「豊橋鉄道渥美線」に関するブログ

豊橋鉄道渥美線：老津駅～杉山駅〝かきクン〝

豊橋鉄道渥美線：植田駅～向ヶ丘駅〝かきクン〝

豊橋鉄道渥美線：老津駅～杉山駅〝かきクン〝

豊橋鉄道渥美線：植田駅～向ヶ丘駅〝かきクン〝

豊橋鉄道渥美線：老津駅～杉山駅〝かきクン〝

豊橋鉄道渥美線：老津駅～杉山駅〝かきクン〝

豊橋鉄道渥美線：老津駅～杉山駅〝かきクン〝

豊橋鉄道渥美線：植田駅～向ヶ丘駅〝かきクン〝

豊橋鉄道渥美線：老津駅～杉山駅〝かきクン〝

豊橋鉄道渥美線：老津駅～杉山駅〝かきクン〝

豊橋鉄道渥美線のモ1771編成のパンタグラフを変えてみました。これは全面から。特徴ある「寄りパン」も再現しています。しかし、実際は寄りパンで走っていたか不明です。

ここで一つ、スレッドを。東武の18mクラス中型車で今もなお現役となっているのは、今や20400系だけとなっています。数年前まで日比谷線直通用として活躍してましたが、日比谷線でも20mクラス大型車の入線が可能な...

ここで一つ、スレッドを。豊橋鉄道渥美線は通常型の在来線鉄道に等しいものがあり、名鉄やJR在来線に同じくレールゲージは1067㍉、架線電圧も直流1500Vとなっています。今でこそ３両編成で統一されて久しいものが...

豊橋鉄道渥美線：植田駅～向ヶ丘駅〝かきクン〝

豊橋鉄道渥美線の車両を伸縮カプラーに交換してみました。これで後は動力を組み込んでみたいと思います。実は地味に豊鉄を集めていて、2連が基本なのでミニレイアウトにも合いそうです。

名鉄では、あの瀬戸線4000系を大量に増備して、最後の吊り掛け駆動車の6750系を全廃して以来、一貫して本線系向けのステンレス車両もしくは2200系の増備に終始。間もなく、6000系のワンマン運行非対応編成は全廃...

豊橋鉄道渥美線1720形(手前)と1730形(奥)です。 1720形は名鉄モ3800形で1730形は東急初代3000形の譲渡車です。 わかりづらいですが1720はパンタグラフが寄ってて最大の特徴となってます。 1730は東急時代とあまり...

２０１０年１月１３日に豊橋鉄道新豊橋駅で写した１８００系電車です。入場券でホームに入って写したんですが入場券は硬券でした。帰る時に入場券を持って帰っていいよと言っていただきました。ちなみにきょうは...

四日市あすなろう鉄道は、もとは近鉄の路線であるが、近鉄が経営から撤退し、地元で第３セクターを設立したものである。鉄印はない。　特徴としては762ｍｍ軌間の鉄道である。かつては花巻電鉄や仙北鉄道もこの大...

ここで一つ、スレッドを。豊橋駅には色々な線区が集結しており、東海道本線をはじめとして東海道新幹線・飯田線・名鉄名古屋本線(以下、名鉄本線)・豊橋鉄道渥美線(以下、豊鉄)がここに集っています。が、飯田線...