第22回「鉄道遺産ランキング（東日本編）」投票

旧手宮鉄道廃線遺構群（小樽市総合博物館など）（北海道）: 12票

歩けるところが楽しい。博物館は保存状態が気になる。（malayさん）
保存車両が沢山ある施設です。キハ183系が無いのが残念です。（特急かいじ183号さん）

函館本線小樽駅（北海道）: 9票

ニセコエクスプレスのラストランを見に行ったから。（糸村聡さん）
現役であること（これがいち番さん）
上野駅の駅舎に似ています。（特急かいじ183号さん）

旧国鉄根北線越川橋梁（北海道）: 5票

数奇な運命を辿った根北線の遺構ぜひとも訪れてみたいです。（Tc86023さん）
一度行ってみれば、ここにこんな建造物が？？？（ルビー＆ラルドさん）

旧国鉄士幌線廃線遺構群（タウシュベツ川橋梁・幌加駅跡など）北海道: 19票

タウシュベツ川橋梁がいつ崩れるかわからないので投票しました（どoえもんさん）
廃線マニア、鉄道ファン以外にも是非知ってほしい、タウシュベツ川橋梁の風景は美景以外の何者でもない。（夜行急行奥羽3号さん）
日本とは思えない、幻想的な世界。何度となく訪れても、見える風景は人を魅了する。いつ朽ち果てても、私たちの心の中に永遠と残り続けるだろう。（nobuさんさん）
念願叶い、今年行ってきました。いつまで見られるか分からない儚さが魅力の一つなのかもしれません。（ルビーさん）
神秘的な姿のタウシュベツ川橋梁がいつ崩落するか分からないから。（いけぴょんさん）
タウシュベツの風景写真を見て、訪問したくなり過去に冬と春の２回行きましたいづれも現地のガイドさんと廻るツアーで冬は凍結した湖面の上をスノーシューを履いて歩きの真下からタウシュベツ橋梁を眺めたことが良い思い出です劣化が進んでいる為いつまで見ることが出来るのか不明ですが冬にもう一度行きたいと思います（はやぶさ３２号さん）

旧国鉄富内線富内駅（北海道）: 4票

旧三井芦別鉄道炭山川橋梁（北海道）: 6票

よく残してくれていると思う。（malayさん）

旧上藻別駅逓所（北海道）: 5票

貴重な車両が残っている（malayさん）

旧幌向駅逓所（北海道）: 4票

室蘭市旧室蘭駅舎（北海道）: 5票

旧国鉄幌内線廃線遺構群（三笠駅、唐松駅など）（北海道）: 7票

森の中に突如として現れるキハ82は圧巻です。（特急あさま35号さん）
もっと注目されていい。（malayさん）
三笠鉄道村に行く交通が不便ですが、静態保存車、動態保存車があるのが印象です。キハ183系がいないのが残念です。（特急かいじ183号さん）

旧函館本線神居古潭駅（北海道）: 7票

一部しか歩けなくなっているのが残念。（malayさん）

稚内港北防波堤ドーム（旧稚内桟橋駅）（北海道）: 12票

鉄道らしさは感じないが、雰囲気はいい。（malayさん）
稚内に行ったなら訪れます。（RYOちゃんさん）
ドームの中から樺太の方向を眺めて過ぎ去った過去に思いをはせましたしかし寒かった（冬だったので）（Tc86023さん）

森林鉄道蒸気機関車「雨宮21号」（北海道）: 8票

貴重な乗れる森林鉄道SL。（malayさん）
今でも生きつづけている遺産。末永く活躍してほしい。（コムリさん）

岩見沢レールセンター（北海道）: 7票

時代を感じる。（京急21000さん）

SL排雪列車キマロキ編成（北海道）: 13票

貴重な存在。旧名寄本線。（malayさん）
名寄近辺をドライブ中、偶然発見し、見学しました。この編成、リアルで見たかったなぁ～（RYOちゃんさん）
編成で保存されてること（これがいち番さん）

