鉄道旅行誌「旅と鉄道」共同企画

第41回「私の好きな『JRの電車車両（西日本編）』」

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今回のテーマは、私の好きな「JRの電車車両（西日本編）」。東海以西の現役電車車両をランキングします。好きなポイントや思い出のエピソードも添えて投票ください。投票期間は、2021年9月30日（木）～10月22日（金）です。最終結果は、2021年11月21日発売の「旅と鉄道」2022年1月号で発表します。

JRの電車車両に投票する

投票期間は、2021年9月30日（木）～10月22日（金）です

現在の投票結果

投票結果（計61項目/1903票）

各項目のは未投票の項目、は投票済みの項目であることを示します。

投稿されたコメント一覧（合計715件）

383系（JR東海）: 32票

パノラマグリーン車の丸みを帯びた先頭が良い　（ミーのさん）
言わずもがなフリコ。曲がる時がかっこいいです。（なか　ともさん）
ワイドビューチャイム最高! （遭うさん）
展望席があるから（hc85さん）
前面のお顔がかっこいいから流線形の顔は時代をかんじさせない。（ときわんこさん）
GTO-VVVFの音が良い。（長椅子さん）
貫通型が長野方に付くとガッカリします。（上野新宿ラインさん）
振り子とVVVF音が素敵です！（209系C407+C431さん）
ワイドビューチャイムさいこう！！（カツカツのたたたさん）
しなのの展望車が可愛い（いっぱーごさん）
前面のなめらかな形状が好き、連結部もライトの形など、とにかくデザインがいい！（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
地元車両、減少しつつある振子特急の代名詞（Ｍ神宮前さん）
名古屋の大都市を振り子で130キロで駆け抜ける優越感がたまらない長野方面まで幾度かお世話になりました（berodegyuさん）
GTOインバータの駆動音が、最高です。しなのは､信濃路現代の中山道を走る大いに重要な、交通連絡手段です。（サキオカのヨッシーさん）
やや古いものの、シートピッチが1000mmジャスト、掛け心地も乗り心地も良く、しなので何度もお世話になっています。（きああしさん）
東芝GTO最高！（絶対匿名希望さん）

373系（JR東海）: 32票

幼い時から18歳で地元を離れるまで、特急「ふじかわ」号として活躍しているのを間近で見ていたので好きです。（国鉄好きな平成生まれさん）
ホームライナーなどで、よくお世話になっていて、めっちゃ快適。（岳南電車大好き人間さん）
特急はもちろん普通列車でも使える万能な車両（ケロさんさん）
営業開始以前の試乗列車に乗せてもらう機会があり、それ以来何となく馴染み深い（くますけぽんさん）
ほんとはワイドビューひだに投票したかったけど…（っdっsさん）
特急、ホームライナー、夜行列車、普通、東海で一番多種多様かもしれない（ねこやまだのすまほさん）
小さい頃小田急で見た異彩を放つ車（ポテトほくほくさん）
かっこいい！！！！！！！！！とにかくかっこいい！（ふじおくんさん）
特急・普通列車、どっちも運用してる運用のしやすさと18きっぷで乗るときの救世主だから（かにみそ　防鉄さん）
VVVF音が素敵です！（209系C407+C431さん）
ワイドビューチャイム最高！！（カツカツのたたたさん）
ワイドビューチャイムが素晴らしい（いっぱーごさん）
音がいい（内貴さん）
身延線の思い出（あきqさん）
JR東海で初めて乗ったのが373系でした。そのためこれを採用しました。（カズトさん）
ムーンライトながらや特急ワイドビュー東海があった時代は東京駅に止まっている373が静岡で見るより輝いて見えました。（クハ5050の40番代さん）
デザインが新165系という感じがする!（煮込み冷し中華さん）

313系（JR東海）: 43票

高校時代は電車通学だったので、大変お世話になった車両です。（国鉄好きな平成生まれさん）
名古屋圏の快速として、名鉄に対抗している。（特急という名の急行さん）
静岡地区のオールロングシート地獄は大嫌いだが名古屋地区の転換クロスシート、ボックスシートなどは好きだ。 JRは名鉄と超競合してるからだと思うが。（営団03系さん）
乗り慣れた車両だから（hadyさん）
転換クロスシートを導入している点自動放送をほとんどしてない点（Atutoさん）
これぞ東海の顔!（二階だて新幹線なくなるな！さん）
3次車から好きかな。熱海から米原までthe東海！って感じが半端ない。東京住みからすると313系見ると「遠くまで来たなぁ・・・」って感じる。（ねこやまだのすまほさん）
JR東日本の東海道線とJR西日本の東海道線を結ぶ列車（abk jr.さん）
乗り心地が格段に良い。（YHHさん）
313系デビューしたての頃に、それまでの国鉄型車両との違いに感動した思い出があります。（クストシさん）
熱海にいる遠くに来たことを感じさせる車（ポテトほくほくさん）
転換クロスシートだから（hc85さん）
JR東海といったらこの形式だと思っています。地元を走っていることも相まって、一層愛着が湧きます。（前世は柴犬さん）
東海といえばこれでしょうね。（okaharuさん）
関東にはない転換クロスシートで8000番台が特に好き。（かにみそ　防鉄さん）
東海の顔。座席はいろいろだが、必ずトイレがあり、非常に乗り心地がいい。（たぶん東海さん）
JR東海の顔（カツカツのたたたさん）
今までの車両のイメージを一新するデザインが良い（いっぱーごさん）
名古屋地区の東海道線を定速120キロで快速運転するさまは非常にたくましい（笠寺付近の踏切通過時とか最高）（berodegyuさん）
乗り心地抜群、転換クロスシートの掛け心地が良い、加速性能が良い。（きああしさん）
新快速用、2両編成の押しボタン付き車両など、バリエーションがあって良い（クハ5050の40番代さん）
全面の大型方向幕2箇所は視認性がとても良い!（煮込み冷し中華さん）

311系（JR東海）: 31票

ちょっと古臭いのが逆に良い。ボックスシートがあるという点もある。（東海れいさん）
新快速を進化させた車両。青春時代の思い出です。（スニリさん）
直流モーターの音と120km/h走行（はまなさん）
静岡県民からしたら転換クロスシートは神だから。（岳南電車大好き人間さん）
少数派だから会えたらラッキー?（二階だて新幹線なくなるな！さん）
ちょっと古いが非常に豪華な車内。（たぶん東海さん）
古いそしてクロスシートで少し懐かしい（カツカツのたたたさん）
今こそ313系が大半を占めているが東海の新快速と言えばこれ。（aikoのうたさん）
新快速や特別快速で走っているのがかっこいい（内貴さん）
JR東海の革命児とも言えるでしょう。今でも快速として走行する勇姿はかっこいい！（シオマキさん）
界磁添加励磁制御式、もう特にJR東海では早晩消える事が確定しているので、一票。（サキオカのヨッシーさん）

213系（JR東海・西日本）: 21票

国鉄みたいで国鉄じゃない211の非完全クローン（二階だて新幹線なくなるな！さん）
飯田線旅で待望の転換クロスシートだった。211系が好みだったのも大きいかと。（Meitetsu3307Fさん）
秘境駅ファンとして、東海の213は好き。（綾野剛さん）
東海の5000番台が好きです。（okaharuさん）
西日本のリニューアルされた内装が良い。211系のような正面のデザインも良い。（長椅子さん）
211系風の顔が最高です！（209系C407+C431さん）
見た目は211しかし横は2ドアおもしろい（カツカツのたたたさん）
2扉転換クロスでステンレス、117系の進化版として乗り得感を得る車両です。（aikoのうたさん）
大都会岡山にやってくる2両編成ワンマンの存在感が好き今風の車両にみえてしまう（berodegyuさん）
2ドア転換クロスシートという車内設備が、昔の急行列車を連想させます。（クハ5050の40番代さん）

211系（JR東海）: 29票

高校時代は電車通学だったので、大変お世話になった車両です。（国鉄好きな平成生まれさん）
現役国鉄型車両神（二階だて新幹線なくなるな！さん）
鉄道好きの原点。211系の元祖はここ。（Meitetsu3307Fさん）
熱海でよく見ていた（８６１０８６１０さん）
座りながら前面/後面展望ができる。正面のデザインも良い。（長椅子さん）
高崎線を走っている姿は本当に良かった。今、それを思い起こすJR東海すら313系に置き換えられているが、どうかこのままにしてほしい。（SEIBU-WESTさん）
関東でも211系に乗る機会が多く、思い入れがありました！（209系C407+C431さん）
青帯がかっこよかったから（カツカツのたたたさん）
青帯時代があるのはＪＲ東海ならではで特筆もの。復刻して欲しいです。（aikoのうたさん）
ボロい、うるさい、座席が硬い、トイレがない（静岡地区の車両）でも青春１８きっぷで乗る車両は２１１系５０００番代がおもしろい。（こがでんdehaさん）

