鉄道旅行誌「旅と鉄道」共同企画

第21回「終着駅ランキング（西日本編）」投票

Tweet
SNSでこのページを共有：

今回のテーマは「私の好きな JRの終着駅ランキング（西日本編）」です。JR東海以西で他の路線と接続がなく、その先が行き止まりとなる、いわゆる“盲腸線”をはじめとしたJR線の終着駅をランキングします。

思い出のエピソードなどを添えて投票をお待ちしております。最終的な投票結果は、2018年7月21日発売の「旅と鉄道」2018年9月号で発表します。

終着駅に投票する

投票期間:2018年5月21日（月）～6月20日（木）

現在の投票結果

投票結果（計32項目/581票）

各項目のは未投票の項目、は投票済みの項目であることを示します。

投稿されたコメント一覧（合計224件）

武豊駅（武豊線）: 12票

鉄道の歴史が味わえる武豊線。亀崎駅や半田駅、終点武豊駅の先の転車台。見所いっぱいの武豊線です！（バラくんさん）

伊勢奥津駅（名松線）: 17票

名松線全線復旧した時は凄いお祭り騒ぎだった（たばでんさん）
何もない。自販機ぐらいしかない。（malayさん）
奇跡的な復活を遂げた駅だから（ＹUTA鉄さん）
廃線の危機を乗り越えよく復活してくれた。街道が昔を思い出させてくれる。（さスフさん）

鳥羽駅（参宮線）: 15票

自分は鳥羽には行った事は無いので1度は行ってみたいからです。　母は行った事はありますが（東急5177編成さん）
参宮線の終着駅でありきんてつとの乗り換え駅　ｊｒの行き止まりの終着駅が私鉄の接続駅になっているのはあまり多くないと思う（水族園さん）
海のにおいが旅情を誘う駅。かつて修学旅行で訪れ、今は県内在住ですが今でも旅に出た気分になります。（夕汐さん）
近鉄の鳥羽なら行ったことありますが参宮線の鳥羽駅いは行ったことが無いからです。（3051編成　快速　成田行さん）
近鉄の賑やかさに対するJRの寂れ具合が良い（たばでんさん）

美濃赤坂駅（東海道本線）: 26票

古い駅舎と広い構内、さらに先に伸びる貨物線が醸し出す雰囲気が最高。（テツマンごろうさん）
東海道本線のれっきとした「終着駅」。（S-LINERさん）
木造の懐かしい駅舎（名鉄太郎さん）
木造駅舎が素敵（たばでんさん）
国鉄時代に一度だけ立ち寄った記憶があります。すぐ折り返しましたが、113系運用の普通電車から降り立って、ちょうど黄昏時の駅ホームの風景を写真に収めたのが、いちばん印象に残っています。（つよしん@さまよう旅人さん）
終着駅の雰囲気が最も感じられる。（Osamu trainさん）
石灰石採掘地で貨物線が伸びる。宿場町で化石の資料館がある。（malayさん）
「東海道本線」でありながら、漂う哀愁感。とても広い構内がまたすてき。（ssmkit21さん）
JR東海らしからぬ古い木造駅舎が残存しているから（しちのへさん）
自分としては終着駅という認識ではありませんが好きな駅のひとつです。（Tc86023さん）
木造駅舎の雰囲気が良い（乗車率さん）
大きな駅大垣の近くに味わい深い木造駅舎がある。二年前に訪れました。（ラッキーモンキーさん）
石灰石輸送でも重要な線で広い構内と駅舎が一体となって往年の雰囲気が感じられる。駅舎が残り将来も歴史を物語ってくれたら喜ばしい。（黙蔵野郎さん）

氷見駅（氷見線）: 13票

3月でも寒い日だった。YHに泊まった。（malayさん）
小さいころ一人旅で降りた駅。（bunbun36さん）

城端駅（城端線）: 16票

これぞ終着駅！哀愁ある駅舎と気動車がいいバランスです。（トラッキー２号さん）
昭和・国鉄そのもの。（特製チキン弁当さん）
「べるもんた」でそのまま折り返してしまったが、今度はゆっくり降りてみたい。（ssmkit21さん）
駅構内に併設している観光案内所にアニメのロケ地情報がある。（橘貴葉さん）
間野山。（sunriseさん）
バスに乗り継げば白川郷や五箇山に行ける。（ぽんるーこさん）
娘と二人ＳＬ写真を撮りに行きました。のどかな駅舎よくマッチしてました。（ひろ☆あにぃさん）