旧根室本線狩勝峠鉄道遺産群（北海道）: 6票

歩くのもよし。足こぎトロッコも楽しい。（malayさん）
狩勝実験線で行われたことも併せて後世に伝えておきたい。（Tc86023さん）

青函連絡船（八甲田丸・摩周丸）（北海道・青森）: 39票

演歌でも歌われた青函連絡船、一度乗船してみたかった。（松風あやめさん）
船からレールが伸びていて、かつての情景が思い浮かぶ。（特急あさま35号さん）
青函トンネルを抜けて行った函館観光で、八幡坂から見下ろした連絡船は，いにしえの鉄道の苦難と、トンネルとは違っただろう旅情を思い起こさせました。（デー10さん）
狭くて見にくいが、車両が載ってるのは貴重。（malayさん）
本州と北海道の物流を支えて来たから（スシさん）
乗ってみたかった。（京急21000さん）
船内に貨車を搭載し航送するという特殊な船。搭降載の作業も見てみたかったです。（AEライナー200さん）
初めての一人旅で、はまなす乗車までの観光として訪れたところ見どころも多く、青函連絡船の歴史も知れて楽しかったから。（ブルーウィングさん）
桟橋もだんだん朽ち果ててきているので修繕、保存に取り組んでもらいたいです。桟橋あっての鉄道連絡船なので。（夜行急行奥羽3号さん）
どちらも乗船したことがあります。懐かしい船です。（RYOちゃんさん）
洞爺丸の事故もあわせて、青函連絡船の記憶をとどめたい（ssmkit21さん）
青函連絡船に初めて乗ったのは、奇しくも｢津軽海峡冬景色｣がヒットした年の春先だった。なんとなく縁を感じており、また乗って見たかったと思っている。（特急という名の急行さん）
神（道端鉄道(株)さん）
おじさん世代にとって青函連絡船は絶対忘れることができません。（Tc86023さん）
３０年前の事を思い出す（いけぴょんさん）
憧れの大地への渡道はワイド周遊券を手に青森桟橋から連絡船（臨時特急ゆうづる51号さん）
歌にも歌われたあの美しい光景を自分は見たことがない・・・（VL脱走さん）
50数年前に初めて渡道した時は4本煙突の旧型船でしたが、以後はカラフルな新型船に変わり快適な船旅であった記憶が残っています。（nonnさん）
鉄道車両を航送出来る珍しい鉄道連絡船であり、津軽丸型は当時の船舶の最新技術を駆使して作られていたのでとても貴重だと考えます。また、自分も18きっぷで何度も往復したのですが、航海の度に表情を変える津軽海峡や、システマチックな貨車の引き出しから積み込み作業、接続する特急列車や夜行列車などで賑わっていた青森、函館駅など想い出がたくさんあります。（でーぜるさん）
青函トンネル開通前、開通後の青函博覧会で活動した鉄道連絡船ですので、後世に伝えたい価値があります。（特急かいじ183号さん）

津軽鉄道旧芦野公園駅舎（青森県）: 5票

所さんのそこんトコロの秘境駅のと鉄子の旅で知りました行ってみたいです（どoえもんさん）

旧国鉄大間線跡（青森県）: 5票

下風呂温泉街にありますが、アーチ橋が鉄道遺産として後世に伝えたい価値があります。（特急かいじ183号さん）

旧奥羽本線第一鶴形隧道（秋田県）: 3票

旧小坂鉄道小坂駅（秋田県）: 7票

大好きだった｢あけぼの｣に乗れて現役時代のようです。（特急あさま35号さん）
お世話になりました。（malayさん）
自分の中ではタキがごろごろしていた現役時代の光景が焼きついています。（Tc86023さん）
レールパークになったのが嬉しいです。レールパークとして存続することを祈るばかりです。（特急かいじ183号さん）

旧高畠鉄道高畠駅（山形県）: 5票

石造りのたいへん立派な駅舎（ssmkit21さん）

山形鉄道フラワー長井線羽前成田駅・西大塚駅（山形県）: 4票

釜石線宮守川橋梁（岩手県）: 5票

仙山線第2広瀬川橋梁（熊ヶ根鉄橋）（宮城県）: 3票

旧東武鉄道下小代駅駅舎（栃木県）: 4票

東武鉄道鬼怒川線関連施設群（大谷向駅・大桑駅など）（栃木県）: 10票

SL大樹の運行開始同時に話題になりましたが、ずっと残して欲しいです。（特急かいじ183号さん）

わたらせ渓谷鐵道関連施設群（足尾駅・神戸駅など）（栃木・群馬）: 10票

落ち葉が巻き上げられてトンネルの中を追いかけてくる。（malayさん）
足尾駅は、八高線のキハ35系、神戸駅は、東武のけごんの中間車のスナックカーカウンター車両が保存されていますが、ずっと残して欲しい貴重な保存車両です。（特急かいじ183号さん）

