第33回「私の好きな『路面電車』」投票

札幌市電: 14票

「ループ」になって「より楽しい」という感じになった。そして200番台の「半世紀超え」な車輛と、A1200のような最新の超低床型連接車が同じ軌道を行き交うのが好い。（jpwkjさん）
ササラ電車は日本で唯一！！（sappoさん）
循環線になって魅力と利便性３倍増！（kitty365さん）
８５００型が好き（スーパー宗谷２号さん）
観光に不可欠な存在。環状化と駅の走行位置表示で利便性が向上。冬季の雪ミク電車も楽しみの一つ。放送中のアニメ番組のオープニングにポラリスが描かれています。（てっけん３号さん）
私の田舎の市電なので。（晴樹さん）
移動や観光に便利で車窓から景色を眺めて下車出来るということも素敵です。なのでいつも利用しています。（グリーンベア2014さん）

函館市電2系統（湯の川～谷地頭）: 14票

谷地頭へ至る辺りの坂道を往く感じが素敵。（jpwkjさん）
電車でＧＯ旅情編で８００型を運転し音も車両もかっこいい。（スーパー宗谷２号さん）
旅の疲れに湯の川の温泉浴で一服。せめて空港延伸して欲しい。バス乗り換えが不便だったので。（てっけん３号さん）
移動や観光に便利で車窓から景色を眺めて下車出来るということも素敵です。なのでいつも利用しています。（グリーンベア2014さん）
在りし日の寝台特急『北斗星』で函館に、多い時は毎月のように行っていた折、帰りの時刻まで、函館市街を巡ったり、湯の川温泉や谷地頭温泉の日帰り入浴に赴く際の足として当たり前のように利用し、路面電車の快適さや楽しさを教えてもらいまし。（tomftdcさん）
温泉地を結んでいる路線で乗ったことがあるから（F特急さん）

函館市電5系統（湯の川～函館どつく前）: 19票

小さい頃、よく祖母と乗った思い出のある路線だから。（E231系5000番台さん）
函館の路面電車は雰囲気が好い!!（jpwkjさん）
函館の街並みを味わうのに、市電は最高！（kitty365さん）
異国情緒ある風景の中に溶け込んで見えるのは、他の都市にない魅力だと思います。（Kuroc622さん）
電車でＧＯ旅情編で８０００型を運転し音も車両もかっこいい。（スーパー宗谷２号さん）
函館夜景と港の見える坂道がくっついてます。（てっけん３号さん）
移動や観光に便利で車窓から景色を眺めて下車出来るということも素敵です。なのでいつも利用しています。（グリーンベア2014さん）
在りし日の寝台特急『北斗星』で函館に、多い時は毎月のように行っていた折、帰りの時刻まで、函館市街を巡ったり、湯の川温泉や谷地頭温泉の日帰り入浴に赴く際の足として当たり前のように利用し、路面電車の快適さや楽しさを教えてもらいまし。（tomftdcさん）

東京さくらトラム＜都電荒川線＞: 25票

沿線には桜、薔薇などが沢山見られ、地元の人にとても愛されてる路面電車です。（YUASAさん）
都電の生き残り。全国の路面電車淘汰を止めた路線かも知れません。（aikoのうたさん）
地元で、小さい頃から親しんでいたから。また、ついこの前まで63歳の7000形が吊り掛け駆動を唸らせて東京の街中を走り回っていたから。（安倍進次郎さん）
東京探索切符で1日で沢山乗ったから。（円堂守さん）
1両編成だから。（区間急行高尾山口さん）
東京の下町のようで懐かしいから（広島のぼっくんさん）
東京の風景に合っている様に思います。（グリーンベア2014さん）
地元路線だから。全国でワンマン運転の路面電車は数あれど、前乗り中降り運賃先払い方式の均一運賃は全国でここだけ。しかも普通乗車券は存在していない。ICカードは乗車時にタッチするだけで良い。また、５００円や千円での支払いの際は両替ではなく、投入すると自動的に金額に対応した「お釣り」が出る方式になっていて、これは路面電車では世田谷線と共に東京のみの方式である。降りる際の降車ボタンを押すという行為は全国共通であるが乗降が無くても必ず停車する。その代わり降車ボタンが押されない場合、出口のドアは開かないので注意。（関西大好きな関東の鉄さん）
司法試験の際、王子駅から試験会場のある早稲田まで乗ったのが初めてでしたが、路面電車の快適さを体感するとともに、知る人ぞ知る東京の裏道を散策したような感覚を覚えて、路面電車の楽しさを覚えました。（tomftdcさん）
東京に残る最後の路面電車で、とても味を感じるから（白電車（通勤急行）さん）
落ち着いていて上品な早稲田周辺の町から、下町の雰囲気の町までを結んでいて、車窓に飽きがないから。（田中角栄さん）
生活に欠かせない存在であるから。（飛んで埼玉さん）

