）
Ｅ３系のモーター音好きです！（Ｅ２系Ｊ５９さん）
まず前面のデザインが凄い。そしてパカーと開く連結器、車内メロディのTR11、2＋2列シート、全てが最高です。（藍上大さん）

E2系新幹線: 10票

Ｊ５９は愛車。早く会いたいです！高崎で待ってます。（Ｅ２系Ｊ５９さん）
生まれて初めて乗った新幹線。まだ、東北新幹線が八戸までしか行っていなかった頃、特急を乗り継いで青森の祖母の家に泊まりに行ったのは今でも忘れられない思い出（185北斗星さん）
はやてという上品な名前の始まり、3色だけとは言え華麗な色使い、ジェット機のようなフォルムと新時代的な新幹線。（ランカスタークさん）
上越新幹線トキ定番スーパートキは必ずこれだった（二階建て新幹線絶対なくなるな！さん）
長野新幹線の0番台が小さい頃から好きだから（tomomiさん）

E926形新幹線「East i」: 8票

愛ちゃん！あのモーター音聴けるのは愛ちゃんのみになったので少し寂しいけど頑張って欲しいです！（Ｅ２系Ｊ５９さん）
軽井沢駅で偶然見れたときは飛び上がりました。（クハ5050の40番代さん）
一度は見てみたい！（MAX200系やまびこさん）
前に一度武蔵浦和で見かけたので、それ以来新幹線車両で一番好きになりました（かいじ、あずささん）

E956形新幹線「ALFA-X」: 11票

銀色の車体とフロントノーズがとにかくカッコいいです。（なか　ともさん）
とにかくカッコいい（ポテトほくほくさん）
とにかくカッコいい！（185北斗星さん）
非常に斬新であり、シャープネスなノーズの顔面偏差値が高い（第八鉄研さん）
シンカリオンZに登場したらかっこいいと思っただけではなくてNゲージ化もしてほしいからです（シンカリオンZE6ネックスさん）
最後尾の車両の鼻の長さが異様に長い（笑）（クハ5050の40番代さん）

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