碓氷峠鉄道廃線遺構群（碓氷第三橋梁・旧丸山変電所など）（群馬県）: 47票

横川～軽井沢の新線の廃線跡は今にも列車が通過しそうな雰囲気です。（特急あさま35号さん）
碓氷峠鉄道村に行ってみてとても楽しかったです（どoえもんさん）
規模が大きい。旧線を乗れるのが楽しい。（malayさん）
撮影しに行ったのが、懐かしい（急行のりくら1号さん）
歴史が止まっている雰囲気が良いですね！（Ｅ5系&C6120さん）
碓氷峠が何か良かったから（吉野智裕さん）
めがね橋！　旧線・新線どっちもいい！（サガットさん）
今にもロクサンとあさまの幻覚が見えそうになります。（夜行急行奥羽3号さん）
現在も見学、観光できるところがすばらしい　明治人の意気を感じられる場所（ssmkit21さん）
会議出張で幾度ともなく越えた碓井峠、EF63の強烈なブロワ音と空気バネをパンクさせた特急あさまの突き上げるような車輪の振動が今も私の脳裏に強く焼き付いています。（いーえふ６３さん）
実際に行ったことがありとてもいいところだったから（slが好きさん）
　ロクサンが越えた、普通鉄道の最急勾配と、その歴史は未来永劫に伝え行くべきものと思います。　あと、残り少ない動態保存の63も。（まぼすけさん）
碓氷峠は鉄道好きにとっては永遠の聖地（Tc86023さん）
アブト式が好きなので。（はんしん5さん）
EF63が重連であさまをけん引していた姿は美しい。もう一度あの場所でカメラに・・・（いけぴょんさん）
これは選ぶでしょ・・・　（VL脱走さん）
先人たちの苦労を垣間見れる跡だと思う。絵になるし大切に保存して欲しい。（もりこさん）
私は、国鉄の廃線跡を図書館で調べていたら。碓氷峠というキーワードを見つけました。ネットで、もう一度調べて❗️ 昔は、EF63が、存在していたことを知りました。碓氷峠と碓氷峠鉄道文化むらが、好きになりました。（撮り鉄E233系さん）
鉄道マニアなら必ず知ってる場所だと思う。アプトくんや歩道があって凄いところ（京市民さん）

旧草軽電鉄北軽井沢駅駅舎（群馬県）: 8票

有名な横軽の影にひっそりと隠れた小さな鉄道線跡。（特急あさま35号さん）

上毛電気鉄道鉄道施設（群馬県）: 11票

デハ１０１も動く路線、全ての駅や施設に歴史を感じます。西桐生駅はとてもいい雰囲気です。（Ｅ5系&C6120さん）
旧車両の保存等もあり見る価値があると思われます。（yaoko123さん）

旧秩父駅舎（埼玉県）: 6票

秩父鉄道御花畑駅舎（埼玉県）: 6票

2100形2109号機（埼玉県）: 5票

日本煉瓦製造専用線跡（埼玉県）: 3票

小湊鉄道鉄道施設（千葉県）: 15票

いろんな鉄道があるから。（あー上野駅さん）
なんとなく❗（中村新一郎さん）
私の出身地に近くて、離れてみると懐かしさが溢れてきます。（ラッキーモンキーさん）

東京駅丸ノ内駅舎（東京都）: 32票

日本を代表する駅の顔であり、日本を代表する名建築。（特急あさま35号さん）
イケメン（しまってっちゃんさん）
以前からあった駅舎でこの駅舎に歴史があるからです。（京成3000形3003編成さん）
東京のシンボルの一つであり、100年以上の歴史があるから（蘇我運輸区　たかしさん）
これほど荘厳な雰囲気を持つ、日本を代表する駅舎に相応しいものは他に知らない。辰野金吾の代表作。（DAIKONさん）
おもいでになるから。（あー上野駅さん）
３０年前列車食堂でバイト中、鉄ちゃんでもある先輩に業務通路をくまなく案内してもらったが、迷路のようで忘れられない。復元後、ステーションホテル開催の東京駅ミッドナイトツアーにも参加したが、とても楽しかった。駅長室では木の杭を見せてもらった。（CPさん）
復原された駅舎は、いつ来ても素晴らしいものだと思える。これから外国人観光客が増えるので更なる知名度の向上を期待したいところ。（3らいずさん）