九頭竜湖駅（越美北線）: 16票

雪の中で周囲には何も見つけられず。（malayさん）
福井 (越美北線)と岐阜 (越美南線)がつながる計画だったが、夢を果たせなかった郷愁が漂う寂しさがたまらない。（サバトラさん）
本来はここ福井（越前花堂）駅から美濃太田駅を結ぶ予定だったんですよね鉄おもでも書いてありましたが九頭竜湖の龍が倒せなかったんでしょうね（どoえもんさん）
ここから当時の越美南線の美濃白鳥へ抜けるバスに乗れなかったことが未だに悔やまれます。（Tc86023さん）
近くには北濃駅があるがすごく田舎でしかも雨が降ったときの九頭竜湖駅は霧すごく神秘的でした（勇太さん）

桜島駅（桜島線）: 16票

USJが開園して駅舎が移転した都会のロ-カル線駅（水族園さん）
たまに利用します。１03系と201系や323系との並びを撮影しましたよ。（晴樹さん）
協力ありがとうございます（志川さんさん）
終着駅らしくない（とんとん５５１さん）
2014年にドラえもんのび太の宇宙英雄記のスタンプラリーででユニバーサルシティ駅におりました　今度は完乗します（どoえもんさん）
JR難波駅と同様。（M01さん）
かつては都会のローカル線終着駅だったが、今じゃ賑やかな終着駅になりつつある。（RYOちゃんさん）

JR難波駅（関西本線）: 28票

かつての湊町　地下の行き止まりタ-ミナルはｊｒでは少ない。（水族園さん）
端が怖い（道端鉄道(株)さん）
最近は駅ターミナルにスーパーとかが入居して活気づいているこの駅ですが、地上駅（湊町駅）の頃はホームの乗降客がまばらで、隔世の感であります。将来は地下鉄なにわ筋線と直結する計画もあり、今後が楽しみなJR難波駅です。（つよしん@さまよう旅人さん）
「湊町」の方が良かった。でも、JR難波になり、地下線に移行して,14年が過ぎた。当初から、なにわ筋線の計画が合ったが、ようやくこの一年で動き出した感じがする。なにわ筋線が完成すれば、もっと賑やかになるのだろうと、いつも利用すると思う。（湊町より,JR難波になってから、確実に利用者数が増えているはず）（11112さん）
小学生の頃、新今宮駅下車後、日本橋のでんでんタウンでスーパーファミコンのソフトを買ってそのまま当時の湊町駅まで歩いた思い出がある。（ようへい３さん）
数年後は終着駅ではなくなるので（確定申告さん）
後、5年もすれば終着駅ではなくなるよ！なにわ筋線開業（平均点数0点さん）
未知の駅in大阪チャンピオン JR難波 WWWWWW（どoえもんさん）
奥に車輪止めがあって終着駅の雰囲気を醸したしているから。（M01さん）
JR難波というより、湊町の方がしっくりくる…なんて年を食った証拠かな？（RYOちゃんさん）

東羽衣駅（阪和線）: 21票

阪和電鉄と南海が合併したときは南海の高師浜線と路線が接続するあんも考えられた路線　戦時中に国有化によって消滅した。（水族園さん）
にーにーごなんだよなぁいちまるさんは終わったな（道端鉄道(株)さん）
地平駅当時の様子も辛うじて覚えています。高架になった今でもいい感じの駅です。（S.Hiro-9さん）
103系が良かった。（晴樹さん）
旅行で寄りましたが103系に再会できたことと、高架が交番の上で切れてるのがインパクトあった。（MIKIMOTO7さん）
何となく終着駅らしいところ（とんとん５５１さん）
ブルーの103系が良い！（ミュートレイン209さん）
103系との思い出がある（221asahi さん）

