中央快速線にグリーン車導入へ、JR東に関する投票

投票・みんなの意見

中央快速線のグリーン車導入、気になるポイントは?

<2020年度、中央快速線・青梅線で、グリーン車が導入されます。あなたが気になるポイントを1つ教えてください。>

投票は、各項目の中から、1票のみ投票できます。

投票結果(計4項目/576票)

各項目の は未投票の項目、 は投票済みの項目であることを示します。

車両

 309票

駅などの改良

 122票

折り返しの清掃作業

 93票

料金

 52票

投稿されたコメント一覧(合計107件)

車両

 309票

  • 二階建て車両はわくわくする(まあくさん)×
  • 楽しいみ(がっちゃまんくらうずさん)×
  • 通勤タイプ初のグリーン車!!楽しみや!!(super.exp500さん)×
  • のってみてー‼ (急行淀屋橋行さん)×
  • 中央線快速に2階建てとは…意外と面白そう。 (103系快速さん)×
  • 二階建て楽しみ!(13番線 北斗星さん)×
  • ウソ電ではあったけどまさか実現するとは・・・・ 2020年は受験じゃないわ。撮れる。いえ-い (横浜特快さん)×
  • 実質通勤路線のイメージがあるけど、そのイメージを一新するグリーン車だね。(SL Gyaraxyさん)×
  • 近郊型車両にはグリーンあったけど通勤型車両では初めてかな?グリーン車にLCD初搭載の予感!(みやけん自遊人さん)×
  • やっと来ましたか。ついに、ですね(急行キタグニさん)×
  • E233系中央線バージョンは見た目的に 気持ちが悪いし、アンバランス(急行渋谷行きさん)×
  • 中央線にグリーン車の時代が来たーー(群馬の鉄道ファンさん)×
  • 山手線のように後継車両を登場させるのではなく、しばらくはE233系が活躍するということですね。(iwafunemoriさん)×
  • E233系中央快速列車のグリーン車両に珍しく、不思議だと思う。一度乗ってみたい。(はやぶさ7号さん)×
  • グリーン車をつけたら 10両or12両? (ブラックバーン校長さん)×
  • スゲー・・・(近鉄9820系 普通 東花園行さん)×
  • 模型化楽しみです(JA21MJさん)×
  • 東海道線、宇都宮線の車両に続いてですか! すごいです!(走るhayabusaさん)×
  • 普通列車で山梨の方行くこと多いので帰りにグリーン車があるとありがたいです。(くろふねさん)×
  • オレンジ色のグリーン車が楽しみ(ZAIVARTZさん)×
  • 6M6Tになり、加速度、減速度が劣りそうで心配…(高尾準特さん)×
  • ちょっとびっくり。グリーン車が導入するなんて…。 ちょっとオレンジ色のラインは似合わないような…。(←自分の感想です)  (ぬふあうさん)×
  • グリーン車はともかく、トイレができるのは賛成。それよりもクロスシートが欲しい。(あら吉さん)×
  • そりゃ重要な路線だからなぁー。てか今さらかよ!(特急八千代台行さん)×
  • 湘南カラーから緑を抜いたような外観なんか違和感あるけど、中央線にグリーン車が登場する驚きの方が大きい。12両時はグリーン車4両つくのがすごいと思う(ネギ村さん)×
  • 12両編成って中途半端だな・・・。(菊鉄社長さん)×
  • マジでやめてほしい、今の状態で缶詰なのにこれでトイレとかつけられたら最悪 他の路線とは事情が違うのはJRもわかってんだろ(みんたす2さん)×
  • 通勤電車(ロングシート車)にグリーン車が連結されるとは思わなかった。(急行のりくら1号さん)×
  • 通勤型に連結が気になる!でも混雑とかは大丈夫なのだろうか。(103系3500番台さん)×
  • 乗ってみたい(新快速223さん)×
  • 乗ってみたいけど、そもそも必要か?(は!ソピさん)×