285系（JR東海・西日本）: 74票

最後になった定期の寝台列車であり、この電車でしか見られない景色を見ることができるので、投票しました。（Dangerousさん）
定期運行をしている唯一の寝台列車だから（さとかっちゃんさん）
王道の憧れ寝台特急。友達はどんどん乗っています・・・（なか　ともさん）
快適な電車寝台車だから（てつパパよっしーさん）
日本の寝台列車はこれしか残っておらずまた、2階建てだから。（へーそくさん）
のびのび以外はとっても快適！それに日本最後の寝台列車。（岳南電車大好き人間さん）
最後の定期寝台列車（a300さん）
令和のいまも見られる唯一の寝台特急（YoriYoriさん）
最後の定期運転の寝台列車。末永く頑張って欲しい。（n@nbeeさん）
やはり夜行列車のロマン。ブルトレ世代としては後世に残したい車輌の一つです。（あきれなさん）
我が国最後の寝台特別急行旅客電車！（アルプス51号さん）
孤軍奮闘する寝台列車として、これからも頑張ってほしい。願わくは、次の寝台列車が登場することを望んで、投票します。（やまとじライナー2020さん）
寝台列車の最後の砦ですからね！（んjさん）
唯一無二の電車寝台❗交流に対応した585系の新製をを希望します。（もぐら獣人さん）
24系を思い出させてくれる素晴らしい寝台特急（abk jr.さん）
警笛とミュージックホーンを鳴らして入線してきた（８６１０８６１０さん）
東京駅にJR西日本のチャイムが鳴り響くと違和感満載だから（チャーシューメンさん）
個室寝台列車として唯一無二の存在（MD-11 J Birdさん）
寝台列車最後の生き残り。願わくば後続の車両が出てくてほしい。（あびたさん）
定期列車（寝台）の唯一の全２階建てとして、数少ない編成があることとフォルムと洗練された室内、サービスがいい！乗ったことは２度程度で大阪停車が上りしかないので、本当はもっと乗りたい気持ちがあります。何数年後に置き換えがされると思うので、その時には増備されて日本全国に寝台列車が復活していくのを期待したい。（ツチトさん）
サンライズ出雲92号に乗りに行きました。快適な個室に約15時間も乗っていられるなんて、乗り鉄冥利に尽きる！（旅人KAさん）
寝台特急の雰囲気が素晴らしい（北条鉄道さん）
国内唯一の寝台電車だから。（みっやさん）
581・583系の後継者であり、ラインの各色に共通して「朝の景色」をイメージしていたりと、また車両性能が良いから。（はくたか563号さん）
最後の定期寝台列車として走り続ける限り、乗り続けたいです！（209系C407+C431さん）
2階建車両が少ないから　最後の定期運転寝台列車だから（カツカツのたたたさん）
外観・内装とこれまでの583系やブルートレインと違う衝撃を受け、将来の寝台特急を席巻していくと思いましたが、夜行列車がここまで無くなるとは・・これからも走り続けて欲しい車両です。（aikoのうたさん）
いつか乗りとおしてみたい（berodegyuさん）
サンライズエクスプレス。一年でも永く運行して欲しい。（サキオカのヨッシーさん）
日本で唯一の寝台電車。列車内で迎える朝といえばこれ。（クハ5050の40番代さん）
最後の夜行列車　これが引退したら多分後継車はないだろう。（萌えコスさん）
サンライズというコンセプトが良い!（煮込み冷し中華さん）
最後の寝台特急！そして2階建てだから！（MAX200系やまびこさん）
旅の時に良く使う（水銀燈さん）

271系（JR西日本）: 10票

新型はいいよねーー！！（瑞風の神者さん）
はるかの印象を平な顔でガラッと変えたから（カツカツのたたたさん）

289系（JR西日本）: 12票

福知山から帰る際、特急きのさきがこれだったのには驚きました。快適、安全に家まで送ってくれた289には感謝です。（SEIBU-WESTさん）
明智光秀ラッピングが好き（カツカツのたたたさん）
流線型の先頭車とパンダくろしお車両が特徴的で良い！（クハ5050の40番代さん）

287系（JR西日本）: 21票

くろしおで何度か乗車したが乗り心地が良かったから（てつパパよっしーさん）
パンくろが好き！！（瑞風の神者さん）
くろしおの時の水色ラインが好き！あと顔がシュッとしてるけどちょっと可愛いからパンダ最高（ねこやまだのすまほさん）
パンダくろしおが好き。（okaharuさん）
いつも京都駅に行くときに隣に停まってて、今でも乗るのが憧れです。（SEIBU-WESTさん）
車体のデザインがいい（たま助。さん）
ライトの形が好き（カツカツのたたたさん）

283系（JR西日本）: 22票

スタイルがかっこいい（7792さん）
美しいオーシャンブルーに、滑らかで鋭い先頭車両、カッコいい列車名と三拍子揃ってるから（っdっsさん）
南紀の看板特急として、本当はもっと主流を占める存在になって欲しかった。（やまとじライナー2020さん）
デザインが素晴らしい（JEALさん）
この丸みを帯びたデザインが大好きです。わざわざ天王寺から日根野まで乗りました。（上野新宿ラインさん）
イルカみたいなパノラマグリーン車が好きです！（209系C407+C431さん）
いるか（カツカツのたたたさん）
イルカのような車体と海のような色合い、オーシャンアローという名前。「くろしお」にはピッタリな車両です。（aikoのうたさん）
オーシャンアローのロゴが劣化してぼろいけどイルカ（カモメ？）顔のマリン色は消えてほしくないです（berodegyuさん）
引退が、内示されている振り子特急、最後まで頑張って欲しいです。コロナの影響で、再改造で伯備線転属も噂されているらしい？（サキオカのヨッシーさん）

281系（JR西日本）: 16票

はるかチャイムが大好きだから。（岳南電車大好き人間さん）
JR西日本の在来線特急列車の中で実は一番お気に入りの車両。ドメステッィクな印象の強いJRの車両の中でインターナショナルな雰囲気を味わえる車両なのが、他にない魅力です。（やまとじライナー2020さん）
ハローキティーのラッピングが可愛いです。（okaharuさん）
いつも京都駅に行くときに隣に停まってて、今でも乗るのが憧れです。（SEIBU-WESTさん）
見た目とインバータが好き（ヨッシーム(Yoshim)さん）
元祖はるか（カツカツのたたたさん）
はるかチャイムが好き（絶対匿名希望さん）

381系（JR西日本）: 43票

国鉄特急だから（さとかっちゃんさん）
やくもレッドはとても鮮やかで大好きです！歴代塗色NO.1!!（はぶさん）
屋根上のスッキリとした国鉄色。初めて乗った特急列車であるから。（中学生であり、ＪＲ初日の長野→篠ノ井だけでしたが。）（jnrdc181さん）
紀勢線を４０年近く走り、スピードアップに貢献した国鉄型です（新快速色さん）
唯一残る現役国鉄特急車両、それだけでも値打ちがあるが、定期特急運用されているのも見逃せない。（ねこがきさん）
唯一の定期列車となった「やくも」はキハ181系の頃から馴染みの列車で、381系になってからも度々御世話になりました。新車の登場も予想されますが、それまで無事に活躍してほしい。（やまとじライナー2020さん）
振り子式の揺れ具合が好きです。また、高梁川の渓谷にに沿って走る伯備線は景色もよく、乗っていてとても楽しいものです。（hanshin8523さん）
引退迫る（あびたさん）
母の実家へ行く際、「やくも」号にお世話になりました。（急行やまのゆ号さん）
パノラマ車のデザインがかっこいい。（長椅子さん）
最後の国鉄型特急だから（ryo10xxxさん）
ぐったりはくも　げろしお（みっやさん）
数少ない国鉄型特急車の生き残りで、振り子も最高です！（209系C407+C431さん）
パノラマしなのの流線型がいい（カツカツのたたたさん）
貴重な国鉄特急の顔が見れるので好きです。（aikoのうたさん）
国鉄車両が姿を消す中、今なお現役の姿元気をもらいます。大学時代同系の車両で帰省に利用をしていたことを思い出します。（伊那1号さん）
国鉄車両がいい（いっぱーごさん）
岡山でトップナンバーに遭遇、その時の女性の車掌さんにお気遣い頂いて思い出深い為（井端親父さん）
国鉄顔で最後のエース特急なので引退前に必ず岡山まで行きます！（berodegyuさん）
冷房車であるのに、屋根にクーラーがなくベンチレーターのみで、とても新鮮な構造であったから。（ライラック７８１さん）
もはや、令和の日本に最後まで残った純国鉄型の、電気釜顔の特急型電車です。来年には、いよいよ引退が始まるとの事で、最後まで頑張って走り続けて欲しい！（サキオカのヨッシーさん）
この車両無くして振り子式車両は語れぬ。（クハ5050の40番代さん）
パノラマG車が最高です。（星鉄さん）
国鉄カラーでかっこいい（水銀燈さん）
最後の国鉄型特急車両｡置き換えの噂も有るけどまだまだ頑張ってほしい｡1番好きな特急車両です｡格好良いです｡乗って見たい｡（E233系7000番台埼京線さん）

