特殊車両に関する鉄道未来ニュース

JR東日本は13日、新型砕石輸送気動車および事業用電車の量産車を新造すると発表した。

JR東海は8日、新型のレール削正車を導入すると発表した。

JR北海道は10日、新型除雪車両「キヤ291形」ラッセル気動車を導入すると発表した。

JR東日本は9日、「架線設備モニタリング」を本格導入したと発表した。

JR東日本仙台支社は28日、新型のレール削正車を導入し、運用を開始したと発表した。

JR西日本は27日、新型総合検測車「DEC741」を導入すると発表した。

JR東海は8日、在来線で使用する軌道自動自転車の電動化の取り組みについて発表した。

東急電鉄は7日、「鉄道版インフラドクター」を本格導入すると発表した。

JR東日本は19日、機関車列車の代替用車両として、新型砕石輸送気動車と事業用電車を導入すると発表した。

東急、首都高速道路、伊豆急行、首都高技術の4社は4日、伊豆急行線のトンネル検査に「鉄道版インフラドクター」を本格導入すると発表した。

宮津海陸運輸は17日、同社が運営する「加悦SL広場」を、2020年3月31日をもって閉園すると発表した。

東急とJR北海道は14日、観光列車「THE ROYAL EXPRESS」の北海道内運行について、旅行プランを発表した。プラン名称は「THE ROYAL EXPRESS～HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」とする。

JR東日本は3日、新幹線における線路設備モニタリングに向け、新型保守用車「SMART-i」を試験導入すると発表した。

JR東海は4月19日、東海道新幹線で老朽化した電力ケーブルの取替作業に使用する、専用の保守用車を導入すると発表した。

阿佐海岸鉄道は、阿佐東線に導入を予定するデュアル・モード・ビークル（DMV）3両の愛称とデザインを募集している。

JR東日本は28日、KDDIと共同で「第5世代移動通信システム」を使った実証実験を行うと発表した。

JR西日本と西日本電気システムは20日、電柱の建て替えに新技術を用いた車両を導入すると発表した。車両の名称は「電柱ハンドリング車」。

JR東日本は5日、東北地区へのレール輸送用車両として、新型気動車「キヤE195系」を導入すると発表した。

関西電力は28日、関電トンネルでのトロリーバス事業に関し、鉄道事業としての廃止届を国土交通省北陸信越運輸局に提出した。

JR北海道は12日、在来線用の新型軌道検測車「マヤ35形」を導入すると発表した。

JR東日本は9日、新幹線レール交換システムを導入し、東北新幹線のレール交換を順次行うと発表した。

JR東海は7日、無道床橋りょうにおける枕木の測量を行う装置について、3次元測量技術を用いた測量装置を開発したと発表した。

JR西日本は13日、山陽新幹線区間用の保守用車両として、電柱建替車とまくらぎ交換機車両を新たに導入すると発表した。

JR東海は9日、走行しながらレール表面を削る保守用車両「レール削正車」の新型車両を導入すると発表した。

京王電鉄は24日、新しい事業用車両として、けん引車両2両を導入すると発表した。