東急世田谷線: 21票

昔から好きな路線。色々な色があるから面白い（日かもさん）
だいぶ前に雪がふった時、写真撮影に行った。（亮佑さん）
冷房も無い東急グリーンの頃に良く乗りました。玉川線と共に消えてもおかしくなかった線。荒川線と共に東京では貴重な路面電車です。（aikoのうたさん）
「東急」でありながら、他と独立した孤高の路線。宮脇俊三さんも近くに居住（kitty365さん）
日本風のLRTに近い　クロスシート　均一運賃　高床式ホーム　トラムの運転本数が多い。の利点がある。（平田淳さん）
お父さんの会社の文化祭の際に乗車したから。まねきねこ列車が印象に残っています。（円堂守さん）
床の木の香りと住宅街を抜ける爽快感が懐かしいです。（ふじぴょんさん）
幸運の招き猫電車は見れたらラッキーな気分。乗っても猫のつり革や足跡がかわいい！（けろくまさん）
地元だから。世田谷区内で運行しているから。（区間急行高尾山口さん）
東京さくらトラム（都電荒川線）とは違い、全線専用軌道の路線。元は渋谷まで直通していた東急玉川線の一部。全車2両編成で車両はいないが連結二人乗りと称して後部運転台には車掌ではなく、案内係が乗っている。車両は1両に付き荒川線同様２ヶ所のドアがあり、先頭車両は前ドアと中ドア。後部車両は中ドアと後部ドアになっている。三軒茶屋と下高井戸で乗車の場合は改札口に現金を投入。あるいはICカードをタッチして全てのドアから乗車が可能。それ以外の駅では、両端のドアが入口なのでそこの運賃箱に現金を投入するか、ICカードをタッチ。５００円玉や千円札はそのまま投入すると「お釣り」が出るのでそのまま受け取って中へ。降りる際には中間ドアから。荒川線と違って降車ボタンはなく、全駅で全てのドアが開くのでそのまま降りればよい。カードのタッチは必要ない。実質的にワンマン運転なので案内係はドア扱いや乗車券発売は行わず、高齢者や幼児などのサポート役となっている。運賃前払いや降車ボタンが必要ないという全国でも珍しい方式が世田谷線の魅力かもしれない。（関西大好きな関東の鉄さん）
一番身近な路面電車であり、車両もカラーバリエーションに富んでいる路面電車だと思うからです。（或る鉄道オタクさん）
世田谷線の車両が全部色が違ってカラフルだから（はる急行さん）

富山地方鉄道軌道線1系統（南富山駅前～富山駅）: 3票

富山地方鉄道軌道線2系統（南富山駅前～富山大学前）: 6票

幼児期から６０年乗ってきたから、近くにあった新富山駅（現富山トヨペット本社前）から分岐していた射水線が懐かしい。（gonkanさん）
2010年まで、富山に住んでおり、年少の頃の12月に乗り通したから。（円堂守さん）

富山地方鉄道軌道線3系統（環状線）: 8票

路面電車復権が叫ばれる中、具体的な動きがあった富山の中でも急先鋒の存在。欧州トラムのようでとてもかっこいい。（かけみみさん）
開業前や直後にポートラムを沢山見に行ったから。（円堂守さん）

富山地方鉄道軌道線4系統（岩瀬浜～南富山駅前）: 7票

富山に引っ越してから八王子に引っ越すまで沢山見たり乗ったりしたから。ライトレールが懐かしいです。（円堂守さん）
国鉄ＪＲライトレールを経て地鉄に里帰り。富山駅スルーの南北直結の瞬間を味わいたいです。（てっけん３号さん）
ライトレール時代に途中まで乗ったので。（晴樹さん）
日本初の本格的LRTであり、将来的に上滝線への乗り入れも期待出来るため。（マグナム大阪さん）