683系（JR西日本）: 48票

サンダーバードでよく利用して馴染みがあるから（てつパパよっしーさん）
非貫通がかっけー！！（瑞風の神者さん）
北陸に行くときに乗り、ゆったりできるから。（500V1さん）
在来線というよりは「北陸『準』新幹線」とも言うべき北陸本線のイメージリーダー。名実共に「北陸新幹線」にバトンを渡すまで、その活躍をしかと見届けたい。（やまとじライナー2020さん）
福井が好きだから（なふみさん）
特急はくたかのイメージが強いから。（みっやさん）
角ばった顔の反面平な顔がたまらない（カツカツのたたたさん）
JR特急の中でもハイスペックであり、485系の後継にふさわしい絶対王者みたいな雰囲気があります。（比嘉行きさん）
160kmで爆走していた時代を懐かしく思います・・・（クハ5050の40番代さん）
とにかく速い！（MAX200系やまびこさん）

681系（JR西日本）: 51票

西車といえばサンダバ(681)って気がするから。（岳南電車大好き人間さん）
サンダバは神！！（瑞風の神者さん）
非貫通の前面が可愛く、旧塗装がすきなので（くらもさん）
デザインがかっこいい！（ケロさんさん）
はくたか用は能登の幕も用意されていて実は上野でも見られたかもしれない（YoriYoriさん）
在来線というよりは「北陸『準』新幹線」とも言うべき北陸本線のイメージリーダー。名実共に「北陸新幹線」にバトンを渡すまで、その活躍をしかと見届けたい。（やまとじライナー2020さん）
はくたか時代に160km/h運転をほくほく線内で実施していたのがいい（チャーシューメンさん）
雪原をひた走る在来線最高速度のはくたか号が忘れられません。（モチチさん）
特急はくたかのイメージが強いから。（みっやさん）
初代サンダーバード（カツカツのたたたさん）
真冬の北陸路に雷鳥らしいグレーの車体が颯爽と走る姿はかっこいい。（aikoのうたさん）
北陸新幹線が開業するまで越後湯沢駅まで乗り入れていたというのが今となっては信じられません。東日本管内で乗れるJR西日本の車両なんてサンライズ号以外ないんじゃないでしょうか。また東日本に顔を出してほしいです。（683系とともに）（びんびんまるさん）
「はくたか」の爆走が忘れられない！湖西線でも爆走してほしかった。（へッドチキンさん）
僕のイメージでは名古屋～米原～金沢の「しらさぎ」運用ですねやっぱ速いよアンタは（berodegyuさん）
元ＪＲ最高速のほくほく線経由特急はくたか。一度は乗ってみたかった‥‥。（サキオカのヨッシーさん）
「北陸ロマン」の車内チャイムが良い！！（クハ5050の40番代さん）
サンダーバードチャイムが好き（絶対匿名希望さん）

521系（JR西日本）: 23票

交直流の近郊型電車が好きだから（てつパパよっしーさん）
赤より青、三次車より一次車(僕個人の感想です)（二階だて新幹線なくなるな！さん）
3次車がすき、福井が好きだから（なふみさん）
北陸地方のニューフェイス（カツカツのたたたさん）
2両が可愛い（内貴さん）
「北陸地方の電車の顔」ともいえますね。（クハ5050の40番代さん）

227系（JR西日本）: 25票

かっこいい（デカ吉さん）
広島地区を一気に近代化した車両だから（てつパパよっしーさん）
やっぱり広島といえばこれしか！！（瑞風の神者さん）
カープファン的には待望の赤基調の車両（Meitetsu3307Fさん）
広島の赤がかっこいいです。（okaharuさん）
新しい広島の顔。これからも末永くよろしくね。（あびたさん）
最もお世話になっている。快適である。（長椅子さん）
中国地方のニューフェイス（カツカツのたたたさん）
広島ダイヤモンドシティをひた走るレッドウィングは映えますねぇ（berodegyuさん）
近頃通学で毎日のようにお世話になっています。以前走行していた115系とは違い補助席があるので通学の際にはよく利用してますし今では通学中の相棒のような存在です。（kuha115_652さん）

225系（JR西日本）: 57票

西日本では珍しい、フルカラーLEDを使用していて丸いライトと曲がったラインがかっこいいからです。　　新快速で走行してたら最高だからです。（心願鉄道株式会社さん）
新快速でも快速でも似合ってる！（京王9730Fさん）
新快速で走ってるのを見ると格好いいから（てつパパよっしーさん）
爆速新快速。もう増えないでほしい。（二階だて新幹線なくなるな！さん）
関西を代表する列車。先進的なデザインでかっこいいから。（ミチAさん）
やはり、クロスシートと新快速、快速で高速走行が最高です。もっと増えて欲しい。（とも225-100さん）
やはり効率が良いのは、０・５Ⅿ方式、僕は０・５０００・６０００をカマキリと呼び、１００番はキツネと呼んでいる。（丹鉄大ファンさん）
0番台のいかつさに比べて100番台の目の可愛さもあったりしてそいつらのギャップが何ともいえない。（Meitetsu3307Fさん）
100番台&5100番台万歳！やっぱ225っていうと初期の三角をイメージするけど100番台と5100番台のあのシュッとしたライト、見た瞬間一撃でやられた...（ねこやまだのすまほさん）
新快速といえば225系でしょ！（てぃもさん）
ミュージックホーンなど（京王線好きのライナーさん）
100代が特に好き（なふみさん）
257系のような三角形のライトがかっこよく、転換クロスシートの車内と、西日本の路線でいろいろなところで見れるから。（かにみそ　防鉄さん）
JR西日本が誇る、「新快速」という列車のみならず、関西空港へ向かう「関空快速」などに投入されている最新車両だから（丹後由良さん）
新快速として走るとかっこいい。（ヨッシーム(Yoshim)さん）
ニュー新快速（カツカツのたたたさん）
転換クロスシートだから（yさわさん）
西日本顔を作った最初の形式。（比嘉行きさん）
目がかっこいい。（かかは2さん）
100番台がかっこいい（内貴さん）
カーブのデザインが好き（東上線の民（ｆｇｆｖｇｂ）さん）
イケメンで各駅停車から新快速までいろんな列車で使えるから（♡ゆうにゃん♡07さん）
新快速といえばこれしか浮かばない・・・（クハ5050の40番代さん）
新快速での運用時最高時速130kmでの快走がたまりません｡格好良い｡（E233系7000番台埼京線さん）

223系（JR西日本）: 55票

新快速として、特急顔負けのスピードで、ガンガン飛ばすのは気持ちいい。（特急という名の急行さん）
関西のバケモノ列車新快速の主力車両！（なか　ともさん）
新快速の顔と言ったらこれ（京王9730Fさん）
新快速で走ってるのを見ると格好いいから（てつパパよっしーさん）
初めて乗った京阪神車両！！（瑞風の神者さん）
Uシートが素敵（excuseさん）
毎日、新快速に乗る際に利用しているから。（500V1さん）
爆速新快速。種類も沢山あって面白い（二階だて新幹線なくなるな！さん）
関西を代表する新快速に使われる車両でありかっこいい最高速度130kmには圧巻（準急　都ライナーさん）
後継？の225系も出ましたが、まだまだ現役これぞ新快速。（noykさん）
日立のモータ音を聞いた時の実家のような安心感で落ち着きます（hanshin8523さん）
【新快速】は、革命だし今でも素晴らしい。（ゆうとちゃんさん）
西日本の革命児 1000番台のAシートがたまらん。リニューアル車もカッコいい。（185系湘南ライナー4号さん）
通勤車の最高峰（dd128さん）
新快速といえばコレ。迫力満点の走りを堪能できるから。（長椅子さん）
新快速といえばこの車両。あまりのスピードの速さで最高。　　（たぶん東海さん）
新快速として走るとかっこいい。（ヨッシーム(Yoshim)さん）
特に1000番台がかっこいいです！（209系C407+C431さん）
1000番台のリニューアル車のライトが印象を変えたから（カツカツのたたたさん）
新快速を130kmにスピードアップした立役者。（aikoのうたさん）
西日本のJRと言ったらこれという車両です。221系にはないMHがついているのはとても驚きました。速さ・乗り心地・容姿すべて完璧です。（びんびんまるさん）
まもなく30年、130ｋｍの新快速、現役ですもんね。（へッドチキンさん）
どけどけひくぞ〜♪（諸さん）
ライトがかっこいい（内貴さん）
新快速（berodegyuさん）
新快速にハマるきっかけとなった車両です！前面のデザインがかっこいい！（電車ポッポ2021さん）
新快速として使われ、少し豪華な転換クロスシートを採用しているから（カズトさん）