関西空港駅（関西空港線）: 27票

海外へ行くときには、はるかに乗って必ず降りてた場所（次の停車駅は姫路ですさん）
ｊｒと南海がともに並んで発着する起点駅（水族園さん）
ニュージーランドに旅行に行った時にこの駅にお世話になり、それ以来、1か月に一度関西空港駅を訪れています。（山科ボーイズさん）
この1～2年、台湾や香港に行く機会があり、随分とお世話になっている駅です。これからも飛行機を利用する度に、この駅を利用すると思います。（つよしん@さまよう旅人さん）
向こうが見える（志川さんさん）
いつも会社の出張で、飛行機に乗るのだが、その際にいつもお世話になっているのは、この駅。帰ってきた時のこの実家のような、安心感は、ここでしか、味わえない。友達のような、存在です。w（X18さん）
終点だけれど、世界への旅の始まりはここから。っていつも関空へは車やけどね^^;。電車は飛行機が遅れた場合に、帰るのにほんまに困るから、乗りたくても乗れません。阪高湾岸線、空いてて楽よ。（ランブータンさん）
幼い頃　和歌山市・和歌山港・りんくうタウン駅に車で行って　去年の9月　みさき公園駅に行きました今年の8月　ラピート・サザンでみさき公園行ってきます（どoえもんさん）
ほんとはT2（今のではなく初期の計画の）につながるよう、駅の先の線路が右にがカーブしているんだけれど、すでにT3、T4の計画がある中、終着駅でなくなるのはもう無理かな…。（CPさん）
関西の空の玄関口！（ミュートレイン209さん）
以下同文（M01さん）
ここは世界への旅立ち駅。さぁ、今度はどこの国へ行こうか。（RYOちゃんさん）
小さいときに親の出張を見送りに行ったとき、とても駅が近代的なデザインだったことを覚えています。終着駅なのにわくわくするという不思議な感覚でした。（tolfanさん）

和歌山市駅（紀勢本線）: 15票

まるで南海の駅の中から発着する駅　南海の支線のようなｊｒ路線（水族園さん）
どちらかといえば南海電車のターミナルとしてのイメージが強いですが、接続さえ良ければ和歌山～和歌山市間をJRのシャトル電車でよく利用しました。同駅で降り立った時のJRの肩身の狭さを思い知った次第です。（つよしん@さまよう旅人さん）
変わりゆく和歌山市駅ですか紀勢本線の主要駅でした（たなかあさん）
南海とJRの差が激しい（とんとん５５１さん）

和田岬駅（和田岬線）: 39票

神戸の市街地なのにちょっとしたローカル線気分が味わえる駅（S-LINERさん）
一時は廃止も心配された路線　地下鉄開通後も存続した駅（水族園さん）
東羽衣といっしよ（道端鉄道(株)さん）
駅舎がないので秘境感ありです。（晴樹さん）
ここに行こうとする度に、事故で列車が遅れて行けない（たばでんさん）
国鉄の雰囲気が残る。時間が合えばサッカー観戦に便利。（malayさん）
１０３係、が来るから（少路駅さん）
昔の駅舎が懐かしい（とんとん５５１さん）
一度は行ってみたい秘境駅だから（まさご２さん）
数少ない本線の支線で、いまだに103系が頑張っているから。（Sic近未来さん）
帰りに川崎重工神戸工場に寄ってみるのも良い。（sunriseさん）
和田岬線自体乗ったことがないです。（快速池袋行きさん）
たったの一駅しかないのにこんなに本数が少ないのなぜだあああああ（どoえもんさん）
八高線が好きなきっかけでキハ35系最終日に乗りに行きました。（特急かいじ183号さん）
利用者は多いけど、通勤と逆方向はローカル線風になる（クハ115-608さん）
現役なのに廃線跡のようだから好き（komiyacatさん）
初めて訪れたのは国鉄時代で客車。そしてディーゼルカー。現在は電化されて…駅舎もコンビニ併設でなくなってしまい、あまりのギャップに驚くばかり。（RYOちゃんさん）
事業所勤めの通勤客が電車から吐き出される光景、とてもたまりません。（べるちんさん）
神戸で下町の気分が味わえて、素朴で良い（山翔さん）
近所。（bunbun36さん）

