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＞CS20さん 和歌山電鐵は特殊な車内デザインの車両が豊富ですから、どうにか修理されてほしいですよね・・・ただ電車は基本的に水には耐えられませんから、床下機器までもがやられている場合は難しいかと。中村線は岩泉線のようにガッツリ乗り上げたわけではないのですね。だとすると車両被害もすこし傷ができたくらいなのでしょうか？？
- クハ5050の40番代さん
- 2023年6月11日（日）
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- クハ5050の40番代さん
- 2023年6月5日（月）
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＞拝島車両区さん 車両と料金が変わって鉄オタが撤収したとしても、登山シーズンやスキーシーズンには一定の固定客がいるようなので廃止には至らないのですね。話は変わりますが昨今の大雨災害は今回も爪痕を残していきましたね・・・南海高野線や近鉄吉野線、JR飯田線は土砂崩れで線路が寸断され、和歌山電鉄は社屋が浸水したようです・・・。
- クハ5050の40番代さん
- 2023年6月5日（月）
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＞CS20さん 土佐くろしお鉄道、土砂に乗り上げですか・・・(~_~;)岩泉線のように廃止までに追い込まれるかはまだ薄いですが、存続が危うい状況にならないと願いたいですね。和歌山電鐵では伊太祁曽駅の本社社屋や車両基地が全て水に浸かってしまったようですね。くま川鉄道のようなディーゼル車ではなく電車なので、こちらも存続問題が浮上しないか心配です・・・。
- クハ5050の40番代さん
- 2023年6月5日（月）
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- クハ5050の40番代さん
- 2023年6月2日（金）
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＞拝島車両区さん 尾瀬夜行は快速扱いだったのですね。だったら快速時代は指定席券料金とツアー参加費でまるで185系のような感覚で夜行列車に乗ることができたのですか・・・？185系と形が似ている当時の充当形式である350型も2021年には引退してしまいましたし、車両が500系「リバティ」になり快適性が向上したとはいえ、特急料金が必要になったのもまた負のイメージになるわけで・・・。
- クハ5050の40番代さん
- 2023年6月2日（金）
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＞CS20さん 快適性を向上させるためだけに涙ぐましい努力をしているのがわかりますね・・・元の設計とは違う座席をつけたからって窓配置まで変更するのは図面自体をすり替えないといけないのでなかなか難がありますよね・・・飛行機であればなんとかできそう（？）ですけど・・・
- クハ5050の40番代さん
- 2023年6月2日（金）
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- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月29日（月）
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＞拝島車両区さん 会津鉄道の運用上の始発駅である会津若松まで行くのも、東北新幹線「やまびこ」で郡山まで行って「快速あいづ」に乗り換えれば2時間程度で行けるところではありますからね・・・東武線経由では夜行特急「尾瀬夜行」「スノーパル」が運行される時期でもないとまとまった集客は得られないのでしょうか・・・？せめて日光近辺から鬼怒川温泉まで走っているSL大樹を会津高原尾瀬口まで延長できれば・・・
- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月29日（月）
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＞CS20さん そのような切実な問題があるんですね・・・AT700は新潟トランシスの軽快型気動車の構造に無理やりリクライニングシートを設置したから窓配置と座席が合っていないのでしょうか・・・？対してリクライニングしない転換クロスシートは窓枠に合わせやすかったのか・・・？ますます疑問が膨れ上がります。SR1系100番台もクロスシート時は座席と窓配置があっていない席がいくつかあったのを記憶しています。
- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月29日（月）
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- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月28日（日）
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＞拝島車両区さん AIZUマウントエクスプレスの運用範囲も狭まりつつありますよね・・・かつて3往復が実在した乗り入れも今では鬼怒川温泉発着は1往復のみ、東武日光発着は2020年ごろに設定がなくなってしまいました・・・栃木県から乗客を呼び込むという経営戦略もなかなか良いものだと思えますが、予想に反して日光や鬼怒川温泉からくる乗客は少なかったのでしょうか・・・？
- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月28日（日）
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＞CS20さん その編成の快速は先に赤い方の車両の座席が埋まっていくこと間違いなしですね！（笑）どちらも「宝くじ号」こと日本宝くじ協会からの助成金で作られた車両であるというのも、会津鉄道の経営環境が窺えますね・・・のと鉄道ではNT800以外にもNT100を改造したお座敷列車が存在したそうですけど、運用面から考えてNT800をお座敷化できなかったのか？と思いますが・・・（−＿−；）
- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月28日（日）
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- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月21日（日）
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＞拝島車両区さん 特に展望席周辺の構造はどう変化したのかが気になるので乗ってみたいですね！臨時運用なので狙わないと乗れませんけど(ﾟoﾟ;;余談ですがAT700型は東武鉄道の特急列車の座席が設置されているそうですが、普通運用の時でも追加料金なしで乗れるんですよね？
- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月21日（日）
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＞CS20さん それは悔しそうですね（−＿−；）NT600型は1編成しかなかったという問題にその日当たってしまったのですねぇ・・・（汗）NT600型も2編成以上あれば普通車で代走というのも避けられるのでしょうが、今の状況から考えるとNT600型を量産できるほどの資金はなかったのかもしれませんよネ・・・
- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月21日（日）
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- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月19日（金）
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＞東風谷さん まぁ、芸をするより撮影に熱中するであろうというのはもう確実ですからね（笑）
- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月19日（金）
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＞拝島車両区さん キハ40の改造車AT400型はどこからどう見ても「魔改造」だと思います。前面が丸型前照灯・尾灯であったのにそれぞれ角形に取り替えられてライトケース内に収められていますし、会津若松方（？）の運転席背後はハイデッカー構造で展望席も設置されています。側面窓は開閉窓だったのに大型の固定窓へ変更、車内も展望席部分以外はお座敷という、新造車に等しい改造がされていますね（汗）
- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月19日（金）
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＞CS20さん 2100系が地下に入っていく様子は車内から見ても外から見ても完全に往年の成田エクスプレスですwかつてのNEXの塗装が残っているE1編成は尚更です。そのノリで権堂駅に停車する瞬間は空港第2ビル駅、長野駅に停車する瞬間は成田空港駅さながらですね(^○^)穴水駅に保存されているNT600型はハイデッカー車で車内も豪華だったので、今も現役で走らせれば集客になるのでは？と思ったことがあります
- クハ5050の40番代さん
- 2023年5月19日（金）