富山地方鉄道軌道線5系統（岩瀬浜～富山大学前）: 5票

ライトレール時代、鉄道むずめラッピングの元祖はここだっけ？（てっけん３号さん）

富山地方鉄道軌道線6系統（岩瀬浜～環状線）: 5票

JR富山港線をLRT化した旧富山ライトレール区間、そこから富山駅を通り、2009年に新設された環状線区間へと向かう6系統。富山港線区間では60km/hでの高速運転、環状線へ入ると富山城をバックにヨーロッパ風の街並み(国際会議場前→大手モール)を進む、変化に富んだ路線だから。（ryo-jiさん）
車両がかっこいいから（はる急行さん）

万葉線高岡軌道線（高岡駅～六渡寺）: 11票

氷見市に住んでいたころの、よく見た好きな風景。（アウトサイダーさん）
昨年夏に乗りに行きました。利用客はほとんどいませんでしたが、女性の乗務員の方がお年寄りの乗客に懇切丁寧に接していました。地域の密着した、愛と思いやりのある路線だなぁと思いました。（もーもーさんさん）
高岡駅が一新され加越能時代の名残りは7070形のみ。越ノ潟まで含めると多様な沿線風景の変化が楽しめる。（てっけん３号さん）
田舎の家の前をちょうど万葉線が走っていて物心ついた時からずっと親しんでいます（ボギーさん）
ドラえもんトラムなど魅力的な車両が走っていて、旧型車両と低床車の両数が同じくらいで、どちらも楽しめるから。（広北さん）

豊橋鉄道東田本線: 10票

岐阜の路面電車群が廃止された後東海地方に唯一残る路面電車（三岐の風さん）
前畑ー東田坂上間の石畳が、路面電車にはよく似合います。（巻線さん）

福井鉄道福武線: 13票

古い景色や設備の中を爆走する急行列車、福井駅の近代的な風景、乗り入れ先のちぜん鉄道の田園風景と乗っていて全く飽きない路線。（かけみみさん）
鉄道線と軌道線のワイルドな直通運転が魅力（薄ワパ巻さん）
人口から考えても電車・人との共存の凄さを象徴する路線。颯爽と急行が走る路面電車はここでしか見られないのも魅力です。（aikoのうたさん）
低床車もワンステップ車も，ちょっと前までは高床車も走っていて見ていて飽きない‼︎ えち鉄九頭竜川橋梁を走るFUKURAMUは斬新‼︎ そして急行は時速70キロというハイスピードで鷲塚針原〜越前武生間を疾走するのは見物‼︎ ………とまぁ魅力が盛りだくさんなので投票しました。（京葉東葉さん）
福井旅行の際に列車が来る度に見に行ったから。（円堂守さん）
200形が好きで高床車時代から乗っていたが、ＬＲＴへの転身で見違える程良くなった。えちぜんとの連携はまだ道半ば。（てっけん３号さん）
急行があるから（飯田橋駅くんさん）
路面電車なのに急行があって面白いから（はる急行さん）