221系（JR西日本）: 48票

古さを感じさせないリニューアル車の車内が好き！（京王9730Fさん）
JR西日本のイメージを押し上げたデザインが格好いいから（てつパパよっしーさん）
国鉄のイメージから脱却しＪＲを定着させた立役者。ステンレス車には真似のできない優美な曲線を描くボディも魅力的です。（sattonさん）
初めて乗った時、こんな豪華な車両に特別料金ナシで乗れる関西圏の方々が羨ましかったです。外観も上品で、前面展望も素晴らしい、最高の車両ですね。（ぶたのたくりんさん）
顔が良い。地元に特化した赤色の転換クロスシートこれで、広島はあかい車両だけになった。(227系、キハ40&47)（excuseさん）
初代?爆速新快速?（二階だて新幹線なくなるな！さん）
地元の大和路線をはじめ、奈良線や大阪環状線などで頻繁に乗っていて、もはや「同志」のような存在です。今後はおおさか東線にも登場するとのことで、今後も活躍が楽しみです。（やまとじライナー2020さん）
東海道・山陽本線で乗るのが大好きで、今はなくなりましたがリニューアル前の座席と車内のLCDを見るのが好きでした。（hanshin8523さん）
京都で出会って一目惚れです。結局、奈良線沿いに住み着きました。（221Kさん）
柔らかみのある白い車体が良い。（長椅子さん）
毎日御世話になりました。今でも大好きです。（SEIBU-WESTさん）
同じ場所を走る車両と違う白色が良い。（ヨッシーム(Yoshim)さん）
221系かっこいいです！（209系C407+C431さん）
貫通幌あり、なしタイプが2つあり2つの顔を楽しめる元祖高速新快速？（カツカツのたたたさん）
今なお、見るものを飽きさせない車両。（RYOちゃんさん）
偶然にも自分と同い年で、何より現代の新快速の礎を作った車両だから。体質改善前の車端部のLED表示機がその当時では最先端に感じられ、時刻表示も物珍しく感じた。（下町★快特さん）
白地に117系を引き継いだ新快速カラーがとても映えていい。（aikoのうたさん）
通勤手段を他の私鉄からJRに変えるきっかけになった車両です. 乗り心地がいい.（Kilroyさん）
大和路快速（berodegyuさん）
新快速から勇退した後も大和路快速やみやこ路快速で第一線でいつまでも活躍してほしい！（電車ポッポ2021さん）
大都市を走る通勤車なのに3ドア、トイレ完備、全席転換クロスシートという車内空間の質を向上させたのはこの車両。（クハ5050の40番代さん）
関東ではあまり見かけない外観が気に入っています。（nabさん）

117系（JR西日本）: 80票

元祖新快速車両であり、2ドア転換クロスシートは魅力だ。（特急という名の急行さん）
青春時代の思い出です（スニリさん）
阪急と戦う新快速時代の幕開け車両。現在の新快速の礎となった車両と言っても過言ではない。（Rapid W plusさん）
近郊型車両の決定版！デザイン、性能ともにすばらしい！（YOOさん）
新快速運用を続けてほしかった。（腐った鉄ヲタさん）
新快速だから！（hiro17さん）
濃いめの木目調が、子供ながらにすごい高級感を覚えたから。（jnrdc181さん）
懐かしい新快速だから（ひっこりーさん）
特急っぽくもなく普通列車感もないあの見た目がいいから。（岳南電車大好き人間さん）
18切符利用の旅でサンライナーに何度か乗りました車内・185系と兄弟分の外観も特徴的です寝台列車の銀河も一度は乗ってみたい！（湘南日光さん）
国鉄型だから（新つよぽんさん）
新快速！（まゆかゅんさん）
サンライナーの運用本数は激減しまさしたが、非貫通の先頭のデザインも良いし、銀河の種車になる素材の良さ。（ねこがきさん）
GINGA（二階だて新幹線なくなるな！さん）
かつて地元でよく走行していた車両（ka3es2さん）
2扉クロスシートで新快速運用はかっこよかった（準急　都ライナーさん）
子供のころ三宮を出たら大阪までノンストップという早さが好きだった。（シーザリオさん）
国鉄型とは思えない座席と乗り心地の良さでいつも驚かされます。爆音ですが・・・（hanshin8523さん）
色々な色があって面白い（８６１０８６１０さん）
新快速！（kuha111さん）
レトロ（チャーシューメンさん）
シティライナーの愛称を持ち新快速としても一時代を築いたから（MD-11 J Birdさん）
登場時のインパクトは凄かったですね。新快速と言えばこの車両。関東には無い特別感を体現出来るスタイリッシュな外観とそれに見合う韋駄天ぶりに一気にファンとなりました。（sakumaさん）
WESTEXPRESS銀河で蘇るシティーライナー最高です♪（naokimanさん）
今でも力強いモーター音がいいです。（okaharuさん）
国鉄時代の力作。京阪神間のサービス向上を語る上で外せない車両。銀河での復権は嬉しい限り。（環状内回りさん）
これぞ元祖新快速（ryo10xxxさん）
WEATEXPRESS銀河を「初日」に「たまたま」京都駅で見た思い出は一生忘れないです。（SEIBU-WESTさん）
特急でもないのに、新快速用として2扉になっているのが特徴的。（ヨッシーム(Yoshim)さん）
2ドア転換クロスシート車で、乗り心地が良く、特に思い入れがある車両だから。（Express急行さん）
ウエストエクスプレス銀河乗ってみたいです！（209系C407+C431さん）
元祖新快速（カツカツのたたたさん）
洗練されたフォルムは今なお、褪せない。古き良き国鉄車両。（RYOちゃんさん）
国鉄らしい姿（あんこなんばーわんさん）
新快速の黄金時代を築きあげた名車。木目調の車内と転換クロスは今も昔も趣きがあり高級感を感じます。ウエストエクスプレス銀河で新しい活路を見出したのも嬉しいです。（aikoのうたさん）
この「アルフィー」であれば、同時期の大物アーティストの「CCB」を知られてた頃です｡それを知られてた頃、aikoさんの頃より過去で、華やいでた電車の117系が夜行用になったので、683系も夜行用をする頃になったようで、521系は、それをしようがないなら、それではない電車にしてでも、関西と新潟を直通をすれば、距離にして需要が多いはずです。それにして、683系の6両のうち2両を285系と入替えると、夜行に、それだけの距離であれば充分になりそうです。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11133009036（521系CCBさん）
東海では、運用はなくなっていますが、スマートの車体は今でも気にいりの車両です。モータ音とシートが好きでした。（伊那1号さん）
国鉄最強（いっぱーごさん）
関東出身者からすると、外観の色、形、内装全て、同じ近郊型と思えない車両で所見の際に衝撃を受けた。（音速のCPAさん）
東海地区ではもういないけれどまだ京都～草津で走ってる温かみのある車両です（berodegyuさん）
ウエストエクスプレス銀河の種車輌。爆音モーター最高、出来るだけ長く走り続けて欲しい。（サキオカのヨッシーさん）
通勤車なのに2ドアなのは驚きました。初めてこの車両が充てられている普通列車に乗った時「これ本当に乗車券だけで乗っていいの？？」と少し不安になったのを記憶しています。（クハ5050の40番代さん）
WESTEXPRESS銀河として走っている姿が格好良い｡新快速として走っていた時代も良かった｡（E233系7000番台埼京線さん）

115系（JR西日本）: 77票

国鉄車両だから（さとかっちゃんさん）
北関東で生まれ育った私にとって電車の原点。外貌だけでなく、音も匂いも温もりも。岡山で小山から転属した僚友に会った時は頰ずりしました。（東山南瓜さん）
言わずもがな広い範囲で走っている国鉄型車両。東日本では全廃が近いです・・・（なか　ともさん）
趣（おもむき）があるよね。。。やっぱり（藤原寿子さん）
スカ色と湘南色のカラーが好きだから（いだとらさん）
コンプレッサーサイコー！！（瑞風の神者さん）
115の中でも3500代に限る。あのイスなら下関→岡山も余裕です。初期車が来た時には絶望しかなかったですが7時間耐えましたw（くにびきさん）
レトロな感じがすき（鉄道っていいよねさん）
現役国鉄車両神。末期色。（二階だて新幹線なくなるな！さん）
湘南色の編番を含めたD編成の300番台のボックスが好きです。（hanshin8523さん）
色々な色があって面白い（８６１０８６１０さん）
子供の時から広島地区では長きに渡って走っていたので大好きです!（パンチラ御前さん）
剣道場でよくみています❗️ （本家こふんくんさん）
前まで高崎の方でも走っていたからではだけではなく、国鉄時代の歴史が妻っているからです。（安孫子さん）
よく高崎で見たのは良い思い出です。（SEIBU-WESTさん）
関東では見れなくなってしまった115系。関西でも数は減っているものの、まだ見ることができて嬉しいです！（209系C407+C431さん）
THE国鉄（カツカツのたたたさん）
西日本には2扉車がある。広島快速色でセノハチを精一杯の高速で越えていたのは印象に残っています。（aikoのうたさん）
山陽本線シティーライナーでよくお世話になったから。（SDKさん）
凄く「鉄道車輛!」というイメージで気に入っている。（jpwkjさん）
国鉄最強（いっぱーごさん）
トップナンバーの臨時マリンライナーで、海を越えたのも良い思い出です。（421Ｍさん）
黄色の貫通幌付きの編成を見ると、なぜか懐かしさを感じます現役なのがうれしい（berodegyuさん）
力強さを感じるんだよなぁ！武骨さがいい（電車ポッポ2021さん）
約60年前の車両が今でも走っているから（カズトさん）
モーター音がとても良い（灰色三日月環さん）
もはや「国鉄の顔」です。これ無くして国鉄は語れぬ。（クハ5050の40番代さん）
偉大なる横須賀色!（煮込み冷し中華さん）
小さい頃からお世話になっておりとても親しみや愛着が沸く車両です。会いたくなったらわざわざ県をまたいででも会いに行っています。（kuha115_652さん）
末　期　色（絶対匿名希望さん）
馴染み深い湘南カラー最高！（水銀燈さん）
近郊形の中で1番好きな車両｡東日本の方では､もう余り見れなくなったのでまだ頑張ってほしい｡（E233系7000番台埼京線さん）

