「京都発着」に関する動画
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近鉄30000系電車(きんてつ30000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道(近鉄)が保有している特急形車両である。建造費は1次車7編成(28両)で27億円。老朽化した10100系「新ビスタカー」の後継車...
近鉄30000系電車(きんてつ30000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道(近鉄)が保有している特急形車両である。建造費は1次車7編成(28両)で27億円。老朽化した10100系「新ビスタカー」の後継車...
#引退 近鉄16000系電車(きんてつ16000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道の特急形車両。狭軌線の南大阪線・吉野線向けとして設計された最初の特急用車両で、1965年(昭和40年)3月18日に大阪阿...
#引退 近鉄16000系電車(きんてつ16000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道の特急形車両。狭軌線の南大阪線・吉野線向けとして設計された最初の特急用車両で、1965年(昭和40年)3月18日に大阪阿...
2024年3月14日木曜日撮影2024年3月16日ダイヤ改正前のJR西日本大阪駅地上各ホームで撮った電車の発着していく様子です(平日・昼間時間帯13時〜15時半頃)。JR大阪環状線の普通電車、大和路快...
JR京都線を行く 特急スーパーはくと3月16日のダイヤ改正で京都発着便の殆どが廃止されるので日中の京都行きの姿もこれで見納めになりそうです。
近鉄30000系電車(きんてつ30000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道(近鉄)が保有している特急形車両である。建造費は1次車7編成(28両)で27億円。老朽化した10100系「新ビスタカー」の後継車...
近鉄30000系電車(きんてつ30000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道(近鉄)が保有している特急形車両である。建造費は1次車7編成(28両)で27億円。老朽化した10100系「新ビスタカー」の後継車...
近鉄30000系電車(きんてつ30000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道(近鉄)が保有している特急形車両である。建造費は1次車7編成(28両)で27億円。老朽化した10100系「新ビスタカー」の後継車...
近鉄50000系電車(きんてつ50000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道の特急形車両。6両編成3本が在籍する。建造費は最初の2編成で37億円(1編成18億5000万円)。追加の3編成目の建造費は14.5億円...
近鉄50000系電車(きんてつ50000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道の特急形車両。6両編成3本が在籍する。建造費は最初の2編成で37億円(1編成18億5000万円)。追加の3編成目の建造費は14.5億円...
近鉄50000系電車(きんてつ50000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道の特急形車両。6両編成3本が在籍する。建造費は最初の2編成で37億円(1編成18億5000万円)。追加の3編成目の建造費は14.5億円...
近鉄50000系電車(きんてつ50000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道の特急形車両。6両編成3本が在籍する。建造費は最初の2編成で37億円(1編成18億5000万円)。追加の3編成目の建造費は14.5億円...
近鉄30000系電車(きんてつ30000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道(近鉄)が保有している特急形車両である。建造費は1次車7編成(28両)で27億円。老朽化した10100系「新ビスタカー」の後継車...
今回はまもなく5周年を迎えるJR神戸線の通勤特急「らくラクはりま号」に乗車していきます。登場当初の前後を新快速に挟まれ、前を阻まれ後ろを煽られていた肩身の狭い状態から、今年のダイヤ...
2024年夏の臨時列車では、185系の充当列車は「谷川岳もぐら」「谷川岳ループ」のみ。今後どうなるのでしょうか。
2024年度設備投資計画で発表。3000系以外も対象に?東急広報へ聞きました。
新型一般車両「8A系」。2024年10月に奈良線・京都線でデビュー。2025年度には名古屋線にも。
「表定速度」が最も速い列車は? 新幹線と在来線の各列車を見る2024年度版ランキング
鉄道写真は、車両が写っている写真だけではありません。列車以外の鉄道写真の撮り方を、カメラマンの助川さんが解説します。
新緑がまぶしい季節となりました。5月のプラン立てには、鉄道コムのイベント情報をどうぞ。
185系による臨時特急「185」。みなさまが撮影した写真を大募集!投稿はこちらから。