  • 通勤電車のグリーン車設置は賛成。しかしグリーン車を連結するのであれば、かつての中央線中距離電車の様な(大月以西への)列車の再設定も有り得るのではないかと考えられます(2020年頃であればもしかしたらE233ではなくその後継に置き換えの可能性もある為)。(銀河系軍団さん)×
  • 2020年だから新しい車両になるかもな(はるぞうさん)×
  • 正直普通車2両増結すればいいんじゃない(高タカE233さん)×
  • 車両は新しく製造するのか、東海道線や横須賀線から持ってくるのかどっちなんだろうか?そして特別なサービスはあるのかな?(京王井の頭線1701Fさん)×
  • 10両のまま普通車を2両抜くと混雑に拍車がかかるのは必至。 で、10両のまま2階建てサロを加えて12両化かい?ホーム改良など難しい面が色々ありそうだが、クリアできればE231で運行している常磐快速のグリーン車導入も夢じゃないかも。(関西大好きな関東の鉄さん)×
  • まさか中央線にくるとは思わなかった(東横快特さん)×
  • ついに中央線にもグリーン車か…早く乗ってみたい!(211Rabbitさん)×
  • 青梅線12両編成? 驚愕!!そうだ、グリーン車無編成の記録しようっと。後、中神と東中神のホーム延伸って可能なんでしょうか?中央線内だとドーム(アーチ)型の駅は、莫大なお金がかかりそうです。(東横線特急さん)×
  • はやく乗ってみたいなー(無人駅の駅員さん)×
  • 常磐線快速のE231系にも同じ風に導入してほしい。この方法なら中電使わずに横浜方面へ走れるな。(pyaさん)×
  • 乗降にかかる時間とかどうなるんだろ そもそも普通に2両増やしてくれた方がいい気がする(IRCさん)×
  • 驚いたよ。 (北総9000系さん)×
  • 他の路線と違って、普通車の増結もなければ、普通車クロスシートも無いので、快適に座りたければ追加料金!ってが露骨に感じますね。(t2takaさん)×
  • 15両にして東京駅で東海道線に乗り入れるか、新しい空港線に乗り入れて欲しい(masaki-sさん)×
  • 2階建ていいですね。だいすきです。^^(JR九州-415系1500番台さん)×
  • (鉄道 撮り鉄さん)×
  • あるのはいいけど、乗る人がいるのかが疑問。東京から高尾なんて中央特快だったら、すぐだと思うけど。。。これが吉と出るか凶と出るか。(kokoronotomoさん)×
  • 全く考えたことも無いのでビックリ、でもE233になら違和感無いかも。実際連結されてるから・・・通勤時間帯は重宝するでしょうね(フラワーさん)×
  • 今までの中央快速線•青梅線のイメージが覆されますね。 でも、楽しみです!(スーパーレオさん)×
  • 何故今更グリーン車両増結するだろう?初期型はもう10年経つのに。もっと早くはじめてもいいのに(キミダレヤネンさん)×
  • どう考えたって、導入が遅い!(足利のtakoさん)×
  • なぜこのタイミングでやったのか?よくわからない。(東海道沿線さん)×
  • 遅すぎると思う!(やまいさん)×
  • 東海道本線の中電の湘南色帯の近郊型車両にグリーン車ときたら、中央本線の中電の横須賀色帯の近郊型車両にグリーン車がいい。「首都圏の主なご方面」はみんな中電なんだから、中央もな中電にしてほしい(Chiritoriさん)×
  • ちょっと変態編成…(東横線特急さん)×
  • もしかして、東海道線などのe231をe235で置き換え、グリーン車をもらい、e231は地方路線の車両を置き換えるのでは?(かがやきぃさん)×
  • 2階建てか~ 早くのりてー (晃規黒まめLOVEさん)×
  • E233で造られるか新形式で造られるのかが楽しみ。かっこいいんだろうなぁ…!(常磐線と400系さん)×
駅などの改良

