bonulocoさんのブログ

北九州・福岡都市圏輸送の主力だった交直流近郊形電車421、423、415系。国鉄末期には東京・大阪の国電並みの15分間隔で運転。「マイタウン電車」と命名されヘッドマークを付けて走った。

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国鉄からJRに変わり各地でニューフェイスが登場する中、貨物列車でも新しい電気機関車が1989年にデビューした。東海道・山陽本線にはEF66形100番台が走り始め、これまでにないフレッシュな外観は貨物のイメージア...

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山陽新幹線に接続する小郡（現新山口）から山口線を通って、山陰本線の米子、鳥取まで走った特急「おき」（現スーパーおき）。キハ181系気動車の短い編成だったが、陰陽連絡列車としての役割は大きかった。

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1985（昭和60）年５月、北陸本線のエースだった特急「雷鳥」に乗った。京都・新大阪駅と加賀温泉駅（石川県加賀市）を往復する約４時間。当時の国鉄を代表する「特急街道」を満喫した。

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1938（昭和13）年に製造され、東海道本線を中心に特急「富士」「つばめ」「はと」などで活躍した一等展望車マイテ49 2。61年の引退から四半世紀、国鉄分割民営化を控えた87年に本線復帰した。JR山口線の観光列車S...

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昭和60年3月のダイヤ改正で東海道・山陽本線の主要寝台特急から撤退した東京機関区のEF65形1000番台（PF形）。主役の座をEF66形に譲ったが、本州西端の下関まで足を延ばす広域運用は後年まで続いた。

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