113系（JR西日本）: 53票

旧国鉄型ながら、転換クロスシートに改造するなど、大事に使われているようで嬉しい。（特急という名の急行さん）
国鉄車両だから（さとかっちゃんさん）
自分が鉄道を好きになった車両だから（いだとらさん）
現役国鉄車両神。真緑色（二階だて新幹線なくなるな！さん）
小学生の頃のいい思い出です（hoeさん）
かつて地元でよく走行していた車両（ka3es2さん）
ひゃくじゅう△（ひゃくじゅうさん）
京都にいる5700番台が大好きなのはもちろんですが岡山(京都にも)にいる40N更新をした車両も好きで、113系とは思えない内装でありながらも走り出すと揺れやMT54でふと我に返るあの感覚が好きです。（hanshin8523さん）
オレンジ緑の湘南カラーを小さい自分によく乗った電車（ただ123さん）
ザ　お古　レトロでかっちょいー僕は111系派そして何より僕に鉄道を好きにさせてくれたから（本家こふんくんさん）
スカ色が好きでした、若い頃、京浜東北線で通勤してましたが、大森駅前後で並走するのですが、「よし、将来あのグリーン車でふんぞり返って新聞読むぞ」と思ったものです。（221Kさん）
国鉄からの主役車両を40年以上たった今でも使っていて、更新工事をして今どきの車両と差がない所がいいから。（かにみそ　防鉄さん）
京都駅で草津線直通としてよく０番ホームに入線してて興奮しました。（SEIBU-WESTさん）
湘南色乗りたい（上野新宿ラインさん）
関東では見れなくなってしまった113系。関西でも数は減っているものの、まだ見ることができて嬉しいです！（209系C407+C431さん）
THE国鉄（カツカツのたたたさん）
115系に比べ温暖地域向けに作られたので東海・西日本で活躍したイメージが強い。（aikoのうたさん）
115系と似ているが希少価値はこちらが上。とは言っても見分けるのが難しくて、奇跡的に113系に乗れても気づかないことが多かったですw（クハ5050の40番代さん）
偉大なる横須賀色!（煮込み冷し中華さん）

323系（JR西日本）: 22票

今の大阪環状線といえばこれでしょう。（okaharuさん）
この車両が225系100番台や227系の顔を産んだ？（カツカツのたたたさん）
顔がかっこいい（内貴さん）

321系（JR西日本）: 16票

数字もおでんみたいにキレイに並んでる。（二階だて新幹線なくなるな！さん）
前面のデザインが個人的に好み。今見てもカッコいいと思う。（環状内回りさん）
東海道本線の各駅メイン顔（カツカツのたたたさん）
形式もカウントダウンするようなユニークなもの。前面の顔がかっこいい。（クハ5050の40番代さん）

207系（JR西日本）: 24票

常磐線のは900番台。（二階だて新幹線なくなるな！さん）
更新した後のIGBTとGTOのミックスのような音、GTO、Ptr、チョッパ制御など多彩なこの形式に魅了されます。個人的にはJR西日本を代表する車両だと思っています。（hanshin8523さん）
地元で走っている馴染み深い車両だから（タマタマさん）
207系かっこいいです！（209系C407+C431さん）
個人的には青帯の旧塗装が好き（カツカツのたたたさん）
4+3両ばかりで片町線の分割併合の名残がある。何か有効活用出来ると良いのですが。（aikoのうたさん）
更新車が1番好きです！！(未更新も好き)207系は引退してほしくないなと僕は思います！ 1000番台のデジタル速度計がカッコいいなぁ！（カナトンさん）
音が最高（内貴さん）
片町線沿線の都市住宅街を100キロ以上で唸りをあげて駆ける通勤電車はいつ見ても先進的ですね（berodegyuさん）
普段は普通列車運用を見かけますが、学研都市線で快速で走っているを見かけるとかっこいいなと思います！（電車ポッポ2021さん）
片町線に突如現れた近未来の電車のイメージが忘れられません。（ぱらおさん）

205系（JR西日本）: 32票

ステンレス（デカ吉さん）
関東では205系が最後まで残っていた川越、八高線と武蔵野線が全部209系とE231系に置き換わってしまったのでもう残っているのは和田岬線だけになってしまった。（営団02系さん）
武蔵野線で沢山乗りました。西日本ではありませんが・・・（なか　ともさん）
1000番台。相模線にも1000番台がおるけど全然違う（二階だて新幹線なくなるな！さん）
かつて地元でよく走行していた車両（ka3es2さん）
国鉄通勤車の代表作。阪和色はカッコいい。（金町支線さん）
地元（埼京線、京浜東北線）に走っていてよく乗っていたから。関東ではE131系で廃車されてしまうから。（simasimaさん）
南武線沿いに住んでて見たことあります。奈良線の 205系も大好きです（ryo10xxxさん）
関東でも205系に乗る機会が多く、思い入れがありました！関西では205系も更新されて走り続けていて嬉しいです！（209系C407+C431さん）
新塗装がかっこいい（カツカツのたたたさん）
東海道線からの0番台と阪和線からの1000番台が集まって奈良線の代表車両になっている流れは面白い。（aikoのうたさん）
東日本では日光線だけだけどここでは結構走ってるよね（いっぱーごさん）
関東と別物ですよね（電車ポッポ2021さん）
東海道本線→阪和線→奈良線という風に色々な路線を点々としている点が面白い。次はどこの路線へ行くのか・・・？（クハ5050の40番代さん）
東日本では､埼京線や山手線等で活躍した車両｡国鉄型の車体格好良くて良い｡（E233系7000番台埼京線さん）

201系（JR西日本）: 46票

古い（デカ吉さん）
昔神戸に住んでいたころによく見ました。海沿いを走るＪＲ神戸線にぴったりなスカイプルーの爽やかな色の電車は幼少期ながらとても印象的でした。「神戸を走る青い電車」の風景は個人的にはいつまでも残ってて欲しいです。（ゴメンライダーさん）
現役国鉄車両神。なくならないでくれ。撮りたい...（二階だて新幹線なくなるな！さん）
とうとう活躍場所がなくなってきた車両快速運用には圧巻（準急　都ライナーさん）
関東民で中央線ユーザーだったので西日本でも201系です。東海道・山陽緩行の青の201もよかったです。（相模大野剣友会さん）
もう阪神や近鉄、南海では聞けなくなった電機子チョッパの「ブー」という音が魅力的です。（hanshin8523さん）
カッケー（８６１０８６１０さん）
電機子チョッパ制御！（kuha111さん）
独特の「ぷーん」という音が好き。引退が近いですが最後までがんばってほしいです。（やがみんさん）
中央線や大阪環状線時代のオレンジが好きでした。（okaharuさん）
あの音と乗り心地がめちゃくちゃ大好きです！（ハマー線さん）
関東では見れなくなってしまった201系。関西でも数は減っているものの、まだ見ることができて嬉しいです！（209系C407+C431さん）
大和路線から撤退するの悲しい（カツカツのたたたさん）
電機子チョッパの音を楽しめる貴重な車両です。（aikoのうたさん）
おおさか東線を走っているところを見た時は感動して泣きそうになった。(なんで?)（営団08系さん）
国鉄車大好き。あとサイリスタチョッパ制御の音が良い！（星美京一さん）
大阪環状線でも終わってもうたわ。（いっぱーごさん）
チョッパのツー　プー　などの音がとても個性的で大好きな車両だから（ライラック７８１さん）
大和路線で走り始めたとき、ウグイス色を纏った姿を見て新鮮味を感じたことが懐かしいです！（電車ポッポ2021さん）
新性能かつ省エネの電車、不思議なもので、内部が大規模体質改善されてると、昭和後期の車輌とは思えないモダン感。（サキオカのヨッシーさん）
オレンジ色の車体を見ると中央快速として走っていた時代が懐かしく思う｡置き換えの話も有るがまだ頑張ってほしい｡（E233系7000番台埼京線さん）