京阪京津線: 34票

路面電車としての顔だけでなく、時に山の中を走ったり、また地下鉄に直通したりと、1路線で様々な姿に変化して、何度乗っても飽きないです！（ton9さん）
地下鉄に乗りえているから珍しいと思った（山手線のＤＦ200さん）
路線の風景が頻繁に変わるところが面白い。（クハ5050の40番代さん）
御陵から地上に出て、少し進むと山岳路線に姿を変え、上栄町から道路のど真ん中を堂々と走るという言葉に出来ない珍風景が大好き。（キハ5050さん）
乗っていてすごく楽しい（臨時8001レさん）
山岳路線や地下鉄の要素を持ち合わせており　編成が長いから（モリゴンさん）
車窓の変化が富んでいる。素晴らしい。（膣さん）
地下鉄が登山電車に変わり、さらに路面電車に変わる。1粒で3度おいしい（薄ワパ巻さん）
地下鉄区間や路面電車の区間はもちろん、途中山岳トンネルもあり、路面電車とは思えない風景が飽きないです。地下鉄乗り入れ仕様の4両編成の京阪電車も、特に路面区間では圧巻です。（つよしん@さまよう旅人さん）
4両の800形が路面区間を走るのは衝撃です。（京葉東葉さん）
800系四輌編成が堂々と走る姿と90°カーブ（おもだか屋商店工務部さん）
かつてあった蹴上周辺の光景が忘れられない。（kitty365さん）
地下鉄から山岳路線そして路面電車と、かつてシカゴとミルウォーキーを結んでいたノースショア線を彷彿させるような「インターアーバン」然とした変化の激しい楽しい路線だから。（OK-hanさん）
30m以上の電車が道路を走っているから（イエキジュンペイさん）
京都・大阪間を結ぶ大手民鉄・京阪のもう１つの顔として、高速ではないもののキビキビとした足取りで古都(京都)と湖都(大津)を結ぶ様子に昔から馴染んでいます。（やまとじライナー2020さん）
地上線時代の思い出が眩しいだけに、近代化したのに凋落した印象を受けてしまう。（てっけん３号さん）
道路の真ん中にに4両編成が走るのがいいです。（晴樹さん）
大型の車両が坂の路面軌道を走っている風景が好きです。（グリーンベア2014さん）
祖母の家が京津線沿線にあり、小さいころからよく利用した。地下鉄・山岳路線・路面電車の三種類の顔を持ち、かつての地上線時代からはすっかり様変わりしたが、どちらも魅力的であることには違いない。（りゅうぜんさん）
長大車両の路面はここだけ（はまきちさん）
LRTが持て囃される中、唯一のカルガリー型LRTとも言える車両と路線だから。（マグナム大阪さん）
地下鉄や登山鉄道や路面電車になったりして乗るだけで楽しいから（はる急行さん）
おけいはん（石川五右衛門13世さん）

京阪石山坂本線: 11票

「けいおん！」「響け！ユーフォニアム」等といった、アニメとコラボしたラッピング列車が魅力的。（sunriseさん）
いろいろなラッピング電車が走るから（kei8000keiさん）
京都・大阪間を結ぶ大手民鉄・京阪のもう１つの顔として、高速ではないもののキビキビとした足取りで湖都・大津を駈ける姿に昔から馴染んでいます。（やまとじライナー2020さん）
ラッピング電車が出る前は路線名の呼称しか話題が無かった地味な路線。だが実際は大津市民の貴重な足。（てっけん３号さん）
かつての京津線の京津三条から浜大津までかけぬけた車両がすっかり塗装が変わったが、いまだ元気に走っている姿が魅力的である。（りゅうぜんさん）
「中二病でも恋がしたい！」や「響け！ユーフォニアム」など、様々なアニメとコラボした車両が走る。また、かつて走っていた80系塗装の車両も活躍している。（夜電さん）
ラッピング電車が色々あって楽しいから（はる急行さん）

嵐電嵐山本線: 18票

大学への通学に利用した。三条から山之内の併用区間が印象的。（gonkanさん）
嵐山から四条大宮方面によく乗りました。広隆寺の近くを通ったり魅力的な路線。（急行のりくら1号さん）
細い路地をトコトコ走るのがかわいい。以外と四季の変化が感じられて車窓も飽きないです。（京葉東葉さん）
ノーベル賞受賞された田中耕一氏の通勤路線で、著書にも「鉄道ファンの私としては気に入っている」と記されています。（おもだか屋商店工務部さん）
父親の地元が京都なので、正月や旧盆で親戚筋が集まった時には、色々な所に出かけるのに今はなき京都市電と共によく乗ったものです。（やまとじライナー2020さん）
電車でＧＯ旅情編でモボ１０１型を運転して好きになった。（スーパー宗谷２号さん）
北野線と同じ理由（白電車（通勤急行）さん）
地元なんで、愛着ありますね。よく広隆寺の石段から電車見てました。モボ101がまだまだ現役で走ってるのが良いですね。レトロ電車も大好きです。（欠点マンさん）

嵐電北野線: 13票

父親の地元が京都なので、正月や旧盆で親戚筋が集まった時には、色々な所に出かけるのに今はなき京都市電と共によく乗ったものです。（やまとじライナー2020さん）
電車でＧＯ旅情編でモボ２００１型を運転し好きになった。（スーパー宗谷２号さん）
過去に乗ったことがあるから。とてものどかな路線で、車両の音がとても良かった（白電車（通勤急行）さん）
桜見に行く時は毎年乗ってるので。（欠点マンさん）