 122票

  • 日野駅や吉祥寺駅などはスペースが無さそうだがどうなるの?(EF510北斗星さん)×
  • ホームの延長とか大丈夫なのかな(レイチェルさん)×
  • ホーム柵とかはどうすんだろ?(ヒロシーさん)×
  • こんな短区間ユーザーばかりの路線で採算取れんの?って話。いらねーだろこんなもん。(クレーマーさん)×
  • 東京駅に12両入るかな…(3054急行 三宮さん)×
  • 駅などの改良では、御茶ノ水・四谷・神田あたりがホーム延伸をどうするのかが気になるところ。特に御茶ノ水はかなり難しいはず。ただ、これらを全て別にすると、中央線にはさらなる問題があるのだが、三鷹〜立川間の複々線化問題も併せて行わなければならないはずだが、JRはいったい何がしたいのだろうか?(しひろ なかさとさん)×
  • 神田~代々木の各駅のホーム長の延長は出来るのでしょうか?特に、御茶ノ水駅と代々木駅。(う~たんさん)×
  • 輸送量を考えれば、もっと早期に実現していても良かったはず。それが出来ずにいた理由はこれだったのでは?今更どうして目処を付けたのだろう。(鉄ちゃんじゃないよ2さん)×
  • 導入は素直にうれしい。けど、御茶ノ水だの神田だの、ホームの延長がかなり難しいだろうな。それから、別問題だけど、三鷹ー立川間を複々線化し、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は確定のみ停車としてほしい。ただし、中野の緩行線・東西線の対面乗換を実現しないと、3駅の利用者も納得できないだろうね。(鉄道マキシマム論5さん)×
  • お茶の水とかホームどうするんだろうね(DISCさん)×
  • スペース的にホームを伸ばせない駅があるがどうするのだろう? まさか新宿折り返し&特快のみなんてことになるのか?(とりなべさん)×
  • ポイントに挟まれてる駅もあるので…武蔵小金井とか東小金井とか高架駅だけど大丈夫なのかな…(中央線201系復活さん)×
  • そんなに金かけるならアクアラインに対抗する鉄道路線を作って呉 by木更津市民(Series E231さん)×
  • 地味に五日市線の日中減車、ホリデー快速奥多摩や武蔵小金井行の廃止、車輌基地の関係から大月以西の系統を完全に分断が前提。長い目で見ると列車運行体系のスリム化を目指してるようですね。(ハイブリッドSELさん)×
  • 御茶ノ水、大丈夫なの?小仏Tの建築限界も?(ダイキンさん)×
  • 夜間早朝に運転されている各駅停車の運用はどうするんだろ?まさか、各駅停車にもグリーン車導入 ?(イクラさん)×
  • 各駅のホーム延長工事。困難な所もありそうだ。また、東京駅はホーム折り返しなど出来るのだろうか。清掃なしで座席転換のみなら可能なのか。もしかして京急の2100方式でやるのかな? (ドアを一旦閉じて、座席転換後に再度開くという方法)(関西大好きな関東の鉄さん)×
  • 西国ユーザーです。4・5号車付近に乗り換えの階段・エスカレーターがあるのでこのままだと駆け込み乗車を勧誘しそうです。正直、反対派です(いろさん)×
  • 車両、施設ともにかなりの準備が必要だと思うが、「やる」と決めたからには相当な自信があるのだろう。俺は何でも反対というのが大嫌い。「やってみなはれ」の精神で激励したい。期待しています。(2階の哲人さん)×
  • 高架化したホームって対応しているのだろうか。もしかしてまたホーム延伸とか大規模な工事をするのか?(海路さん)×
  • 便宜上、「駅などの改良」に投票しますが、気になるのは「ダイヤ・運用」。朝夕の各駅停車運用が不可能になるはずなので、緩行線と快速線の終日運用分離を実施するはず。そんな点が気になります。(親不知~姨捨さん)×
  • ほとんどの駅はホーム延伸だけでは済まないはず。これを考慮したら普通車1両増やした方が混雑緩和になるし、工事も比較的小規模で済む。そもそも、グリーン車などいらない。(旅人Kさん)×
  • 通勤時間帯と帰省時間帯だけ各駅停車にすればいい。それ以外は特別快速で。(クハ76新潟色さん)×
  • 混雑緩和であれば普通車を増結すべきだが、収益は期待できずグリーン車にすれば利益増が期待できるからだと思う。三鷹から西側で複複線ができないのも収益増が期待できないので混雑野放し状態です。JRはそもそも営利企業なので仕方ないかもしれません(pandahaさん)×
折り返しの清掃作業