103系（JR西日本・九州）: 77票

古い（デカ吉さん）
国鉄車両だから（さとかっちゃんさん）
生まれてからずっと地元の路線の普通電車は大半103系とたまに205系でとても好きでした（S60109さん）
よ！！　走る骨とう品（瑞風の神者さん）
昔から好きです。（大ちゃん181さん）
現役国鉄車両神。奈良線で引退しても和田岬線で残りそうだしまだ大丈夫そう。（二階だて新幹線なくなるな！さん）
かつて地元でよく走行していた車両（ka3es2さん）
全国各地で使われた車両もついにこの場を残すのみ最後の活躍場所でもあり少しでも長く活躍してもらいたいです（準急　都ライナーさん）
国鉄型車両はとにかく頑丈で長持ちです。（トラッキー31さん）
ひゃく△（ひゃくさん）
奈良線の103系は原型に近くてよいですが、私が好きなのは播但線の103系で大きく揺れながら爆音で快走するあの感覚は最高です。令和時代でもほぼ全ての列車が103系で運用されているというのも魅力です。（hanshin8523さん）
夏休みに偶然写真を撮った（８６１０８６１０さん）
そりゃ誰だってそうでしょ（ポテトほくほくさん）
最寄り路線の主役でした。なつかしい…（ともじぃさん）
顔がタイプだからかな？（本家こふんくんさん）
今では貴重な原型に近い車両が奈良にあるので。（okaharuさん）
学生時代の通学でお世話になった思い出が大きいです。当時は非冷房車も存在し夏場の窓全開、扇風機全開もヨイ思い出です。いつまでも走り続けてほしいですね。（環状内回りさん）
シンプルこそ正義（エロなのかもさん）
自宅の前にＪＲ奈良線が通っています。221系・205系・103系の３種類の車両が走っていますが、毎日通勤で乗っていた103系に愛着があります。現在４両×２編成の運用になりましたが、まだまだ現役で頑張ってもらいたいものです。（くろじんたんさん）
色一色で、東日本でも使ってた思い出がある為（とよけんさん）
やっぱり国鉄型といえば103系だな（ryo10xxxさん）
和田岬線でお世話になります。 JR西の延命・体質改善工事の種類の多さが面白い車輛でもあります（ベンガル猫と区間快速さん）
なんと言っても国鉄時代の古い味（マルAさん）
関東では見れなくなってしまった103系。関西でも数は減っているものの、まだ見ることができて嬉しいです！（209系C407+C431さん）
西日本は大和路色が4＋4の姿が好き九州は105系みたいな顔が好き（カツカツのたたたさん）
京阪神緩行線に登場したとき、大好きだった茶色の車両を追い出した奴と思ったが、だんだん愛着がわき、今は見ると思わずにっこりしてしまう。（RYOちゃんさん）
扉や走行音だけでも昔の山手線を思い出せる、今となっては貴重な車両です。（aikoのうたさん）
見掛けると酷く懐かしい気分になる。（jpwkjさん）
奈良線で残存している１０３系は、あまり大きな改造が加えられていなくていい感じ。（こがでんdehaさん）
体質改善車にはとても驚きました。凹凸の無い側面はとても好きです。来世に残る産業遺産として奈良線や播但線でずっと活躍してほしいです。（びんびんまるさん）
通勤でお世話になったことはありませんが、遠く東京で活躍していた車両が現役で頑張っている姿また活躍中にモーター音を聞きに行きたいです。（伊那1号さん）
大阪環状線んで終わっても活躍が奈良では見られるね。（いっぱーごさん）
音がたくましい（内貴さん）
播但線ワインレッドの重厚感がアクセント（berodegyuさん）
ザ・通勤電車ですよね！関西に遊びに行ったとき、同じ103系なのに関東のとは別形式みたいに思いました！黒地に白字の方向幕がこれまた合ってかっこいいんだよなぁ！（電車ポッポ2021さん）
少しでも、長く走り続けて欲しい。外観が、ほぼ原形仕様の奈良線と和田岬線車輌は、限りなく引退に近いです。九州のも乗りに行きたいです。（サキオカのヨッシーさん）
これを見たくて大阪に通い続けたのを記憶しています。大阪環状線から退いてからは奈良線と大和路線、播但線姫路〜寺前くらいしか見られなくなったのはショックでした（クハ5050の40番代さん）
ウグイス色の車体を見ると山手線時代を思い出す｡国鉄型の車体は､かなり貴重なので末永く頑張ってほしい｡（E233系7000番台埼京線さん）

125系（JR西日本）: 12票

１M電車が国電をほうふつとさせてよい。（彩色兼備さん）
真ん中の扉(？)いつ解放されるのかな（カツカツのたたたさん）
1両単行にミュージックホーンはおかしい（berodegyuさん）
1両でかわいい。両親と小浜に行ったときのことを思い出す。（電車ポッポ2021さん）

123系（JR西日本）: 16票

改造されたのにそんなに違和感がない（カツカツのたたたさん）
荷物電車でさえ貴重なのに　まだ走っているとは　小さい時によく乗ったなー中央本線で走ってたなー学校への通学でよく乗ってた。まさか引退するとは思ってもいなかったなー（スイミーさん）
荷物電車からの改造車は今となっては貴重です。もう2度と現れないかも知れません。（aikoのうたさん）
荷物電車だった名残で左右で違う窓配置になっているのが特徴的で良い。僕がローカル線を好きになるきっかけを作った車両（クハ5050の40番代さん）
ここまで改造できるんだ!（煮込み冷し中華さん）

105系（JR西日本）: 27票

福塩線色の登場には驚いたものでした！パンダ顔も斬新で都会の私鉄電車のようでした!!（はぶさん）
平たい車両は個人的に好き（excuseさん）
かつて地元でよく走行していた車両（ka3es2さん）
都会の電車のようなデザインであるが、ローカル線を走る姿にギャップを感じ、面白い。（長椅子さん）
常磐線からの改造車あのスカイブルーもなんか好き（カツカツのたたたさん）
新製車から103系の改造車、パンダ顔と思いきや103系顔ありと国鉄時代の近代化への努力と財政面の苦労がよく分かる何気に歴史を感じれる車両。（aikoのうたさん）
もう見られなくなってしまいましたが、クハ車のライトが上についている国鉄顔のような車両がお気に入りでした。（クハ5050の40番代さん）

クモヤ145形（JR西日本）: 26票

かっこいい（デカ吉さん）
かっこいい（さとかっちゃんさん）
事業用車といえばこの形式だから（いだとらさん）
THE検測車　検測車色もこれで最後か？（カツカツのたたたさん）
好きだった新性能国電の幕開けとなる１０１系の部品が流用され国電の残り香をもっていて、すきな車両であったから。（ライラック７８１さん）

クモヤ443形（JR西日本）: 26票

とにかくかっこいい（さとかっちゃんさん）
国鉄型の特急型がかっこいい（準急　都ライナーさん）
485っぽい顔そして珍しい色正直クル、クモルを入れて欲しかった（カツカツのたたたさん）
国鉄４８５系の風格を醸し出す貴重な車両で、普段なかなか見れなくて貴重さも感じたから。（ライラック７８１さん）
鉄道ファンではなかった頃に京都駅でたまたま見られました。最初「変な電車が来たな」くらいにしか思ってなかったのですが、後でなかなか見られない珍しい車両だと知って「あの時写真取っておけばよかった」と猛烈に後悔したのを記憶しています。（クハ5050の40番代さん）
たまに見たときのお得感が良い!（煮込み冷し中華さん）

8600系（JR四国）: 16票

落ち着いた風貌の車体は、明るいイメージの四国の中でも引き立つ存在。厳しさが伝えられる四国の救世主となってほしい。（やまとじライナー2020さん）
JR四国特有の黄色がすき（カツカツのたたたさん）
これ以上増備されない車両自然振り子式だから（クイズ用アカウントさん）
しおかぜ・いしづちの完全電車化に貢献。座席の乗り心地が贔屓目なしにJRグループ1だと思う。（rinchanさん）

8000系（JR四国）: 18票

四国といえばっやっぱこれ（ポテトほくほくさん）
初めて乗った時、静かで速い走りに意表を突かれた為。音も良い。（長椅子さん）
新幹線みたいな流線型のボディが最高です！（209系C407+C431さん）
8000系の裏の顔が好き（カツカツのたたたさん）
試作車にはレールブレーキが搭載されていたなど四国の高速化に本気で取り組んだ車両。後輩の8600系より揺れが少なく控えめに言って最高です。（rinchanさん）
四国の高速化に本気で取り組んだ車両。振り子式が最高にたまらない。（星鉄さん）

7200系（JR四国）: 16票

ボックスシートとIGBTの絶妙な組み合わせが好きです（hanshin8523さん）
121のほうが好きだけど（ポテトほくほくさん）
赤帯と黄色のオビがすき（カツカツのたたたさん）
ステンレス車両の特性を活かし121系から改造されたこの車両。正真正銘のエコカーです。（びんびんまるさん）
121の生まれ変わりとして、これからも活躍してほしい。（クハ5050の40番代さん）
対面のクロスシートとロングシートが良い!（煮込み冷し中華さん）
121系からの魔改造が面白い。東洋電機製のインバータ音もイイ音。（rinchanさん）
気動車最高！ 2700系のハズ（水銀燈さん）

7000系（JR四国）: 16票

2歳の小鉄を育てている母ですが、子供が京浜東北線に似てると言って、好きなようなので、投票させていただきます。（たつこさん）
GTO-VVVFの音が良い。（長椅子さん）
VVVF音が最高（カツカツのたたたさん）
普通電車でも単行でスピードも速い。これぞ軽快車です。（aikoのうたさん）
気動車のような電車こんな車両ほかにないです。（びんびんまるさん）
対面のクロスシートとロングシートが良い!（煮込み冷し中華さん）
シンプルで好き 2000系のハズ（水銀燈さん）

6000系（JR四国）: 15票

GTOの音です（hanshin8523さん）
211系風の控えめなデザインと、派手な走行音とのギャップが面白い。（長椅子さん）
211系風の車体にVVVF音、そして209系風の次駅案内、全てが最高です！（209系C407+C431さん）
顔、ドア、幕何もかもが面白い（カツカツのたたたさん）
正面は211系に似ているが、側面が311系に似ている事は知られていない。（aikoのうたさん）
東芝製のGTOインバータ音が最高。少数派である事もポイントが高い。（rinchanさん）