阪堺電気軌道阪堺線: 21票

私は埼玉在住で、祖母が堺に住んでおり、年に一回だけ、乗車していました。当時エアコンのなかった車両も多く、昭和レトロな雰囲気が、大好きでした。（teaa1223さん）
レトロな電車と近来的な電車が融合しているから（おおさか103さん）
地元を走るチンチン電車。阪堺線に乗って、たまにいった西成や日本橋電気街、浜寺府営プールが良い思い出。（アウトサイダーさん）
古い非冷房の車両が残っているのでこれは冬には趣きがあって素敵です。（mantetuさん）
イベントでなくても古い車両に乗ることができる。また、沿線の街並みも風情があるから。（りゅううんさん）
モ161型が素晴らしい。その他の車両も堺市内に入ると45km/hですっ飛ばし、収容力の大きな大型車体に強いモーターを活かした高加速高減速運転を行っているので楽しい。（かけみみさん）
堺市内の併用軌道線が長く、状態が好い路線（おもだか屋商店工務部さん）
歩く広告電車のよう。ド派手な電車に、スーパー玉出がよく似合う。（kitty365さん）
大阪を走る路面電車だから。車齢90年を超えるモ161形が現役だから。（kei8000keiさん）
１６１型の重低音、和音。希少になりました。（クロイツさん）
恵美須町のレトロホームが閉鎖されたのは残念。（てっけん３号さん）
自分が幼少期の頃、祖父と一緒に乗ったので思い出深い路線です。なのでこの路線に投票します（103系大好き　オレンジ回るさん）
浜寺公園に遊びに行く時とか、堺方面の用事で、時間がある時に使います。運賃も安いので南海の代わりに重宝しております。モ161が大好きで、正月は撮影に行ってますね。（欠点マンさん）

阪堺電気軌道上町線: 18票

地元を走るチンチン電車。上町線はガキの頃しょちゅう乗ってました。121型、151型、161型、251型、301型、351型、501型にはお世話になり、良き思い出。（アウトサイダーさん）
堺市内区間とはうって変わって大阪の住宅地をことことと走っている姿がかわいい。利用客も多く、大型車体に客をいっぱいに詰めて帝塚山の住宅地を走る姿はいかにも阪堺上町線らしい。（かけみみさん）
普段のランニングコースでもあり、都会と閑静な住宅街と下町とが混在し風光明媚であること。（うふうふさん）
あべのハルカスとの対比が良い（おもだか屋商店工務部さん）
１６１型の重低音、和音。希少になりました。（クロイツさん）
南海が隣接しても住吉大社参りは阪堺電車で、が定番。（てっけん３号さん）
大阪唯一の路面電車で古い車両とあべのハルカスとのギャップがいいです。（晴樹さん）
子供の頃沿線に住んでいて、あの雰囲気が好きだった。（nocturneさん）

岡山電気軌道東山線: 7票

東山駅前のデイリー○マ○キのところにあるたい焼き美味しいし、岡山城を眺めながら旭川をわたるのがキレイ‼️(母の高校山陽高校がある）（馬超さん）
人生の中で１年間だけ住んだことのある岡山。その時に乗った列車は今も鮮明に記憶に残っていますが、これもその１つです。（やまとじライナー2020さん）
生まれた所の近くで、馴染み深いから。（広北さん）

岡山電気軌道清輝橋線: 4票

柳川電停から清輝橋線が曲がるところが好きだから‼️（馬超さん）
人生の中で１年間だけ住んだことのある岡山。その時に乗った列車は今も鮮明に記憶に残っていますが、これもその１つです。（やまとじライナー2020さん）

広島電鉄1系統（広島駅～広島港）: 10票

市内中心部をぐるーっと回る１系統は宮島までの2系統に負けない広電の看板路線だと思います。（AKI47さん）
地下鉄が作れない事もあり路面電車王国を成す広電。人口が多い街から路面電車は消えていったのにバランスを形成している点に魅力を感じます。（aikoのうたさん）
2度の広島旅行の際に広島駅まで乗っていたから。（円堂守さん）
全国でも珍しくほとんどの車両が超低床車両で運行されている路線で、利用客の多い路線だから。（呉人の鉄道部屋さん）
松山から船で移動したことがある。伊予鉄とのタイアップがあってもよさそう。（てっけん３号さん）
市内だけを走るのに最新鋭の超低床車や連接車が高頻度で来るところが地下鉄の無い100万都市らしくて好きです。（Y.Koutaさん）
平日の朝に、たくさんの種類と数が行き来している光景が好きで、すごいと感じます。（広北さん）

