このニュースに関連するブログ記事(新着順) / 76~90件を表示しています
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九州北部豪雨地域に大きな被害をもたらした九州北部豪雨は2017(平成29)年7月。九州北部豪雨で被災したJR日田彦山線は、添田駅から夜明駅の間が運転見合わせとなりました。その後、JR九州からは、被害が広範...
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添田駅から日田彦山線代行バスで夜明駅にやってきました。バス停と駅の位置関係駅舎は新しいですね。おそらくBRT開業に併せて建て替えられたのかな。と思ったら2010年に建て替えたみたいやけど、パッと見かなり新...
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8時49分再び田川後藤寺駅。駅構内は平成筑豊鉄道含めて3面5線。右手の行き止まりが0番のりば。左の鉄骨組みが2番のりばでへいちくの島。さらに左奥には3・4番のりば。駅名標。先まで歩いて振り返るとこんな感じ。...
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まだこの時は代行バスですが。列車で日田彦山線添田駅に到着!添田駅ホームから駅舎は少し離れていて、代行バス乗り場はさらに少し離れてるから、ゆっくり歩いてバス乗り場へ。えらい小型のバスで、これは需要が...
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当ブログでは、NO.2914におきまして、日田彦山線「BRTひこぼしライン」の南側区間であります宝珠山→夜明間を利用した話題をご紹介しておりました。 「BRTひこぼしライン」は、平成29年「九州北...
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宇都宮駅に戻ったのが13時丁度、直ぐの13時07分発日光行きに乗車。ここまで来たら日光行きたいですからね。JR線は全線乗車していますので日光線は当然乗っておりますが(新規開業の日田彦山線BRTは除く)、乗った...
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最近、災害で運休していた日田彦山線が BRT (Bus Rapid Transit) として再出発しましたが、日本では現状 BRT というと需要が低迷し線路維持が難しくなったローカル線を舗装してバスを走らせるケースしかないよう...
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田川後藤寺駅でコンビニに寄って駅に戻ってきました。ここからはまた日田彦山線を先に向かいます。跨線橋の途中に平成筑豊鉄道の乗り場の階段がある。これが平成筑豊鉄道のホーム。その向こうに後藤寺線のホーム...
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番外 キハ66・67系の最初の廃車ユニットでした、佐世保車両...
- 2023年9月13日(水)
JR九州のキハ66・67系気動車は、山陽新幹線が全線開通しました昭和50年に全15ユニット30両が新製された車両でありまして、当初は福岡県筑豊地区、その後は長崎地区で活躍しまして、残存車両は満4...
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(小倉~)城野~田川後藤寺~添田間を運行しております日田彦山線は、代表的な使用車両に、機関改造を行っております直方車両センター所属のキハ40系(キハ140・キハ147形)気動車を中心に使用されて...
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開業日であります8月28日に訪問・撮影しました、日田彦山線「BRTひこぼしライン」の話題をご紹介しておりますが、前回その3では大行司駅の後編をご紹介しておりました。 「BRTひこぼしライン」は、...
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BRTひこぼしラインに転換される前日の様子です。券売機代行バス区間は買うことはできない。添田以北の乗車券は買うことができる仕様のようだ。新大村にもあったタイプですね。これ本日の運行は終了しました。BRT...
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番外 平成22年、現在寸断した区間も運行されていた、「BSデ...
- 2023年9月11日(月)
九州は、ご覧の皆様もご存知のように災害が多い所ではありますが、鉄道の災害も各地で見られている事はご存知の方もいらっしゃるのではないかと思います。 これまでも当ブログでもご紹介しましたが、令和2年...
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8月28日に開業しました、これまでのJR日田彦山線の添田~夜明間を「BRT(バス高速輸送システム)」化しまして運行されております「BRTひこぼしライン」初日の模様の話題をご紹介しておりますが、前...
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現在、JR日田彦山線には、画像のキハ40系(キハ47形・キハ40形・キハ147形・キハ140形)気動車が運行されている路線でありまして、もっぱらワンマンの普通列車が運行されている路線でもあります...