宇野駅（宇野線）: 20票

連絡船時代が懐かしいです。もう30年になるのか…（はぶさん）
寝台特急瀬戸で宇高連絡船への乗り継ぎ。船内で頂いた讃岐うどんの美味しかった事忘れません。（臨時特急はくつるさん）
かつての鉄道輸送の要所、青函連絡船みたいに宇高連絡船も保存してほしかった。（夜行急行奥羽3号さん）
ここから宇高フェリーや寝台特急瀬戸が来てたのですね（どoえもんさん）
連絡船でうどんがおいしかった。（瀬戸路さん）
鉄道史の絶頂と衰退を知る珍しい駅。かつては大阪・東京等にも発着していた大ターミナル駅も今やその痕跡を辿る事は困難だが、京都の鉄道博物館の行先案内板で宇野の字が拝めるのは感涙モノ。瀬戸大橋開業後も暫くは快速が走り意地を見せていた。現在も芸術鑑賞の起点として再出発を模索する衰えども未だ意気軒昂な駅でもある。（喰い辛抱おやぢさん）
宇高連絡船乗り換え。（キングさといもさん）

境港駅（境線）: 13票

駅前から続く「水木しげるロード」は有名観光スポットです。（旅人KAさん）
妖怪の世界に通じるような雰囲気の駅。（特急あさま35号さん）
ゲゲゲの鬼太郎の聖地がここ境港なので投票しました（五月山森の学び舎さん）
ゲゲゲの鬼太郎の町ですね。（特急かいじ183号さん）
駅前は一大観光地の水木しげるロード。さらに進んでフェリーで隠岐やウラジオストクへも行ってみたい。（ぽんるーこさん）

あき亀山駅（可部線）: 15票

地元広島でJR唯一の終着駅で、JR初の復活電化延伸区間にあるから。（テツマンごろうさん）
いいね（かなっぴーさん）
鉄子の旅2巻12話の芸備線・三江線・可部線の回ででた可部線は　可部〜三段峡が廃止になりました三段峡からは今福線（三段峡〜浜田（未成線））の計画もありましたよねなんか可部線思い出すと　31日廃止になった三江線を思い出します（どoえもんさん）
三段峡から可部、そしてあき亀山となるのは時代を感じます（五月山森の学び舎さん）
JRで初めて廃線からの復活を成し遂げたから（乗車率さん）

仙崎駅（山陰本線）: 13票

いいね（かなっぴーさん）
金子みすゞの出身地いい感じの木造駅舎だなとおもったら、化粧板で木造駅舎っぽく見せているだけだったが国鉄時代の荷物窓口も残っていたり、待合室の壁には金子みすゞのモザイク画が飾られていたりしてとてもよい雰囲気の駅だった（たばでんさん）
美祢線から続く終着駅、旧みすゞ潮彩の終着駅で哀愁があるため（じゃんぶる223さん）
路線バスが頻繁に走っているので、ある意味必要はない。それでも「みすゞの町」のランドマークとして、残っていてほしい。（ssmkit21さん）
詩人金子みすゞの地元だから。（ぽんるーこさん）

長門本山駅（小野田線）: 20票

海岸線とほぼ直角で背の高い藪が点在しているため、「先に何かある」感がまったくない。（社長＠二万さん）
いいねちんるん入り（かなっぴーさん）
長門本山駅　少しの時間しかいられないその女々しさ（ユーコンさん）
クモハ42が走ってた頃はよく乗りに行ってた。（たか☆1号さん）
しばらく行っていないですが駅から見えた海底炭鉱の遺構はまだ健在でしょうか？（Tc86023さん）
旧型国電クモハ42型が最後まで活躍したのが印象に残っています。行った時は、雨でしたが、クモハ42型を撮影したときは、雨があがりました。（特急かいじ183号さん）
3往復となったのち何度か乗りましたが、学生が一定数乗っており、生活路線として活躍していることが嬉しかったです。（以久科さん）
クモハを求めて訪ねた初回は留守。てな訳で２回訪ねました。往復クモハに乗りました。もう、昔の事です。（ぶらぶらさん）
海にそのまま飛び出していきそうな駅で周りには住宅地はあるものの店は余り見かけない。しかしかつては宇部市勃興の礎となった海中炭坑が眠っている。構内に残る枕木が今も僅かに海中炭坑への鉄路の名残を見せていて歩いて訪れても簡単にタイムトリップ出来る駅です。（喰い辛抱おやぢさん）