広島電鉄2系統（広島駅～広電宮島口）: 18票

路面電車から急に普通鉄道のように変わる広電西広島から先が面白いです。（クハ5050の40番代さん）
宮島に行く時よく利用させてもらってます。（キハ5050さん）
車両がすごいです（しょぼーんさん）
あのスピード感がたまらない！（R485さん）
「グリ－ンムーバー」等の電車が結構高速で、阿品東付近の広島湾を横目に駆ける姿が、絵になります。こちらも途中、短いながらも山岳トンネルがあり、路面電車とは思えない風景が素晴らしいです。（つよしん@さまよう旅人さん）
２系統（宮島線）の沿線で育ちました。鉄道好きの原点がこの路線と言っても過言ではありません。（並走する山陽本線も。）今も、広島に行けば乗りに行っています。（ほっしーさんさん）
幼児期に覚えていないけど乗ったから。（円堂守さん）
多種多様な車両が走り、市内線区間と鉄道区間の二種類の違いを堪能できる面白い路線だから。（呉人の鉄道部屋さん）
路面電車でありながら郊外電車という、海外ではポピュラーでも日本では比較的珍しい運転形態をとっているのは特筆に値します。（やまとじライナー2020さん）
ＪＲが隣接してるけど、一日乗車券を買うと広電に乗らざるを得ない。ＮＨＫの駅伝中継でついつい広電に注視してしまう。（てっけん３号さん）
広島駅〜宮島口で待つだけで色々な連接車が来て面白いから（はる急行さん）

広島電鉄3系統（広電西広島～広島港）: 4票

被爆電車や元京都市電の車両が多く充当される路線系統であるため、珍しい車両を頻繁に見ることができる路線だから。（呉人の鉄道部屋さん）

広島電鉄5系統（広島駅～比治山下～広島港）: 3票

単行で走行するシーンが好きなので（たかっさん）

広島電鉄6系統（広島駅～江波）: 2票

広島電鉄7系統（横川駅～広電本社前）: 3票

通学で使った思い出の路線です。古い車両が多く、電車の音で友達の声が掻き消されることもありました（笑）（akky105さん）

広島電鉄8系統（横川駅～江波）: 4票

この系統に限らず、広島電鉄の楽しみの１つが他社線から移籍した車両の活躍ぶりを見ることで、特に元京都市電の車両が今も元気に活躍している様子は見ていて胸が熱くなります。（やまとじライナー2020さん）
大阪市電がよく走る。阪堺で走ってる同形式より大阪らしさを感じる。（てっけん３号さん）

広島電鉄9系統（江波～白島）: 3票

京都市電が走る路線。お好み焼きのみっちゃん総本店の道標でもあります。（てっけん３号さん）

とさでん交通後免線・伊野線: 15票

ごめんのカオスな交差点、恐怖の朝倉旧道、そしてタブレット交換…令和時代にこんな路面電車が残っているという奇跡!?（STK6021さん）
令和の世に残っているのが奇跡のような路線。（かけみみさん）
「ごめん」「いの」の取り合わせが最高。（kitty365さん）
昔の路面電車の黄金期、最盛期の（近代化以前の）名残りがそのまんま残ってますね。（てっけん３号さん）
古き良き時代の地方私鉄の面影を色濃く残しているから。タブレット交換、道端の線路など、見処満載。（マグナム大阪さん）
ハートラムがかっこいいから（のってさん）

とさでん交通桟橋線: 4票

現存する中では日本最古の路面電車とか。はりまや橋はがっかり名所じゃないよ。（てっけん３号さん）
とさでん交通では、交差している軌道同士も繋げられている非常に珍しい形のダイヤモンドクロッシングがみられる。そのうえ、運が良ければ平面交差上を3本の車両が同時に通過する光景(トリプルクロス)も見ることができる。（夜電さん）

