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東急がJR東から電源車を搬入、北海道での観光列車運行に向け

2019年7月3日(水) 鉄道コムスタッフ 西中悠基

東京急行電鉄は3日、観光列車「THE ROYAL EXPRESS」の北海道運行に使用する電源車を、長津田検車区に搬入しました。

東急に搬入された電源車「ゆうマニ」
東急に搬入された電源車「ゆうマニ」

東急では、2018年に発生した北海道胆振東部地震の被災地応援企画として、JR北海道やJR東日本、JR貨物と連携し、観光列車の走行プロジェクトを進めています。実際に運行する車両は、伊豆急行が所有する観光列車「THE ROYAL EXPRESS」ですが、同車を北海道で運行するにあたっては、非電化区間でも営業できるよう、サービス電源を供給する車両が必要となります。

観光列車「THE ROYAL EXPRESS」。今回搬入した電源車と連結し、2020年に北海道で運行します
観光列車「THE ROYAL EXPRESS」。今回搬入した電源車と連結し、2020年に北海道で運行します

そこで東急では、JR東日本が所有していたジョイフルトレイン「ゆう」用に改造された電源車のマヤ50-2186、通称「ゆうマニ」の譲渡を受け改造。北海道での運行に充当します。

JR・東急授受線に入線
JR・東急授受線に入線
八王子駅からけん引したDE11形と切り離し
八王子駅からけん引したDE11形と切り離し
JRから東急へと受け渡された「ゆうマニ」
JRから東急へと受け渡された「ゆうマニ」
ゆうマニの愛称を持つマニ50-2186は、ジョイフルトレイン「ゆう」用の電源車として改造された車両。ゆうへの電源供給のほか、JR東日本管内での配給輸送時に控車としても使用されていました
ゆうマニの愛称を持つマニ50-2186は、ジョイフルトレイン「ゆう」用の電源車として改造された車両。ゆうへの電源供給のほか、JR東日本管内での配給輸送時に控車としても使用されていました

東急はゆうマニを導入した理由について、「既に電源供給設備が整っているため、それほど手を加える必要が無い車両だったため」と説明しました。また、現在詳細な内容を検討しているものの、今後は連結器や配管などの改造、外観の変更を実施するといいます。加えて、THE ROYAL EXPRESSについても、連結器などの改造を今後実施します。車両の改造は、2020年の実施を予定しているということです。

室内には、ディーゼル発電機が設置されています
室内には、ディーゼル発電機が設置されています
床下(ブレーキ制御装置の奥)には、発電機用の軽油タンクを搭載
床下(ブレーキ制御装置の奥)には、発電機用の軽油タンクを搭載
ゆうマニは、元々は荷物車として製造された車両。側面には搬出入用の大きな扉が残ります
ゆうマニは、元々は荷物車として製造された車両。側面には搬出入用の大きな扉が残ります
「荷物」の表記も
「荷物」の表記も
ゆうマニの特徴の一つ、連結器。双頭連結器と呼ばれるもので、電車用と客車・機関車用の2つの連結器に対応しています
ゆうマニの特徴の一つ、連結器。双頭連結器と呼ばれるもので、電車用と客車・機関車用の2つの連結器に対応しています

東急などは今後、THE ROYAL EXPRESSの運行について、2019年夏に詳細な運転区間や運転時期を発表する予定。2020年1月~2月頃に、旅行商品内容の発表と販売を開始するとしています。運行期間は5月~8月の間の約1か月で、札幌~道東エリアを走行する予定です。

甲種輸送に際し、側面に貼付された検査票
甲種輸送に際し、側面に貼付された検査票
東急側のけん引車、7500系「TOQ i」が到着
東急側のけん引車、7500系「TOQ i」が到着
ゆうマニとTOQ iが連結し、3両編成に
ゆうマニとTOQ iが連結し、3両編成に
授受線を後にするゆうマニ
授受線を後にするゆうマニ
長津田駅3番線に一旦入線し、折り返し
長津田駅3番線に一旦入線し、折り返し
長津田検車区に到着。ゆうマニは今後、北海道での運行にむけて、2020年に改造を実施する予定です
長津田検車区に到着。ゆうマニは今後、北海道での運行にむけて、2020年に改造を実施する予定です

なお、北海道運行後のゆうマニの処遇については、東急は活用を検討したいとしているものの、現段階では未定だといいます。

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