博多南駅（博多南線）: 15票

在来線扱いの新幹線の終着駅　九州にある唯一の在来線のｊｒ西日本の駅（水族園さん）
新幹線車両がいろいろと見えますのでまたＪＲ最安値の特急料金（ユーコンさん）
通勤客以外はほぼいないので、居心地が悪かった。（malayさん）
新幹線がいっぱいいる～と大の大人が喜んでしまう(笑)。１００系食堂車やWin350なども見たなぁ～（RYOちゃんさん）
やはり新幹線ですね（ボソンさん）

高松駅（予讃線）: 32票

連絡船到着を待つ普通列車の多さにビックリしました。（はぶさん）
宇高連絡船がなくなり、四国の玄関口も明け渡したが、面影もなくなったが、ターミナル駅の様相は続いている。（すぬさんさん）
四国一のタ－ミナルですが、東京とは違ってのんびりとした雰囲気が良いですね。（のきあさん）
四国一のターミナル駅。地上ホームに様々な列車が並ぶ姿が印象的です。（特急あさま35号さん）
子供と四国全線走破二人旅で何度も乗降しました。改札内の連絡船うどんがおいしかった。（りょう父さん）
サンライズで高松まで来ました琴電や高徳線も乗りましたここのうどんは最高に美味しいです！（どoえもんさん）
小さい頃よくマリンライナーに乗って遊びに行ったので（ことぶきさん）
終着駅というより始発駅という感じですね。（RYOちゃんさん）
宇高連絡船の時代、そして瀬戸大橋の現代。相変わらずの交通の要所です。（上野17番線さん）
サンライズ瀬戸の終着駅であり予讃線の始発駅でもあるから！（流山さん）
終着駅っぽくない終着駅が好き（くまつんさん）

鳴門駅（鳴門線）: 8票

子供と四国全線走破二人旅で行きました。時間が夕方だったので学生さんが多かった（りょう父さん）

宇和島駅（予讃線）: 11票

美人の駅員さんがいた。（malayさん）
子供と四国全線走破二人旅で行きました。子供と四国全線走破二人旅で行きました。予土線への乗り換えだったので、堪能できる時間がそれほどなかったですが、ホームがコの時で終着駅といった感じで良かったです。（りょう父さん）

門司港駅（鹿児島本線）: 55票

九州の玄関口たる風格ある駅舎とホーム。（ひらじぃさん）
歴史を感じる素晴らしい駅舎です。（コンコンさん）
大正時代のモダンな駅舎が魅力　くし型ホ-ム（水族園さん）
レトロで特に夜のライトアップされた駅舎がとても素敵です。（あっきぃなさん）
今年の春に九州を旅したときに、約13年ぶりに降り立った駅で、西日本エリアでは特に思い入れの強い駅です。（TAKE-651さん）
国指定の重要文化財である立派な駅舎は必見。（旅人KAさん）
駅舎もホームの雰囲気も終着駅として完璧（グレイドショウリさん）
1度行きましたが駅舎のレトロ感が最高でした。（晴樹さん）
前行った時は駅舎改修工事中だったのでもう一度行きたい（たばでんさん）
昭和のにおいがするね～（京市民さん）
愛犬とリニューアルされた門司港駅を見るのを楽しみにしていましたが、昨年亡くなりました駅舎をばっくに、駅員スタイルの愛犬を撮影した思い出の駅です（れっくのかーちゃんさん）
鉄道の車庫があり、かつては要所として賑わってた事を思わせる駅舎が良い。（じゃんぶる223さん）
先日行きましたが工事中でガッカリ（厂宦さん）
博物館の一部のような駅。駅舎自体が観光地。（malayさん）
あのレトロな感じがとてもいいから（K・K総合鉄道01さん）
門司港レトロで有名だが、九州鉄道博物館もあり、トロッコ列車が運行されていて、魅力的だと思う。（特急という名の急行さん）
とにかく雰囲気が最高　the終着駅（しじみ太郎さん）
九州の玄関口、良い駅です（りょう父さん）
3年前にも行ったが、先日再訪したところまだ工事中だった。立派な駅舎が見られなくて非常に残念。（とれへんさん）
重厚な建物の魅力に加え、海が目の前で大陸への連絡船の歴史も感じる（栗平さん）
去年8月にあった鉄道の祭典で門司港駅に来ましたサーティーワンうまかった！（どoえもんさん）
九州の玄関口だったころの風格のある駅舎がいいですね。（Tc86023さん）
雰囲気がとても良く、夜はとてもムードのあるホームで落ち着きます（さくらゆきのさん）
家族と旅行に行った思い出があるから・・・ちょうど改修工事の直前だったな（とろたまJk さん）
夕暮れに染まる駅がたまらなくよかったゆえに。2008年の思い出。（nbbさん）
レトロ駅舎なんて言われているが、この駅舎なくして、門司港駅は語るべからず。（RYOちゃんさん）
国宝とまでは言わなくても、重文には十分相当するか？（soughさん）
早く改修工事が終わって、堂々たる駅舎の全景を再び見たいです。（do32さん）

