ニュースの検索結果(新しく公開された順)/ 1~25件を表示しています
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JR東日本は8日、走行列車の回生電力エネルギーの有効活用に向けた施策を発表した。
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南海電気鉄道は21日、2024年4月上旬に、高師浜線の運転を再開すると発表した。
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JR東海は12日、新幹線の高速走行中に検査可能な、新しい架線検査装置を開発したと発表した。
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立山黒部貫光は11日、無軌条電車(トロリーバス)事業の廃止を、11月30日付で北陸信越運輸局へ届け出たと発表した。
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JR東日本は7日、夜間工事の作業時間拡大を目的に、上越新幹線の終電時刻を繰り上げると発表した。
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名古屋鉄道は1日、「知立駅付近連続立体交差事業」にともない、三河線三河知立駅を2024年3月16日に移設すると発表した。
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京浜急行電鉄とJR東日本は29日、品川駅街区地区における開発計画について発表した。
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東京都では、東急電鉄の大井町線戸越公園駅付近について、立体化の検討を進めている。
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JR東海は24日、東海道新幹線で使用している「周波数変換装置」について、全ての装置を「静止型」に変更すると発表した。
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JR東日本、プロテリアルは24日、新型トロリ線を共同開発したと発表した。
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JR東日本千葉支社と千葉市は18日、京葉線海浜幕張駅の新改札口(仮称)の工事に着手すると発表した。
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東武鉄道は10日、2024年度に導入する新型車両において、新たな車両推進システム「SynTRACS」や、車両バッテリシステムを採用すると発表した。
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京阪電気鉄道は12日、都市計画事業「京阪本線(寝屋川市・枚方市)連続立体交差事業」の起工式を実施したと発表した。
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JR東海は16日、新幹線車両によって架線電圧を維持する機能を開発したと発表した。
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JR東日本は7日、鉄道用超電導フライホイール蓄電システムの実証試験を開始すると発表した。
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JR東日本は7日、2023年春に上越新幹線の最高速度を時速275キロへ引き上げると発表した。
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東洋電機製造は16日、鉄道車両用電機品の遠隔監視用IoTシステムを開発したと発表した。
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JR東日本は7日、新幹線の散水消雪設備(スプリンクラー)の点検作業において、「残雪検知システム」を導入したと発表した。
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JR東日本は9日、「架線設備モニタリング」を本格導入したと発表した。
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JR西日本は27日、新型総合検測車「DEC741」を導入すると発表した。
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JR西日本と西日本電気システムは7日、ロボットアームを搭載した鉄道電気工事用車両「ブラケットハンドリング車」を開発したと発表した。
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JR東海は24日、東海道新幹線において、新型の「警報トロリ線摩耗検知システム」を導入すると発表した。
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JR東日本水戸支社は19日、新型保守用車「MMU(Mobile Maintenance Unit)」を試験導入すると発表した。
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東京都は1日、京浜急行電鉄本線の連続立体交差事業に着手すると発表した。
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JR九州は25日、営業用車両に設備点検・監視装置を搭載した「RED EYE」を導入すると発表した。