伊予鉄道松山市内線1・2系統（環状線）: 10票

単線の専用軌道の区間が失われた昭和の小私鉄の姿を残しているようで面白い。また、松山自体が意外に大都会で観光地なので車窓も面白い。（かけみみさん）
電車でＧＯ旅情編でモハ５０型を運転して好きになった。（スーパー宗谷２号さん）
大手町の平面交差は西宮北口ロスを慰めてくれる。古町は鉄道線と色々集約していてテンション上がりますね。（てっけん３号さん）
専用軌道区間もおすすめです（みもみんさん）
坊っちゃん列車や、大手町の平面交差などの魅力があるから。（広北さん）

伊予鉄道松山市内線3系統（松山市駅～道後温泉）: 12票

大手町駅のダイヤモンドクロッシングが美しい。（kitty365さん）
電車でＧＯ旅情編で坊っちゃん列車を運転して好きになった。（スーパー宗谷２号さん）
坊ちゃん列車に乗って、小説の世界に浸れたからだど。（くまたろーさん）
坊ちゃん列車がクリーンエネルギーのため、安心して街巡りができた。（てぃびさん）
オレンジ色の素朴なカラーの電車がかわいかった。（こりょさん）
初めて愛媛に行った時の思い出の電車だから。（ゆみくまさん）
２０００系の旧カラーが好きだから（しのくまさん）
3系統は大手町通りませんよ。（てっけん３号さん）
松山市の中心部繁華街（市駅）と道後温泉を直結しているところが便利です。（グリーンベア2014さん）

伊予鉄道松山市内線5系統（JR松山駅前～道後温泉）: 7票

帰省した時道後温泉に行くときよく乗ります。（ちりえさん）
坊っちゃん列車とのコラボが素晴らしい。（kitty365さん）
電車でＧＯ旅情編でモハ２０００型を運転して好きになった。（スーパー宗谷２号さん）
昔は国鉄、今はバスで松山駅に着き、じゃこ天付きの駅そばうどんを食ってから行くのが習わしでした。ＪＲ松山駅高架されるんですね。（てっけん３号さん）

伊予鉄道松山市内線6系統（松山市駅～本町六丁目）: 2票

電車でＧＯ旅情編でモハ２０００型を運転して好きになった。（スーパー宗谷２号さん）

長崎電気軌道1系統（崇福寺～赤迫）: 7票

のったことがあります。長崎電気軌道は車両がかわいいから好きです。一日券、安くてとても良かったです！（クモハ410系さん）
通勤に使っていました。現役バリバリで活躍しているのがスゴイ。（東武野田線複線化さん）
地元民（しまってっちゃんさん）
長崎西洋館の資料館とても充実してます。路面電車まつりで東京都電、仙台市電が見られたのも思い出の一つです。（てっけん３号さん）

長崎電気軌道3系統（蛍茶屋～赤迫）: 9票

通勤に使っていました。現役バリバリで活躍しているのがスゴイ。（東武野田線複線化さん）
地元民（しまってっちゃんさん）
低床車が増えてきましたね。長崎駅前の電停そろそろ改善しないと…（てっけん３号さん）
新大工町から蛍茶屋にかけての急こう配を一生懸命に上る印象が良く、終点蛍茶屋からの坂の町長崎が分かる雰囲気が好き（29shimaさん）
懐かしい旧型車両がたくさん走っていて、その中に新型車両も混じっている光景がいいと感じたから。（広北さん）

長崎電気軌道4系統（崇福寺～蛍茶屋）: 5票

地元民（しまってっちゃんさん）
賑橋が眼鏡橋に、正覚寺下が崇福寺に駅名改称したんですね。（てっけん３号さん）

長崎電気軌道5系統（石橋～蛍茶屋）: 7票

地元民（しまってっちゃんさん）
長崎訪問で常に行く大浦天主堂。堂内でしばし世相を忘れます。大浦川は撮影で絵になります。（てっけん３号さん）
長崎らしい風景が見られる（のたさん）

熊本市電A系統（田崎橋～健軍町）: 6票

熊本駅周辺は意外と何もない。本当の中心地は辛島町水道町付近。駅と中心地を結ぶまさに熊本の大動脈たる路線で、利用も多くにぎやかな路線。（かけみみさん）
熊本城をバックに撮影した思い出もあり、そして路面電車としては日本初の冷房車や低床式電車の走る区間でもあるわけで、過去に何度か乗車した記憶のある系統です。（つよしん@さまよう旅人さん）
熊本城と市電が映る景色が最高。（kitty365さん）
熊本観光で不可欠な路線。9700形いまだ色あせない。（てっけん３号さん）

