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語」ですが、2007年にイメージを一新しての再デビューです。旧塗装の茶色から新塗装の青へ変わったのを機にKATOが展墓車両を加えた7両編成で商品化しました。初回ロットは予約分で埋まるほど発売当日で売り切れとなりま
(吾亦紅の呟き)
前々からの課題であったDCCデコーダーと本体との接続のコネクター化に取り組みました。 写真はKATOの[29-117] DCCコネクター 5極 実は・・・
KATOにて 白色加工しました 2か月かかりました^^;
(泥沼の障害者)
現在は鉄道博物館に国鉄時代の姿に復元されて展示しています、ちなみに鉄道博物館に展示してあるオハ31はKATOから鉄道模型として販売しています。 ホームでは先ほどの列車が折り返しして芦野公園駅に戻ってきました
当鉄道に久しぶりに入線がありました。TomixのED79です。当鉄道にはKATO製のED79が在籍しており、「北斗星」や「カシオペア」を牽引していましたが、最近のTomixの電気機関車の出来はかなりよいので購入を決めました。 相
何ともここ数日のゲリラ豪雨に異常気象の影響か、 8月なのに涼しいいせいか、救急出場にも変化が・・・何故か昨日は 救急出動3件で終了! だった訳で。。。 市内の救急隊を見ても下から2番目の出動...
で揃えました。近いうちにNゲージで走らせるためには、台車や動力車は未取付の状態ですが、パンタグラフはKATO製のシングルアームのパンタグラフを交換・取付済み。Nゲージ化に向けた改造は一歩前進することに。現在、
(「鉄」モノぶろぐ)
ある緑色のパッケージ。 よく見ると日本語で書いてあります。 KATOのNレールがちゃんと売っていました。 しかも、KATO-USではなく、KATO-JAPAN! たぶん日本よりアメリカのほうが遠いからそう
(てつ・ぶろぐ)
クモロ165 全長133〓 モロ164 全長133〓 (KATO) 3両編成での走行も楽しめます 以前 甲府駅で何回か目撃した事が
(心に栄養)
6は、鉄道コレクションの動力ユニットを組み込んで以前ご紹介しましたが、動かなくなった動力部分に、KATOのユニクリーナーをたらしてみると、再び動き出しました☆ 3両目の短めの茶色い車両は、昭和2年か
(雀の写真館)
通勤電車が続きますが、209系のeco-trainの写真でも。 (KATOから京浜東北線のE233系も出たことですし) 1999年末〜2000年初め頃に走ってたでしょうか。 JR東日本の環境への取り組みをアピールするとか、そんなような目的で走ら
(鉄ヲタブログ。)
いているブログ主様のところで 153系の写真を拝見させて頂く機会がありました。 そこで、昔収集したKATO(Nケージ)153系を出して見ました。 写真1枚目は低運(0番台)と高運(500番台)の並びです
(鉄路の響き)
品切れ必須のKATOローカル駅ストラクチャーシリーズですが、どうにか集めてみました。 特に、駅舎を入手するのは、ちょっと苦労しました。 というわけで、我が鉄道の駅、中山平駅です。 駅舎は木造で、地方の急
以前、記載した悲痛の運命を辿った、→ http://blogs.yahoo.co.jp/nagomi_tetumo/4441070.html KATO製蒸気機関車 D51標準型 の リニューアル後の姿です。 ・・・・D51(改)と言う名前がおかしいかも知れませんが・・・・・
とちょっと車庫や電留線に置かれている感じも。。。 前回の小運転会で12連での走行をしようと思いましたが KATOカプ化が追いつかず、6連の『くずりゅう』どまりでした。 次回の動画ではサロ、サハシ入りの運転画像をUP
(南武蔵野線)
あの車輌と偶然出会ってもスグ撮れる!“携帯”感覚で持ち出せるハイビジョン“ハンディカム”「HDR-TG1」
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