 93票

  • ラッシュ時の東京駅の折り返し時間的に大丈夫かな?(yasu5001さん)×
  • 折り返し時間短いがどうするの 特急も遅らせたら詰まるし どうにかしてくれるとおもうがな(快速エアポート成田さん)×
  • 今は短くて2分で折り返ししてるから掃除なんてしてる暇がないですね。ホームでも増やすのかな?場所ないけど。(羽前千歳駅さん)×
  • 過密ダイヤで臨時列車も多い中央線。 清掃なんかしてたら遅延は当たり前だなー (ナハラインさん)×
  • 折り返しにしないで回送にし回送中に清掃 清掃後東京駅始発にすればいい(イシ0619さん)×
  • 遅延はでるだろうなぁ...(特急リレーつばめ33号さん)×
  • 中央快速へのロザ導入は正直驚きましたがワタシは良いなと思います ただ折り返し清掃作業のことをうっかり失念してました 降車客を降ろして座席転換するだけで時間を使い切ってしまいそうなだけに・・・ひょっとしたら上り御茶ノ水あたりからアテンダントが清掃作業したりするのかな? (Wakekobaさん)×
  • 東京駅から将来の延伸を兼ねて、留置線を造るのはどうだろうか?(まこと氏さん)×
  • 今のダイヤでは東京駅でそんな作業をする時間があるのだろうか(かとふぁんさん)×
  • 東京駅で折り返す時間が絶対長くなると思う。(E129系新潟さん)×
  • 計算した結果、東京駅であと2面4線位ホームが必要。 (TX2000系2170Fさん)×
  • 新宿止まりでないと時間が足りない。それにホリ快にこそグリーン車をつけたらいいのに・・・。(バーかさん)×
料金

 52票

  • 東京から高尾まで乗ると乗車賃が920円。 グリーン車代が980円になるんだよね・・・(特別各停さん)×
  • 仮に東京から大月、青梅までグリーン車で行くとしたら結構な料金がかかると思うんだZE。サラリーマンは、喜ぶと思うZE。 (東方is霧雨魔理沙さん)×
  • JR東日本のグリーン車を見ていると国鉄体質が抜けきれていない印象と普通や快速にグリーン車なんて必要かなと疑問を抱きます。はっきり言って時代遅れだと感じます。過去に大阪口の東海道、山陽本線でグリーン車を連結した事がありましたが不評でした。もし、JR 東日本がサービス向上を謳うのなら無料にするべきだと思います。もし、JR 西日本が同じサービスを関西でやると即ブーイングになります。やっぱり文化の違いは恐ろしい。(阪和線B快速さん)×
  • 他のグリーン車を導入している路線と同じで、キロあたりいくらでしょうかね。でも乗ってみたいです。(あんとにおさんさん)×
  • 料金を取ることばかり考えてるな、この会社は。グリーン車なんて金の無駄。(になさん)×
  • 休日料金ですら自由席特急料金の方が安いという現状をどうにかしないと、苦情が多くなりそうな気がする(RYUさん)×
  • 東のグリーン車はもういい 西の新快速にグリーン車を(一発屋さん)×
  • 埼京線や川越線にもグリーン車を連結してほしい。(うさぎいぬさん)×
  • 通しの料金での乗り継ぎ制度が気になります。(橘貴葉さん)×
  • あら、そう…って感じ。新宿‐立川や八王子なら私は多少待っても「あずさorかいじ」の自由席を選ぶと思う(ブルーマヨさん)×
  • なんとなく高そう(魚急行鉄道さん)×
  • 個人的に高くて手が出ないです。215系普通車のようなボックスシートでも50kmまで300円ぐらいで乗れるサービスがあればとは思いますが。(全てにホームドア設置を!さん)×

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