5000系（JR四国）: 28票

四国にコロナが収まったら行ってみたいわ（上野新宿ラインさん）
2階建て車両はE217系ベースらしいので、特に気に入っています！（209系C407+C431さん）
残り少ない2階建車（カツカツのたたたさん）
高い瀬戸大橋を２階建ての高い眺望で乗れる素晴らしい車両です。（aikoのうたさん）
223系とE217系の合の子（電車ポッポ2021さん）
もう数少なくなった2階建て車両だから。（MAX200系やまびこさん）

885系（JR九州）: 25票

振り子車両でデザインが良いから（てつパパよっしーさん）
ほんとにデッキは走る美術館かよシンプルに好き！！（瑞風の神者さん）
未来的なデザイン！（あはるさん）
「かもめ」や「ソニック」で走るその姿は、それこそ九州新幹線の長崎・日豊線バージョンとも言うべき風格が漂っているように感じます。（やまとじライナー2020さん）
九州といえば811と813と787と885（ポテトほくほくさん）
長崎人の誇りの電車（Dlinerさん）
革製の座席がかっこいい（カツカツのたたたさん）
ソニック号、純粋かもめ号としては、来年でラストランとなります。臨時のにちりんシーガイア運用が、懐かしいです。（サキオカのヨッシーさん）
「白いソニック」のイメージが強いです。カーブの地点で撮影すると綺麗な写真が撮れる。加減速あわせて運転室後ろの窓が曇ったりするのが面白い。（クハ5050の40番代さん）

883系（JR九州）: 22票

ロボットみたいな顔が好きです！（なか　ともさん）
車内が凝ってて乗ると楽しい車両だから（てつパパよっしーさん）
ソニックっていう名前が納得できる（チャーシューメンさん）
VVVF音と振り子が最高です！（209系C407+C431さん）
顔のバリエーションが多いから（カツカツのたたたさん）
青の全力疾走は病みつき（berodegyuさん）
青いソニック号、カッコいい。快適なグリーン車。九州は本当に、魅力のある特急が多いんです。（サキオカのヨッシーさん）
前面部が黄色や青などに塗装されていた時もありましたが、それはもう昔の話に・・・（クハ5050の40番代さん）
初めて見た時の衝撃がすごかった!（煮込み冷し中華さん）

787系（JR九州）: 35票

登場時は、予想外の塗装に度肝を抜かれた。久しぶりのビュッフェの復活が嬉しかった。（特急という名の急行さん）
つばめで乗った時にあまりの快適性に大好きになった（てつパパよっしーさん）
jr特急で一番好き！！（瑞風の神者さん）
重厚感！（ももすさん）
4連黒塗り特急。大淀川橋梁を渡る姿はもう最高。（金町支線さん）
九州といえば811と813と787と885（ポテトほくほくさん）
鉄仮面のような外観と塗色がマッチして非常に高級感を感じる車両。内装もそれに見合う高級感で、乗車した際の満足感は素晴らしかったですね。フランスのTGVにも似たデザインにJRもお洒落な車両を作るようになったなぁと感じた車両です。（sakumaさん）
最初のつばめ時代に乗りました。（okaharuさん）
DXグリーン（みっやさん）
787系かっこいいです！（209系C407+C431さん）
アラウンド・ザ・九州の代表（カツカツのたたたさん）
ヨーロピアンフェイスは鉄仮面を思わせる。有明の海を臨みながら走った姿は忘れられない。（RYOちゃんさん）
新幹線前の「つばめ」といえばこれ。飛行機をイメージした車内は衝撃でした。また、食堂車が壊滅状態だった頃にサハシの登場は感動ものでした。（aikoのうたさん）
九州に里帰りした際お世話になった車両。デビュー当時よりも今の方が興味があります。（伊那1号さん）
つばめ　速かった（Kilroyさん）
東九州で大変お世話になりました DXグリーン席いつか乗りたい（寝たい）（berodegyuさん）
元祖ミトオカデザインの高級上質な車内。古いが、まだまだ九州の看板特急型電車です。（サキオカのヨッシーさん）

783系（JR九州）: 19票

国鉄からJRへの転換期にこれほどチャレンジングな車両を作ったのがすごいと思う（てつパパよっしーさん）
ＪＲ初の特急列車。上り列車に乗ると自由席なのに前面展望を楽しめるのはかなり嬉しいポイントです。（さつまふじさん）
ステンレス車体、ハイパーサルーンという愛称、車体中央部のドアなど、国鉄が終わってJRが始まったということが感じられた。（kuha111さん）
かもめ5両+ハウステンボス4両+みどり4両の13両編成を若い子は知っているのだろうか（ポテトほくほくさん）
JR初の新車であり、従来の国鉄型とは全く違うデザインに衝撃を覚えました。（209系C407+C431さん）
ハイパーサルーン時代の赤帯がいい（カツカツのたたたさん）
シャープな走りの783系。滑るような加速はいいぞぉ～（RYOちゃんさん）
扉が中央という挑戦的な点が好き。登場時のハイパーサルーンというネーミングも当時は斬新で良かった。（aikoのうたさん）
ハウステンボス（berodegyuさん）

821系（JR九州）: 12票

周りのライトがいい（カツカツのたたたさん）
顔がもはや鉄道省（berodegyuさん）
前照灯の数多すぎやろ・・・？（クハ5050の40番代さん）

BEC819系（JR九州）: 14票

JR九州の技術力を見せつけた車両（てつパパよっしーさん）
愛称が好き（カツカツのたたたさん）
THE「デンチャ」！！（クハ5050の40番代さん）

817系（JR九州）: 17票

ct 817のマークが好き（カツカツのたたたさん）
このデザインが凄く好き!（jpwkjさん）

815系（JR九州）: 11票

車内がおしゃれな点。（長椅子さん）
赤に銀色という独特な色が好き（カツカツのたたたさん）

813系（JR九州）: 17票

近郊型電車でデザインが素晴らしいから（てつパパよっしーさん）
九州といえば811と813と787と885（ポテトほくほくさん）
赤がインパクトありいいですね。（okaharuさん）
GTO-VVVFの迫力のある音が良い。（長椅子さん）
VVVF音が素敵です！（209系C407+C431さん）
特殊な前面が好き（カツカツのたたたさん）
元気の出る赤色（berodegyuさん）
真っ赤!（煮込み冷し中華さん）

811系（JR九州）: 16票

臨時急行運用が懐かしい（スニリさん）
シンプルに格好いい（てつパパよっしーさん）
九州といえば811と813と787と885（ポテトほくほくさん）
検測仕様の青が好き（カツカツのたたたさん）
リニューアル車古さを感じないですね（berodegyuさん）

713系（JR九州）: 13票

1（カツカツのたたたさん）
国鉄型が全国で人気だが713系も生粋の国鉄新製車。数も少なく、宮崎地区で活躍を続けるところもなんか好きです。（aikoのうたさん）
末永く頑張って下さい!（煮込み冷し中華さん）

415系（JR九州）: 32票

貴重な国鉄型なので好きです。（okaharuさん）
関東から来た車両もいるので、いつか乗りに行きたいです！（209系C407+C431さん）
(元)常磐線が九州にいておもしろい（カツカツのたたたさん）
かつてはキノコ型や分散型のクーラーがあり、珍しいＪＲ間移籍による常磐線からの車両もあって楽しい。（aikoのうたさん）
これだけ、九州の電車が本州直通の機能があるので、広島に観光列車を415系でしてです。それでしなくて、観光列車王国の九州は観光列車を本州直通がないので、本州直通の機能がある、415系ですれば充分になりそうです。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10161605030（521系CCBさん）
九州とかつては関東と同じ形式ながらも離れて活躍しているのが不思議な感じです。（電車ポッポ2021さん）
アルミボディ後期車は、一見211系の兄弟のよう。鋼製車輌は、もはやほぼ唯一となった『走る車内で照明が消える電車』で、希少性があります。（サキオカのヨッシーさん）
キノコ型クーラー搭載車や常磐線からの転入車など、色々とバリエーションがあって良い。関門トンネルについて語る際、この車両の存在を明かさないことはできない。（クハ5050の40番代さん）
国鉄型の415系が好き｡七尾線のが引退して仕舞い残るは､九州のだけだからまだまだ頑張ってほしい｡（E233系7000番台埼京線さん）

305系（JR九州）: 13票

切妻型の前面に丸いライト、ガラスがバランスよくて好き。（カツカツのたたたさん）
筑肥線の都市区間に似合う（berodegyuさん）

303系（JR九州）: 13票

赤の色合いと窓そして貫通扉などがバランスいい（カツカツのたたたさん）
無駄のないシンプルなデザイン性と前面の直線美（下町★快特さん）

新幹線Ｗ7系: 33票

僕が初めて乗ったグリーン車が、Ｗ7系のグリーン車でした。（かいじ、あずささん）
北陸新幹線は最近の新幹線で一番好き（てつパパよっしーさん）
車内チャイムの「北陸ロマン」がこれから旅行に行くということを自分に改めて知らせてくれます。（あーるわい鉄道。さん）
コンセントがついててグランクラスもあって神。これに乗って新大阪に行けるのはいつになるんだろう。（二階だて新幹線なくなるな！さん）
個人的には、W7系(E7系も含む)の風貌は「500系」を踏襲したものではないかと思っています。敦賀に延伸しても、将来大阪まで延伸しても、この雰囲気を受け継いでいってほしい。（やまとじライナー2020さん）
群馬県民に一番親しみのあるJR西日本車両ですねぇ…（MAXあさま(16両編成)さん）
福井県が好きだから（なふみさん）
5年間乗ってきて１回しか乗ったことがないから。また、北陸ロマン推し！！！（上越民さん）
青の色がかっこいい（板垣さん）
引っ越しの時に乗って以来、とにかく忘れられない、そんな車両。（SEIBU-WESTさん）
外見では側面のロゴ下のアルファベットか車内チャイムくらいでしか見分けられない部分が面白い（クハ5050の40番代さん）
新幹線車両で1番好きな車両です｡格好良い｡１度は､乗って見たい｡（E233系7000番台埼京線さん）