熊本市電B系統（上熊本～健軍町）: 4票

地元〜cocoro大好き〜水戸岡さんありがとう〜（SOTOZANさん）
青ガエル訪問で何度も乘りました。（てっけん３号さん）
熊本城に行く時に乗車したから。途中でパンタグラフが架線から外れ、その度に車内灯が落ちるのにとても味わいを感じました。（白電車（通勤急行）さん）

鹿児島市電1系統（鹿児島駅前～谷山）: 8票

国内では「最も南の路面電車の停留所」である谷山を擁している路線である。（jpwkjさん）
鹿児島市電を見ずに路面電車を語ることなかれ！（うさぎちゃｎさん）
思い出の旅で乗車したから（しまってっちゃんさん）
中央駅前の芝生軌道きれいですね。新幹線ができて熊本との往来が楽になりました。（てっけん３号さん）
軌道が緑化されていて、良いと思ったから。（広北さん）

鹿児島市電2系統（鹿児島駅前～郡元）: 8票

鹿児島中央駅前停留所の感じが凄く好い。そして鹿児島の路面電車は「軌道の芝生」が素敵!（jpwkjさん）
軌道緑化の規模、国内唯一の架線電圧保障システム、国内に適した低床車両などなど食べ物、焼酎、温泉…あと、人々の大らかさ（うさぎちゃｎさん）
思い出の旅で乗車したから（しまってっちゃんさん）
鹿児島は福岡・北九州の次に多く訪問している街ですが、いつも新大阪から新幹線でアクセスするため、鹿児島中央駅から市中心部(天文館など)に向かう際には必ずお世話になっています。（やまとじライナー2020さん）
中央駅前は１系統ですね。サッカーで有名な鴨池だがスタジアムへのアクセスがちょっと悪いですね。（てっけん３号さん）

江ノ島電鉄線: 22票

道路と並走したりすぐ近くに海が来たり家の屋根すれすれを走ったりするから（日かもさん）
初めて乗った路面電車。３００形の音にハマった。（亮佑さん）
海岸沿いを走るので、景色が素敵！また乗ってみたいと思える路線です。（ton9さん）
あの細い路地を通り抜けていくシーンは何度見ても飽きない。（相模大野剣友会さん）
幼い頃、かきや旅館に泊まった時、目の前を電車が通ることにわくわくした思い出がありました。夕方になると、観光客がまばらになり、昼間とは異なる情緒を見せるのも一つの魅力でした。（EKS108さん）
海と山の風景から、腰越で突然路面電車のようになるのは、分かっていても衝撃が走る。（kitty365さん）
2016年から大体毎年乗っており、海、江ノ島などの絶景、車両のレトロ感があり観光地を結ぶ私鉄にふさわしいから。（円堂守さん）
東京に赴任していた頃、当時遠距離恋愛していた彼女と鎌倉に遊びに行った時に乗ったことで鮮明に記憶に残っています(因みに、その彼女は今や、我が家の怖～いお目付役です…)。（やまとじライナー2020さん）
電車でＧＯ旅情編で２０００型も運転し好きになった。（スーパー宗谷２号さん）
あの踏切がスラムダンクの聖地として台湾の人が押し寄せるとは想像もしなかったぜ…（てっけん３号さん）
10キロメートルに路面の他に鉄道の要素がすべてあるので好きですよ。（晴樹さん）
沿線風景にマッチしていて心象風景がとても良かったのですが、最近の沿線オーバーツーリズムでこのところは行きたいとか乗りたいとかいう気持ちが少しづつ失せてきています。（グリーンベア2014さん）

熊本電気鉄道藤崎線: 7票

一時的に路面電車っぽくなるところが大好き（クハ5050の40番代さん）
路面電車みたいな風景なのに走ってくる列車は普通鉄道の車両となんと言ったらわからない珍風景が大好き。（キハ5050さん）
ここの鉄道にかかればどんな新型車両もラッピング車両もレトロに見える。魔力を持った路線。（かけみみさん）
併用区間がおもしろいから（しまってっちゃんさん）
珍百景の番組で紹介されていたね。ここが載ってて筑豊が載っていない所にある意味不条理を感じる。（てっけん３号さん）
大型車両が路面を走る、残された唯一の路線だから。（マグナム大阪さん）

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