若松駅（筑豊本線）: 10票

キハ３１　ステンレスのホームから出発してカーブで朝日がかかやく和ｓれられません（ユーコンさん）
小学生の頃、若松区に住む叔母さんの家に筑豊電鉄、西鉄北九州線、若戸渡船を乗り継ぎ若松駅から二島駅まで遠回りしながら遊びに行ってました。良い想い出です。（あっちゃんパパさん）
周囲は洋風の古いビルが多く、いい感じ。（malayさん）
貨車セムが保存されています。駅前広場が貨物駅の跡地で鉄道浪漫の駅です。（特急かいじ183号さん）

宇美駅（香椎線）: 5票

勝田線が走っていた頃、離れた駅を走った記憶があります。（りょう父さん）
国鉄時代に１度だけ訪れたことがあります、そのときは勝田線の駅を捜すほうに気持ちが傾いていて、あまり記憶に残っていませんので再度訪れてみたいと思います。（Tc86023さん）

西戸崎駅（香椎線）: 9票

博多駅からの所要時間が、海の中道大橋を使われた車に対してもほぼ互角。モータリゼーションに怯むことなく頑張ってます！（小田急線の窓にさん）
景色の良い香椎線（海側）の終着駅として似つかわしくない殺伐とした周辺。（malayさん）
学生だった頃海水浴ついでに行きました。（りょう父さん）
志賀島への遠足はこの駅を降りてぞろぞろ歩きました.（Kilroyさん）
現在は、宅地開発でわかりませんけど…僕が当時、全線乗り潰しに励んだ時の昭和50年代後半に香椎線の西戸崎行きの車内から、海の中道駅を過ぎると、車両の両側から海が見えたのに驚きました。また、折り返し時間があったので、硬券入場券などを購入していたら、駅事務室に入れて頂きお茶をご馳走になった思い出があります。（JR完乗者さん）

西唐津駅（唐津線）: 5票

筑肥線が唐津に延伸した際に行きました。こじんまりとしたいい駅です。その時に廃止となった東唐津駅も良かったです。（りょう父さん）

長崎駅（長崎本線）: 26票

行き止まり式のタ-ミナル　（水族園さん）
長崎行った時に、「着いたぞ！」って感じがする駅です。そしてあの頭端式ホームがたまらん・・・（寝台特急よるかぜさん）
なが～さき～、なが～さき～、終点　ながさきです。（kuroha884さん）
彼女(今は女房)に会うために、東京駅16時始発の「さくら」上段に乗って夜明けの九州に入り、有明海を眺めながら徐々に近づく終着駅に胸が高まるのを思い出します。（EF60503さん）
国鉄時代のよきころと比べるならばすたれたかもしれません。しかし、特急列車が出入りする立派な終着駅という感は、まだまだあります。（のきあさん）
夜行の「ながさき」で寝過ごしたことがいい思い出です。（２日続けて）（Tc86023さん）
三角屋根の駅舎と共に思い出が・・・（おけさ丸さん）
あの三角駅舎が懐かしい。（RYOちゃんさん）
長崎駅改修により今の形がなくなってしまうので、現存の希望も込めて一票（武尊さん）