新幹線N700S: 41票

計算づくめによる先頭形状の開発により環境性能を重視しているから。これぞ東海道新幹線の真骨頂。（Rapid W plusさん）
流石新型車両！　通過駅まで表示してくれるのはすごいです！（なか　ともさん）
大好き！！（瑞風の神者さん）
最新型車両だから（チャーシューメンさん）
横の線もかっこいいし車内もきれいだから。（なふみさん）
全面のデザインが最高にかっこいいから。また他にも魅力的なところが多々あるから（ホリリンさん）
N700系と比べても乗り心地が快適になりました！（209系C407+C431さん）
新幹線の技術力を見せつけた車両（クハ5050の40番代さん）

新幹線N700系: 33票

16両編成ももちろんいいけど、車体傾斜のない8両編成の普通車指定席2人掛け&2人掛けシートもいいよね（Rapid W plusさん）
山陽区間で300km/h、東海道でも285km/hをマークして太平洋ベルトを駆け抜けるF・K編成。関西と九州を最速で結ぶS編成。どちらも日本の新幹線の最高峰たる存在です。（やまとじライナー2020さん）
16両も8両も好きです。（okaharuさん）
東海道新幹線と言えばN700系です！（209系C407+C431さん）
抜群の加速性能、揺れや振動の少なさ、指定席でも十分納得のいく掛け心地の良さ。（きああしさん）
鉄道好きになったきっかけ( ^ω^ )（MAX200系やまびこさん）

新幹線700系: 41票

ひかりレールスター最強説。N700系と700系の投票は番台で分けてほしかったよね。（Rapid W plusさん）
ひかりレールスターにはかなりの思い出があるから。（岳南電車大好き人間さん）
アート（Zikさん）
幼いころの「新幹線」といえばこれ。（Meitetsu3307Fさん）
引退する時見に行った（８６１０８６１０さん）
大阪に行くときにたくさん乗っていたから（simasimaさん）
EVA新幹線を撮影していた時にたまたま撮り気付きました。写真に撮りにくい外観だけど、撮れた時はものすごく決まるので面白い車両です。特に白ボディのB&C編成です。（WA10さん）
引退の直前のありがとう装飾をコロナ禍の前に見に行きました。最後はラストランもなく廃車回送となったのが残念でした。静岡の富士に住んでいたので「こだま」は700系！のイメージが強かったです。（龍ナベさん）
カモノハシかっけー！（ワーッハッハさん）
AMBITIOUS JAPAN!のラッピングは素晴らしかったです！（209系C407+C431さん）
西日本の700系といえば「レールスター」です。サイレンスカーがありましたね。（aikoのうたさん）
カモノハシの独特な形状が気に入ってます。（いっぱーごさん）

新幹線500系: 84票

新幹線としては斬新なフォルムに驚いた。（特急という名の急行さん）
今なお絶大な人気を誇る新幹線❗️西日本所属でこんなに全国区な車両は他にないと思います。窓際の席の圧迫感が懐かしいです（のっぽっぽさん）
初めて乗った新幹線！！（瑞風の神者さん）
突っ走るために生まれてきたという感じのデザインが好きです。車両としては古いようですが、新しい車両がどんなに速く走っても、私のなかでは永遠の韋駄天列車です。（咲田環季さん）
細くてかっこいい。でもその細さで東海に嫌われのぞみ撤退。可哀想（二階だて新幹線なくなるな！さん）
最もかっこ良くスマートな新幹線。（樽樽さん）
とにかくカッコいい！（さみえるさん）
もう何も言うことはありません。日本の新幹線を300km/h台にまで引き上げた立役者。もうその先は余り長くないかも知れませんが、最後まで輝きを持ち続けてほしいと思います。（やまとじライナー2020さん）
昔のウルトラマンシリーズのセブンみたい、ちょっと異質がカッコいい。（hama38さん）
先頭にある運転台の模型がリアルで、少し操作してみるだけも楽しいものです。（hanshin8523さん）
かっこいいｸﾞﾍﾍ（でんしゃぁさん）
デザインが秀一（MD-11 J Birdさん）
新幹線らしくもあり、新幹線らしくも無い未来を感じさせてくれる車両ですね。（sakumaさん）
新幹線の花形スリムな顔がカッコいい 500type　eva最高（185系湘南ライナー4号さん）
乗ったことはないですがかっこいいです。（okaharuさん）
史上最もスタイリッシュなデザインの鉄道車両。 16両編成でまた走ってほしいものです。（XBEEさん）
独特な外観、車内がかっこいい。（ヨッシーム(Yoshim)さん）
私が鉄道に目覚めたきっかけの車両の一つです！デビューから20年以上経っても古さを感じさせない先進的な車体に惚れ惚れします！（209系C407+C431さん）
かっこいい。（タティスjr .さん）
初めて見たときは、おおっ～～と唸り、乗って凄いぞっ！と叫んでしまう。そんな車両だ。（RYOちゃんさん）
飛行機を意識して超高速化を目指した山陽新幹線のための「のぞみ」でした。弾丸列車に何か通じるボディも未来感があって良かったです。（aikoのうたさん）
スタイルが歴代新幹線の中で別格にかっこいい（bandit250さん）
西日本の新幹線代表、コストを考えると後続がないのもやむ得ないが（へッドチキンさん）
カワセミのようなカッコいいデザインは色褪せぬものがありますね。（いっぱーごさん）
カンセンジャーも５００系もどちらもカッコイイ！（Kilroyさん）
いつまでもカッコイイけど窓席のブラインドおろしたら変形窓だからか置いたジュース缶にぶち当たって落下した不便なのでもう乗りません（berodegyuさん）
文句なしに、一番好きな新幹線特急車輌。少しでも永く走って欲しい！しかし、置換えの時期は、かなり近いと思います。（サキオカのヨッシーさん）
先頭車に子供向けの運転台がついていて「子供のためによく考えて作られているな〜」って感心しました。（クハ5050の40番代さん）
これは宇宙船ですか?（煮込み冷し中華さん）
あの流線型かっこいい（MAX200系やまびこさん）
先が鋭くて格好良い｡見てみたい｡（E233系7000番台埼京線さん）

新幹線923形「ドクターイエロー」: 41票

一生に一度は見てみたいです！（なか　ともさん）
祖父が検測員でした！！　　　（自慢）（瑞風の神者さん）
会えたらラッキー!(実はまだ一度も会ったことない...)（二階だて新幹線なくなるな！さん）
偶然すれ違って写真を撮ろうと引き返した（８６１０８６１０さん）
憧れの存在（チャーシューメンさん）
言わずもがな（MD-11 J Birdさん）
憧れ。。。（熱血虎バン党１さん）
かっこいい（あ4さん）
シンカリオンZにも登場し、子どもたちや撮鉄[鉄道ファン]にも人気があるからです。車両のベースが700系でもあるからですよ。（安孫子さん）
昔から良いと思っていた。（SEIBU-WESTさん）
気持ちー（UNKOTVさん）
黄色の新幹線はレアで見つけると嬉しくなります。700系に似ている点も余計に親近感が湧きます。0系モデルの922形も好きでした。（aikoのうたさん）
前、旅行会社の鉄道旅で一回ドクターイエローの車内に入ったことがあり、かっこいいなと思ったから。（0805さん）
幸せの黄色い新幹線だから（丸襟長袖スクールブラウスさん）
見れたらラッキーな新幹線のお医者さん。引退の噂も出ましたが、末永く走ってくれる事を願います。（E231系5000番台さん）
見ると、しあわせになれる新幹線ですね。一度中を見てみたい。（サキオカのヨッシーさん）
東京都心でたまたま見れた時は飛び上がって写真撮影をすっかり忘れてしまいましたw（クハ5050の40番代さん）
１度は､見てみたい｡（E233系7000番台埼京線さん）

新幹線800系: 35票

新幹線の車体に、ゆったりとした4列シートが余裕があっていい。（特急という名の急行さん）
水戸岡さんのデザインだから（alfax956さん）
水戸岡鋭治最高（いっぱーごさん）
新幹線つばめ号、豪華なミトオカデザイン車輌。各停タイプのつばめ号用ですが、あえて乗りたい車輌です。（サキオカのヨッシーさん）
水戸岡鋭治さんがデザインしたこの新幹線を見て、車両デザイナーを志すようになりました。（クハ5050の40番代さん）