旧新橋停車場跡（東京都）: 14票

歴史を感じるから。（勘三郎さん）
ここが日本の鉄道の原点だから。（相急ブログさん）
日本の鉄道の原点（VL脱走さん）

中央本線小石川橋通り架道橋（東京都）: 7票

総武線各駅停車の飯田橋～水道橋間に架かる鉄橋で、甲武鉄道時代から使われ続け今も現役の鉄道遺産。子どものころから何度も電車に乗って通ったり、鉄橋の前を通ったりしている日常の風景だったが、明治時代から変わらず使われていると知ると感慨深い（soyoさん）

中央本線御所トンネル（東京都）: 5票

汐留～東京市場間廃線跡（東京都）: 9票

現在でも線路など僅かな施設が残っており当時鉄道が走っていたことを感じられ、風景と施設が馴染んでいるため（E001さん）
豊洲エリアがタワーマンション建設整備で廃線跡がなくなっているのが残念ですが、鉄橋をずっと残して欲しいです。（特急かいじ183号さん）

新永間市街線高架橋（新橋～東京間）（東京都）: 5票

総武本線隅田川橋梁（東京都）: 15票

景色がいい。（あー上野駅さん）

東京都港湾局専用線（東京都）: 8票

まわりは再開発によりすっかり変わってしまいましたが遺構をみると当時のことが思い出されます。（Tc86023さん）

総武本線松住町架道橋・神田川橋梁（東京都）: 10票

総武本線は子供のころから利用していたが、建設技術が今日ほど発達していなかった時代によくぞこのような橋を掛けたものと思う。（特急という名の急行さん）
120年も経った今も走ってるから（はんきゅう7000さん）
今も昔も　そこに在る。（おけさ丸さん）

中央本線旧万世橋駅（東京都）: 20票

この駅の駅名標は『まんせいばし」じゃなくて『しばいせんま』なんですよね（どoえもんさん）
公開してくれてありがとう。（malayさん）
交通博物館があった所ですが、保存車両が完全になくなってしまったのが残念です。ホーム跡がレストランとして営業しているのが嬉しいです。（特急かいじ183号さん）

箱根登山鉄道早川橋梁（神奈川県）: 8票

「出山の鉄橋」といえば、その難工事がいかに大変だったか、登山鉄道に乗ったことがあれば容易に想像がつくかと思います。それが今でも現存していることに感謝もこめて１票。（阿呆列車の鴫州さん）

横浜臨港線跡（神奈川県）: 16票

鉄道発祥の地でもある（いけっち2さん）
横浜博覧会で跡地を利用した観光列車を思い出す（上山口さん）
客船の時代に海外への窓口としての役割を果たした。（railwayさん）
県民です！（ベン・氏さん）
ここに来ると臨港線が元気だった頃のことを思い出して複雑な気持ちになります。（Tc86023さん）
山下臨港線ですが、一部が道路整備でなくなっているのが残念ですが、鉄橋跡が残しているのと遊歩道になって残しているのが良い所です。（特急かいじ183号さん）

東海道本線清水谷戸トンネル（神奈川県）: 7票

現在でも開通当時そのままの基本形で超大動脈東海道線の輸送を支えているところが凄い。（亀三さん）

旧国鉄中央線大日影トンネル・旧勝沼駅（山梨県）: 12票

今は入れないのが残念。（malayさん）
ワインカーブとして活用されている感動（ssmkit21さん）
雰囲気最高〜、何度行っても飽きません、すぐ脇を通る新日影トンネルから高速で飛び出してくる中央線特急3兄弟も迫力満点! 中央本線は色々な列車が走ってきてバラエティに富んでます、大好きです(^O^)（ロージーさん）
中央線の歴史遺産が残しているのが良いです。（特急かいじ183号さん）

中央本線笹子トンネル・スイッチバック遺構（山梨県）: 12票

子供のころこの遺構を車窓からはじめて見たとき何か不思議な気持ちになったことを思い出しました。（Tc86023さん）

第22回「鉄道遺産ランキング（東日本編）」投票

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