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JR西日本は10月5日以降、中国統括本部でダイヤ修正を実施するとともに、近畿エリアでも指定席サービスを拡充する。それを見ていく。 有料座席サービス拡大のお知らせ ～「快速 うれしート」の線区を拡大し、 「A...

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さて、運輸審議会資料をもう少し擦る。 西日本旅客鉄道株式会社における 旅客運賃の上限変更認可申請について （運輸審議会ご説明資料） この中に「電車特定区間のエリア設定の考え方」で、電車特定区間・拡大区...

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一応これでも社会科学をやっている者の端くれという自覚はあるのだが、「ひやっしー」なるものを開発している人の行状はよく仄聞するところである。同氏の図書が京都大学に蔵書されていなかったので、一つ推薦し...

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JR西日本は2023年度輸送密度を公開した。せっかくなので2018年との回復具合を調べてみた。今回はひとまず情報整理に徹した。 2023年度区間別平均通過人員（輸送密度）について データで見るJR西日本2019 なお、2 ...

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JR九州とJR九州高速船は、8月9日「クイーンビートルの運休について」と題するニュースリリースを公表した。曰く、 ・2023年6月に国土交通省より発出された「輸送の安全確保に関する命令」を受け、JR九州高速船が...

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運輸審議会は7月25日、JR西日本から申請のあった鉄道の旅客運賃上限変更認可申請事案について認可することが適当と答申した。その資料が8日に公開、9日には答申通り認可されたのでJR西日本の意図や鉄道事業法上の...

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先刻、このようなページを掲載しました。 当サイトでの広告コントロールについて インターネット上で直接の対価を得ずに収入を得るとなれば広告が必要な一方で、煽動的な広告・過剰な数の広告は読者からみても有...

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JR四国は松山駅の高架化に合わせ予讃線を中心にダイヤ改正を実施する。 2024年9月一部ダイヤ改正について 松山駅高架化に関するダイヤ改正の概要は以下の通りである 岡山・高松方面の特急「しおかぜ」「いしづち...

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阪急京都本線にデビューしたPRiVACE。デビューから10日以上経過して今更ながら乗車ルポを書こうと思う。 時刻表にも変化があり、PRiVACEについての表記が追加されているものの、京阪電車ほどおおがかりな掲示では...

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JR東日本は山田線について、秋季に一部列車を運休させると発表した。 山田線の安定輸送確保に向けた秋期運転計画について 10月から11月にかけて落ち葉による空転で遅延が発生するため、10月15日から11月15日は以...

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JR九州は運賃改定を申請した。改定日は2025年4月1日を予定。 運賃・料金改定の申請のお知らせ 改定方法としては、 ・普通運賃は100kmまで対キロ区間制（初乗り200円）・300kmまでは賃率を2円上げる（17.75 […]

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鉄道を建設するかどうかの基準というのは、採算性や必要性を考慮して決められている。今般、資材高騰でその評価を見直すことに迫られた…というと少し誤謬を含むようなところであるが、とにかく鉄道事業評価...

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JR西日本とJR四国は快速マリンライナーの指定席値上げを発表した。 快速マリンライナーの料金の見直しについて その概要は以下の通り。 【1】指定席料金閑散期330円・その他530円→一律840円【2】グリーン料金50km...

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【追記】 7月18日から投稿再開の予定でしたが、じゃっかん伸びる可能性があります。また、LivedoorブログからWordPressの現環境に移行した際に移行が出来ていなかった記事(30本程度)を順次個別に再投稿していま [...

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非常に最近多忙で、なんとかブログを更新したかったものの、たまっているのは積ん読と下書き、ということで非常に申し訳ないのですが、手抜き記事で済ませます。 あいの風とやま鉄道の新駅設置の検討に関する資料...

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この間北陸本線完乗がてら氷見線・城端線を乗りに行った際に途中でご飯を食べるために立ち寄った駅ではあるが、種々写真を撮ったので駅訪問での紹介。 福光駅は南砺市の中心的な駅である。2面2線の交換駅で、簡易...

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JR西日本は最近ICOCA導入に本気である。今回は輸送密度と導入時期の差を見ていきつつ、今後の導入線区を推測する。データは「データで見るJR西日本2023」より引用した。 線名 区間 輸送密度 ICカード導入年 東海...

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JR北海道は運賃上限変更認可申請を行ったと発表した。 運賃改定の申請について（別紙資料はこちら） 改定予定日は2025年4月1日。 改定の対象となるのは・普通旅客運賃：6.6％・定期旅客運賃：18.9%・グランクラス...

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来る2025年4月1日、新京成電鉄株式会社は京成電鉄株式会社に吸収合併され、新京成線は京成松戸線として新たな道を歩む。 京成電鉄株式会社と新京成電鉄株式会社の合併認可について～さらなる経営の効率化・意思決...

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国土交通省運輸審議会は18日、Osaka Metroから申請のあった軌道事業（中央線支線森ノ宮～森之宮新駅間）特許について、国土交通大臣が諮問なしで処分ができると認定した。近く国土交通大臣から軌道法に基づき特許...

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