三角駅（三角線）: 9票

三角駅近くの三角ショッピングセンターのくまモン壁画を撮りに行きました。（Kilroyさん）
現在は、販売させておりませんが、僕が訪問した時には…駅弁が有りました。「鯛の姿寿司」は、文字通り頭付きの豪華な駅弁で、とても美味しかったです。僕の中では、五本の指に入る駅弁です。（JR完乗者さん）
ふるさとです（リチャードさん）

宮崎空港駅（宮崎空港線）: 8票

宮脇俊三先生が生前唯一訪れる事が出来なかった終着駅（たばでんさん）
南国ムードが漂う空港に到着して、JR九州の列車をみると『あぁ、九州に来たなぁ』と思う。宮崎駅まで特急列車の自由席に乗れるのも魅力（園鉄さん）
景色がいい。（ぽんるーこさん）

志布志駅（日南線）: 15票

3時間ほど鈍行に揺られて志布志駅に着くとホッとした。昔の大ターミナルがこんなに寂れて悲しい感じ。（園鉄さん）
これまで志布志駅は大隈線と志布志線が乗り入れてました一度は乗りに行きたかったです（どoえもんさん）
大隈線、志布志線があったころの名残が全くないのが寂しいです。（Tc86023さん）
かつての分岐駅を彷彿させる終端駅。寂しさが漂います。（railwayさん）
遠かったけど、また行きます。ローカル線の終着駅が大好きです。（do32さん）

枕崎駅（指宿枕崎線）: 31票

毎年夏に帰省を兼ねて行きますが、何度行っても最南端のJR駅らしい綺麗な駅舎などが飽きません。（3らいずさん）
回りを海に囲まれ、西の果てという雰囲気が「終着駅」という言葉にぴったり。（じゃんぶる223さん）
行くまでが遠かったです（としりんさん）
若い頃に通学でよく使っていた（ロクロクくんさん）
｢指宿枕崎線｣といえば指宿が注目されているが、枕崎も鰹の水揚げが有名で、もっと注目されてもいいと思う。（特急という名の急行さん）
20年位前に初めて訪れた。開聞岳の景色に揺られ、当時の木造駅舎が印象に残った。（西部球場さん）
駅舎が復活したという感動。（ssmkit21さん）
自分の実家が鹿児島なのでえらいました加世田鉄道記念館くさすぎましたこれは驚いました（どoえもんさん）
観光地の玄関口という感じのきれいな駅ですが、自分としては昔の駅舎のほうが好きでした。（Tc86023さん）
思い出の駅なので（てつはるさん）
急行かいもんから乗り継いで到達しました。南国の終着駅の風情がありました。指宿枕崎線の車内で食べた、西鹿児島の駅弁の味は、今でも覚えています。西鹿児島の名前も無くなってしましました。（阿呆列車の鴫州さん）
当時、JR(国鉄)全線乗り潰しに励んだ時の昭和58年頃、西鹿児島(鹿児島中央)駅から、はるばる枕崎駅に到着しましたが、此処から…伊集院へ延びる鹿児島交通・枕崎線が有りましたので、終着駅の雰囲気は余り感じませんでしたが、大きな木造駅舎(この駅舎は鹿児島交通所有で、国鉄が間借りしておりました)の中にあった、立ち食い蕎麦屋の味に感動し…美味しく頂きました。その後、自分も鹿児島交通線に乗車して、薩摩半島を一周しました。（JR完乗者さん）
初めて訪れた時は何にもなかったのになぁ～変われば変わるものだ。（RYOちゃんさん）
２０歳の学生時代に九州一周放浪の旅で枕崎駅前のお宅に３日間お世話になりました。３６年前です。（黒糖さん）
遠かったけど、また行きます。ローカル線の終着駅が大好きです。（do32さん）